電動(dòng)汽車(chē)之殤：續(xù)航里程為何那么短？

作者：徐學(xué)勇

2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)的24度電（千瓦時(shí)Kwh）只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右。雖然有研究說(shuō)，120公里左右的續(xù)航里程可以覆蓋至少一半車(chē)主們的日常出行需求。也就是說(shuō)，目前純電動(dòng)車(chē)至少對(duì)一半的購(gòu)車(chē)?yán)习傩諄?lái)說(shuō)還是很適合的。但由于目前稀少的公共充電樁，使得這些潛在車(chē)主們發(fā)自內(nèi)心的希望續(xù)航里程越長(zhǎng)越好。要不然開(kāi)了幾十公里便要擔(dān)心電量不夠，這確實(shí)會(huì)讓人們非常焦慮和不爽。

一度電可以讓電動(dòng)汽車(chē)跑多遠(yuǎn)？

上文提及的日產(chǎn)聆風(fēng)，一度電可以跑5.5公里。特斯拉 Model S的60度電版本和比亞迪e6都是60度電的電池容量,大概都跑300公里。即一度電跑5公里左右。以上的續(xù)航里程，是在比較理想的路況情況下，比如不開(kāi)空調(diào)，室外溫度不會(huì)特別高或者特別低，交通不會(huì)很堵可以勻速前進(jìn)。而在中國(guó),大城市的交通和氣候都不是非常理想，常年擁堵再加上冬天可能很冷，夏天又可能非常熱。所以保守一點(diǎn)估計(jì)，一度電可以跑5公里已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

鋰電池，電動(dòng)汽車(chē)的阿喀琉斯之踵

續(xù)航里程和鋰電池息息相關(guān)，所以先普及一下鋰電池的基本知識(shí)。目前市場(chǎng)上的主流的鋰電池有：鈷酸鋰電池，這個(gè)大家不陌生，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)用的都是這種鋰電池，特斯拉用的也是這種鋰電池，俗稱18650電池；另外一種是磷酸鐵鋰電池（下文簡(jiǎn)稱鐵電池），比亞迪和北汽的電動(dòng)車(chē)便使用了這種鋰電池，比如e6和e150 EV。簡(jiǎn)單起見(jiàn)，其它幾種鋰電池先不在這里展開(kāi)。

鋰電池的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)