應(yīng)用領(lǐng)域擴大 無線連接市場需求大增

摘要：  無論是手持、醫(yī)療、車載還是工業(yè)設(shè)備對智能化和操作便利性的需求以及新連接技術(shù)的創(chuàng)新推動無線連接市場在近年來快速增長。

關(guān)鍵字：  智能終端，無線連接芯片，芯片廠商

無論是手持、醫(yī)療、車載還是工業(yè)設(shè)備對智能化和操作便利性的需求以及新連接技術(shù)的創(chuàng)新推動無線連接市場在近年來快速增長，據(jù)市場調(diào)研公司ABI Research最新報告，2013年標準化的無線連接芯片出貨量將超越50億，其中包括藍牙、Wi-Fi、GPS、NFC和ZigBee，以及無線連接組合芯片和平臺解決方案。這個數(shù)據(jù)僅僅只包含標準化的無線連接芯片，應(yīng)用在眾多領(lǐng)域的非標準無線連接芯片還未在其列，而這些市場也在不斷增長。

智能終端更青睞組合芯片方案

智能終端如手機、平板貢獻了無線連接芯片很大部分的營收，也是無線連接芯片廠商的必爭之地。受限于尺寸，成本因素，芯片廠商紛紛推出高整合度的組合芯片(整合了兩種或以上的無線連接技術(shù)的芯片)。博通、高通、聯(lián)發(fā)科技等芯片大廠通過收購和自主研發(fā)，除了擁有主芯片和基帶產(chǎn)品，在無線連接芯片領(lǐng)域也有豐富的產(chǎn)品組合，加強了其在智能終端的整體優(yōu)勢。

在過去兩年間，芯片廠商紛紛推出無線連接芯片組：聯(lián)發(fā)科技推出MT6620，在單芯片中整合了802.11n Wi-Fi、藍牙4.0+HS、GPS和FM收發(fā)器;TI發(fā)布WiLink 8.0產(chǎn)品系列，該系列45納米單芯片解決方案集成五種不同的無線連接技術(shù)，包含 Wi-Fi、GNSS、NFC、藍牙以及FM收發(fā)器。

移動支付的興起，帶動NFC芯片的出貨大增，博通的BCM43341也首次將NFC與Wi-Fi、藍牙、FM Radio功能集成，是其首款四合一組合芯片。此前已量產(chǎn)的BCM4334集成了Wi-Fi、藍牙、FM Radio功能，在下一代BCM4335中會將5G Wi-Fi集成進去。

博通公司移動和無線集團副總裁Rahul Patel

博通公司移動和無線集團副總裁Rahul Patel表示：“組合方案受到很多應(yīng)用的青睞，制造商可以在一臺設(shè)備上使用更多功能，而無需占用大量電路板空間或耗電。我們預(yù)期這種趨勢將席卷多數(shù)產(chǎn)品類型，包括智能手機、平板電腦以及利用無線連接為用戶提供更多功能的其他智能設(shè)備。”

同時，博通也在積極參與“物聯(lián)網(wǎng)”市場的升級，為各類應(yīng)用(如健身、營養(yǎng)、家庭自動化、燈光及安防)提供嵌入式裝置無線網(wǎng)絡(luò)連接(WICED)開發(fā)工具包與SoC產(chǎn)品?！斑@些解決方案面向缺少網(wǎng)絡(luò)功能的消費電子設(shè)備，可以輕松實現(xiàn)Wi-Fi與智能藍牙(即低功耗藍牙)功能，為家庭和移動用戶提升連接體驗?！?/P>

展訊則另辟蹊徑將無線連接芯片與基帶集成，在40nm單芯片GSM/GPRS手機基帶平臺SC6531集成了FM與藍牙，盡管此舉被有些人認為不太經(jīng)濟，因為Wi-Fi、藍牙等連接技術(shù)的進化速度比手機基帶快很多。但更高的產(chǎn)品集成度將幫助2.5G功能型手機制造商降低整個平臺成本，并增加工業(yè)設(shè)計的靈活性。最近也有爆出，高通正嘗試將Wi-Fi功能集成進應(yīng)用處理器中，這些新嘗試也將可能進一步改寫手機芯片廠商的競爭格局。

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車機市場：普及藍牙低功耗，試水Wi-Fi

年初新交規(guī)的出臺，為藍牙市場起量打下一個好的開端。另外，藍牙低功耗技術(shù)開始大量采用，成本和功耗下降，應(yīng)用面更廣。

在消費電子領(lǐng)域，藍牙已基本為標配，在車載領(lǐng)域，車載導(dǎo)航已基本標配藍牙，而在車載CD，藍牙普及率還不高。CSR資深產(chǎn)品市場經(jīng)理屠英浩介紹：“前裝車載CD帶藍牙的普及率不高，只有百分之十幾，今年預(yù)計會達到20-30%，主要是新交規(guī)的推動和藍牙低功耗技術(shù)的普及?！?/P>

