摘要： 2012年對于中國新能源汽車市場仍然是調(diào)整和規(guī)劃的一年。整體銷量并沒有大的突破，但是這并不意味著市場停滯和無所作為。整個產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游都在積極思變，以更加理性務實的態(tài)度來精耕市場。中國政府也在不斷出臺細化政策，推進整個產(chǎn)業(yè)以及基礎配套設施的發(fā)展。
關鍵字： 英飛凌科技，新能源汽車，DC/DC
提高整機效率成設計關鍵 英飛凌頻祭殺手锏
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝表示，英飛凌利用2012年進一步豐富了自己的產(chǎn)品線，使之能夠完整涵蓋從純電動、插電、強混到中混再到48V系統(tǒng)等各個細分市場，形成了最為全面的新能源產(chǎn)品和解決方案。尤其值得一提的是全球范圍內(nèi)裝有HybridPACK模塊的新能源汽車在2012年已經(jīng)完成了累計20萬公里行駛，并到目前為止保持了零缺陷的記錄。
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子模塊需要更安全可靠和高效能的半導體器件及系統(tǒng)解決方案。
與此同時，徐輝還給大家分享了英飛凌的IGBT技術和48V技術在新能源汽車上的一些差異化優(yōu)勢以及創(chuàng)新性突破。
英飛凌IGBT的芯片厚度在同等電壓等級芯片中處于領先地位，例如其650V的IGBT芯片的厚度只有70微米。這有助于大大降低芯片上的損耗，結(jié)合以HybridPACK這一高功率技術的模塊，可有助于大大提升車用電機控制器的效率并降低其尺寸。
最近英飛凌在400V IGBT芯片技術上取得重要進展，并會在不久的將來進行推出相應的量產(chǎn)模塊。400V IGBT芯片的厚度只有40um，不足一張紙厚度的一半，需要極其高超的制造技術才能得以實現(xiàn)。
此外，除用于車用電機控制器的IGBT模塊，英飛凌的小功率產(chǎn)品(6kW以下)Easy ModuleTM也可廣泛用于DC/DC以及各種高壓附件，如電加熱，電空調(diào)和電子油泵等，真正做到從各個方面提升整車效率。徐輝強調(diào)，除了上述基于IGBT技術的產(chǎn)品和應用，英飛凌在正在興起的48V技術的布局上又走在了前列，目前已成為業(yè)界首家可以提供完整汽車級解決方案的半導體供應商。此外，英飛凌對未來呈爆發(fā)式增長的新能源汽車市場信心十足。
新標準策動應用新增量 中國新能源汽車引爆新商機
據(jù)研究機構(gòu)分析，預計新能源汽車2015年銷量將達25萬輛，2020年300萬輛，相對于2012年9000多輛的水平，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。鑒于此，由新能源汽車而引發(fā)的一系列安全問題也是必需重點關注的。而汽車安全新標準ISO 26262的提出恰好解決了這些顧慮。
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝分兩部分闡述了中國新能源汽車爆發(fā)為其帶來的機遇和挑戰(zhàn)。
徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子電器模塊包括：電機驅(qū)動、電池管理、DC/DC、車載充電器以及整車控制器。大量的信號檢測、運算和控制，需要更安全可靠和高效能的半導體器件及系統(tǒng)解決方案。模塊的小型化趨勢要求更低的散熱和更高的功率密度。
下載文檔
