12月15日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 (以下簡稱 CIAPS)攜手 TüV 南德意志集團(以下簡稱TüV SüD )在“中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會第六次會員代表大會”上就國內(nèi)電動車用鋰離子電池電芯安全評價比對測試結(jié)果進行了公布。本次活動就國內(nèi)主要動力電池公司產(chǎn)品的基本安全性測試結(jié)果進行統(tǒng)計分析，并與國際動力電池安全性結(jié)果進行比較，對動力電池設(shè)計及安全測試方法評估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要影響因素是價格、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施和安全性。安全性是用戶最為關(guān)心的話題，也是具有一票否決權(quán)的重要問題。電動汽車的安全性是一項系統(tǒng)工程，包括電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)及高壓動力連接 的安全性。電芯的安全是系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)，受電極材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝和技術(shù)的影響。
越來越多的電池制造企業(yè)進入電動汽車用動力電池制造領(lǐng)域，為了更好的掌握國內(nèi)電動車用鋰離子電芯的制造水平，CIAPS攜手TüV SüD于2013年6月正式啟動了關(guān)于電動車用鋰離子電池電芯安全評價比對測試項目。此次比對測試歷時6個月的時間，參考QC/T743，IEC62660-2，SAE J2464的測試方法，對于電芯的過充、針刺、外短路、強制放電、熱濫用七項安全測試項目進行比對。寧德新能源科技有限公司、天津力神電池股份有限公司、哈爾濱光宇集團有限公司、深圳比亞迪有限公司、超威集團、武漢力興電源股份有限公司、中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司、中聚新能源投資有限公司、上海德朗能動力電池有限公司、中航鋰電有限公司(以上排名不分先后)等國內(nèi)主流動力電池制造企業(yè)參加了此次比對項目。共231顆電動汽車用鋰離子電池電芯在TüV SüD 大中華區(qū)電池檢測實驗室進行了相關(guān)測試。此次測試結(jié)果以電池樣品在安全測試過程的表現(xiàn)將測試風險劃分為0-7共8個分先等級。各項安全測試風險等級進行統(tǒng)計，并與日韓、歐美電池測試統(tǒng)計結(jié)果進行比對，便于我國電池企業(yè)更準確的掌握產(chǎn)品安全性，有的放矢的對產(chǎn)品進行改進和提高。
2013年12月15日，TüV SüD大中華區(qū)電池產(chǎn)品部技術(shù)經(jīng)理朱靜博士， 在CIAPS第六次會員代表大會上就本次電動汽車用鋰離子電池電芯安全評價比對測試結(jié)果進行發(fā)布。本次評價比對測試樣品以磷酸鐵鋰材料體系為主，占樣品總數(shù)的90.9%，三元材料體系占9.1%。電芯結(jié)構(gòu)以軟包裝電池(比例27.3%)和方形電池(72.7%)，其中20Ah以下單體電芯占18.18%，單體容量在20-50Ah之間仍是主流規(guī)格，占總樣品比例的55.55%,50-100Ah樣品 占18.18%，100Ah以上單體電芯占9.1%。
此次評價比對的高風險測試項目針刺、外短路和過充測試項目的風險等級統(tǒng)計結(jié)果如下：針刺測試風險等級(HSL)在0-3之間的樣品達72.7%;過充測試和外短路測試項目所有樣品風險等級(HSL)均分布在0-3之間。從2013年的評價比對測試結(jié)果來看，國內(nèi)動力電池企業(yè)生產(chǎn)的電芯的安全性與日韓及歐美動力電池企業(yè)生產(chǎn)的電芯的安全性已經(jīng)處于同一水平。為了協(xié)助國內(nèi)電池企業(yè)開拓國際市場，TüV SüD計劃對評價比對測試活動中100%滿足標準要求的電池型號頒發(fā)TüV 證書。并在ESSC2014中國國際儲能電站大會和CIBF2014技術(shù)交流大會上進一步公布評價比對測試的報告和頒發(fā)TüV證書，向國內(nèi)外的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)推薦質(zhì)量好、安全性高的電池型號。
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