意法半導(dǎo)體：中國汽車電子市場的創(chuàng)新與生存狀況

2013年10月29日，意法半導(dǎo)體（ST）在金茂深圳JW萬豪酒店舉行以“汽車電子讓汽車更安全、更環(huán)保，更多駕駛樂趣”為主題的汽車技術(shù)日專場活動和媒體見面會。

會上意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼大中華及南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華（Francois Guibert）先生，意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼汽車產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti先生，意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)汽車產(chǎn)品部市場與應(yīng)用總監(jiān)Edoardo Merli先生介紹了意法半導(dǎo)體的全球戰(zhàn)略和最新的汽車產(chǎn)品技術(shù)，并在會后與等多家媒體進(jìn)行了深入探討。

Edoardo Merli Francois Guibert

中國汽車電子業(yè)界發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，中國汽車市場發(fā)展日趨提速。由于消費(fèi)者和市場的選擇使得在中國通常每款車輛的平均市場壽命期只有2到3年，然后就會有新款出現(xiàn)；而在歐洲車輛有效的壽命期限大概是5到6年左右，而且在這之后一輛車也就是在外形上會有一些小改動，但是汽車所基于的大的平臺系統(tǒng)基本是維持原樣的，在美國這個周期可能會更長一點(diǎn)，大概是8年左右。所以導(dǎo)致了中國的汽車市場與歐美國家的差異，廠商必須要以加速方式來快速創(chuàng)新，避免遭遇市場淘汰。

然而加速創(chuàng)新并不是要在安全性方面的會打折扣，更多的加速創(chuàng)新方式是中國汽車廠商采取分步走的創(chuàng)新措施。比如說一汽、比亞迪和長城這三個汽車廠商，他們都是在采用這種逐步創(chuàng)新的模式，向市場推出自己的新款車。如圖示，兩年一款新車，速度保證了消費(fèi)者和市場的更新需求；并且在性能和安全等方面，我們從中也可以清晰的看到不曾間斷的改善和更新。

所以這種中國式的汽車創(chuàng)新形式，完全是一種創(chuàng)新模式的根本轉(zhuǎn)變，并不是中國的汽車廠商對汽車的安全性、穩(wěn)定性、可靠性的要求越來越少，才可以快速推出創(chuàng)新。

并且如今的歐洲，產(chǎn)品的開發(fā)周期，也在發(fā)生著變化。雖然對于定級的汽車制造廠商，他們可以去忍受這種比較長的開發(fā)周期給他們所帶來的影響，但對于普通的汽車廠商，5到6年這樣的一個開發(fā)周期，對他們來說的確太長了。

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