而藍牙低功耗技術(shù)的應(yīng)用卻不僅限于車載娛樂應(yīng)用，正不斷挖掘新的應(yīng)用。“藍牙低功耗技術(shù)在車內(nèi)的應(yīng)用在未來2-3年將不斷擴大，如胎壓監(jiān)測和方向盤控件，現(xiàn)在車機上藍牙已基本成為標配，在車機端不需要增加額外成本，只需要將胎壓監(jiān)測的軟件裝到主機上，然后把藍牙低功耗及負責(zé)胎壓監(jiān)測的傳感器的小板裝進輪子，就可以了。而傳統(tǒng)采用的是幾百兆的RF方案，四個輪子上必須裝四個傳感器，在車機端還要額外裝個盒子，MCU以及傳輸協(xié)議等芯片。如果采用藍牙方案，成本將大大降低?！蓖烙⒑票硎?，目前很多前裝和后裝客戶對此方案都很感興趣。

CSR資深產(chǎn)品市場經(jīng)理屠英浩

藍牙在車載應(yīng)用正在逐步向普及靠近，而Wi-Fi還處于小范圍試水階段。屠英浩透露，在今年車廠量產(chǎn)的一些項目中將會看到有一些模塊帶Wi-Fi功能?！皯?yīng)用主要是通過Wi-Fi Direct以及Miracast在車機與智能手機之間實現(xiàn)鏡像操作，將手機顯示內(nèi)容投影到車機屏幕，并通過車機屏幕可以操控手機?，F(xiàn)在手機平板成了個人應(yīng)用及通向網(wǎng)絡(luò)的盒子，駕駛者除了使用自帶的車機功能，還喜歡什么應(yīng)用，只有在他手機里最清楚，這也是滿足駕駛者的客制化需求，作為差異化的賣點?！?/P>

這項功能比家庭影院僅限于音視頻播放，增加了操控的動作，操控在Miracast沒有定義具體協(xié)議，但預(yù)留增加操控協(xié)議的可能性。除了要增加Wi-Fi模塊，還需要開發(fā)基于Wi-Fi底層傳輸協(xié)議。“車機上的Wi-Fi方案今年只是算嘗試，在未來2-3年應(yīng)該會看到比較完善的手機到車機鏡像顯示的解決方案。”

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CSR以車載AP搭載定位技術(shù)，藍牙，Wi-Fi互聯(lián)技術(shù)，以及多媒體娛樂技術(shù)，為客戶提供車載導(dǎo)航娛樂平臺方案。

至于集成方案，CSR已經(jīng)將北斗和GPS基帶集成在Cortex-A9的AP里，外圍只需要RF器件，現(xiàn)在也將藍牙部分集成進去，屠英浩介紹：“對于車載系統(tǒng)，不單是一顆藍牙芯片，還有復(fù)雜的藍牙協(xié)議棧，與手機端的協(xié)議棧不同，還需要一些音效處理部分，現(xiàn)在CSR將協(xié)議棧和語音處理的部分放進AP，外圍只需要一顆藍牙芯片。”他解釋，前幾年客戶采用藍牙模塊方案較多，現(xiàn)在隨著處理器能力變強，藍牙裝機率大幅提升，對成本開始嚴格，必須要以更便宜的方式實現(xiàn)，如以1-2美元的單芯片替代5-6美元的模塊方案，將軟件和協(xié)議棧集成于AP里，所以現(xiàn)在基本會選用此類方案。[!--empirenews.page--]

總體而言，在車載導(dǎo)航上藍牙是標配，車載CD還不算，未來可能是標配，但Wi-Fi還不是，只能算熱點，離標配還遠。“從車載角度，藍牙肯定會成為標配，Wi-Fi未必是，具體的方案也要看整車廠商的需求。所以我們的策略還是以車載AP搭載定位技術(shù)，藍牙，Wi-Fi互聯(lián)技術(shù)，以及多媒體娛樂技術(shù)，為客戶提供車載導(dǎo)航娛樂平臺方案?！?/P>

當然，除了這兩大熱門市場，其它領(lǐng)域?qū)藴屎头菢藴薀o線連接芯片需求也很大，如自動抄表市場，笙科電子產(chǎn)品企劃部副理陳沛賢介紹：“自動抄表中以智能電表為領(lǐng)頭羊，其次是燃氣表、水表與熱量表。除了中國外，歐美地區(qū)的自動抄表也進入以舊換新階段，要求更低的整體功耗，也是需求的主要來源?！?/P>

之前笙科一直專注于私有協(xié)議棧的無線連接技術(shù)，在最近一兩年也開始投入標準協(xié)議，如ZigBee/RF4CE與藍牙低功耗技術(shù)。笙科將降低功耗為研發(fā)主軸，陳沛賢認為無論是M2M， M2H或H2M，背后的問題就是待機時間(功耗)，在今年初發(fā)布了低接收電流的無線芯片(A7129/A7139)，在今年末與明年初還將發(fā)表新一代的高效率/低功耗的無線芯片。