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[導讀]【導讀】不久前,恩智浦半導體(NXP Semiconductors)與中國業(yè)者大唐電信(Datang Telecom)共同宣布,將合資成立一家命名為“大唐恩智浦半導體(Datang NXP Semiconductors)”的無晶圓廠芯片設(shè)計公司,號稱是“中國第一家

【導讀】不久前,恩智浦半導體(NXP Semiconductors)與中國業(yè)者大唐電信(Datang Telecom)共同宣布,將合資成立一家命名為“大唐恩智浦半導體(Datang NXP Semiconductors)”的無晶圓廠芯片設(shè)計公司,號稱是“中國第一家真正的汽車半導體公司”(參考連結(jié))。

這家新創(chuàng)合資公司預(yù)期員工規(guī)模將僅30人左右,總部設(shè)置于鄰近中國上海的南通;公司股份由大唐與恩智浦各擁有51%與49%。根據(jù)恩智浦半導體全球汽車市場業(yè)務(wù)暨營銷資深副總裁Drue Freeman說法,大唐恩智浦將針對中國內(nèi)需市場與混合動力/電動車(EV)開發(fā)專用芯片。

有鑒于中國對新能源技術(shù)的強力支持,以及中國擁有全球規(guī)模最大、成長最快的汽車市場,該新合資公司鎖定車用IC的策略動機很單純。但大唐恩智浦值得注意的一點,是以混合動力車輛與電動車為目標,開發(fā)“電池管理與能源轉(zhuǎn)換”相關(guān)的特殊應(yīng)用IC。

Freeman指出,該類芯片的開發(fā)將利用恩智浦的高性能、混合訊號技術(shù);根據(jù)雙方協(xié)議,恩智浦將把相關(guān)的特定電源管理、電池管理技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)(IP)轉(zhuǎn)移授權(quán)給新合資公司。

為何是混合動力車輛/電動車市場?

在此需要特別提出的是,恩智浦雖然在中國汽車半導體市場擁有領(lǐng)導地位,在開發(fā)「綠能」車輛芯片方面的經(jīng)驗卻不太有名;該公司的車用技術(shù)偏向于“連網(wǎng)”應(yīng)用,包括車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)信息娛樂、電子防盜系統(tǒng)(immobilizer)等等。

所 以,為何這家中國新創(chuàng)公司要以尚未全面起飛的混合動力/電動車為目標應(yīng)用?對此恩智浦的Freeman表示,首先,混合動力/電動車:“將是中國車用半導 體市場大幅超越西方、日本市場的一個應(yīng)用領(lǐng)域。”他指出,既然中國在傳統(tǒng)車輛應(yīng)用的汽車電子技術(shù)方面落后,為何還要嘗試用西方的東西來擊敗西方?

其次,由于非常糟糕的空氣質(zhì)量,中國目前亟需推廣電動車;Freeman指出,由于中國政府投下數(shù)十億美元發(fā)展電動車市場,中國本土芯片供貨商應(yīng)該要抓緊時機,藉由在電動車市場在汽車領(lǐng)域擴張勢力,而非抵抗它。

藉由在新合資公司中占有股份,恩智浦將有機會取得中國政府的研發(fā)補助,這對該公司來說并不壞。而新合資公司除了可利用恩智浦的品牌知名度──據(jù)說在中國市場非常具份量──恩智浦也將擁有將該合資公司產(chǎn)品銷售至中國以外市場的權(quán)利。

同 時,恩智浦相信新成立的中國合資公司在開發(fā)需要與競爭對手差異化的車用芯片,將會發(fā)現(xiàn)恩智浦以絕緣上覆硅(SOI)為基礎(chǔ)的先進雙極CMOS DMOS (A-BCD)技術(shù)之吸引力所在。Freeman表示,藉由與恩智浦合作,新合資公司將可使用恩智浦獨家制程技術(shù),包括高頻RF CMOS與SOI。

但中國的電動車市場規(guī)模究竟有多大?在西方業(yè)者仍為提升電動車銷售量傷腦筋的此時,為何要在一個仍在萌芽階段、前途茫茫的市場冒這么大風險?

根 據(jù)恩智浦提供的數(shù)據(jù),在2012年中國市場的混合動力/電動車銷售量為1萬2,791臺,僅占當?shù)仄嚹甓瓤備N售量的0.7%。同樣在2012年,在中國 的25座城市有近2萬8,000輛采用新興能源的車輛上路,其中有八成是大客車,大部分的轎車實際上是由地方與中央政府相關(guān)部門所采購。

汽車業(yè)者在向一般中國消費者推廣電動車方面可能會遇到的嚴峻挑戰(zhàn),是難以忽視的;對此恩智浦的一位發(fā)言人表示:“因此中國針對采購電動車的私人買家提供了優(yōu)渥的補助金。”

根據(jù)中國工信部稍早所公告的新訊息,中國政府現(xiàn)在將節(jié)能與采用新興能源的車輛依據(jù)效率分為16個等級來發(fā)放補助津貼,金額預(yù)期由3,000元人民幣(491美元)起跳。恩智浦與大唐的新合資公司,正是看好政府的積極補助策略終將激勵中國電動車市場。

誰將擔任新公司首席執(zhí)行官?

身為一家國營企業(yè)的大唐,將為新合資公司提供在芯片設(shè)計方面的專長、對中國政府機構(gòu)決策者的熟悉度與了解,以及中國當?shù)厥袌龅目蛻襞c合作伙伴。在此同時,恩智浦則將為合資公司帶來的貢獻,除了數(shù)十年的汽車市場經(jīng)驗,還有一位首席執(zhí)行官。

未 來將擔任大唐恩智浦半導體首席執(zhí)行官的人選,將會是曾擔任前飛利浦(Philips)/恩智浦半導體高層、在幾個月前才又回鍋恩智浦的Paul Zhang ;Zhang是中國籍,畢業(yè)于北京清大并曾留學海外,擁有加拿大卡加利大學(University of Calgary)碩士學位,專長光纖網(wǎng)絡(luò),并擁有美國福坦莫大學(Fordham University)的eMBA文憑。


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