[導(dǎo)讀] 作者：徐學(xué)勇2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)的24度電（千瓦時Kwh）只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右。雖然有研究說，120公里左右的續(xù)航里程可以覆蓋至少一半車主們的日常出
作者：徐學(xué)勇
2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)的24度電（千瓦時Kwh）只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右。雖然有研究說，120公里左右的續(xù)航里程可以覆蓋至少一半車主們的日常出行需求。也就是說，目前純電動車至少對一半的購車?yán)习傩諄碚f還是很適合的。但由于目前稀少的公共充電樁，使得這些潛在車主們發(fā)自內(nèi)心的希望續(xù)航里程越長越好。要不然開了幾十公里便要擔(dān)心電量不夠，這確實會讓人們非常焦慮和不爽。
一度電可以讓電動汽車跑多遠(yuǎn)？
上文提及的日產(chǎn)聆風(fēng)，一度電可以跑5.5公里。特斯拉 Model S的60度電版本和比亞迪e6都是60度電的電池容量,大概都跑300公里。即一度電跑5公里左右。以上的續(xù)航里程，是在比較理想的路況情況下，比如不開空調(diào)，室外溫度不會特別高或者特別低，交通不會很堵可以勻速前進(jìn)。而在中國,大城市的交通和氣候都不是非常理想，常年擁堵再加上冬天可能很冷，夏天又可能非常熱。所以保守一點估計，一度電可以跑5公里已經(jīng)非常不錯了。
鋰電池，電動汽車的阿喀琉斯之踵
續(xù)航里程和鋰電池息息相關(guān)，所以先普及一下鋰電池的基本知識。目前市場上的主流的鋰電池有：鈷酸鋰電池，這個大家不陌生，因為智能手機(jī)用的都是這種鋰電池，特斯拉用的也是這種鋰電池，俗稱18650電池；另外一種是磷酸鐵鋰電池（下文簡稱鐵電池），比亞迪和北汽的電動車便使用了這種鋰電池，比如e6和e150 EV。簡單起見，其它幾種鋰電池先不在這里展開。
鋰電池的兩個關(guān)鍵參數(shù)
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