汽車電子：逐步智能和互聯(lián)網(wǎng)化的終端系統(tǒng)

【導(dǎo)讀】伴隨半導(dǎo)體芯片計(jì)算能力的提升、3G通信網(wǎng)絡(luò)的完善，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)業(yè)也面臨技術(shù)與市場(chǎng)商業(yè)模式的升級(jí)。車載電子作為除手機(jī)、平板電腦、電視機(jī)外的“第四屏”，受到芯片廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)設(shè)備廠商和軟件平臺(tái)服務(wù)商的高度關(guān)注。

摘要：  伴隨半導(dǎo)體芯片計(jì)算能力的提升、3G通信網(wǎng)絡(luò)的完善，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)業(yè)也面臨技術(shù)與市場(chǎng)商業(yè)模式的升級(jí)。車載電子作為除手機(jī)、平板電腦、電視機(jī)外的“第四屏”，受到芯片廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)設(shè)備廠商和軟件平臺(tái)服務(wù)商的高度關(guān)注。

關(guān)鍵字：  車載智能終端，汽車電子，富士通半導(dǎo)體

特別是在內(nèi)置3G通訊模塊后，車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展為智能車載終端開(kāi)拓了更多的應(yīng)用和服務(wù)。展望2013年，車載智能終端將如何與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合?車載終端廠家、車廠和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司誰(shuí)來(lái)整合產(chǎn)業(yè)鏈?本土車載汽車電子在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)變革下的機(jī)會(huì)何在?這些都是日前在深圳舉辦的“2013汽車電子應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展論壇”上與會(huì)人士們熱議的話題。

該論壇由思銳達(dá)傳媒組織舉辦，吸引了深圳及周邊地區(qū)大量汽車電子領(lǐng)域廠商參與。會(huì)議邀請(qǐng)到了飛思卡爾、CSR、艾科創(chuàng)新、富士通、華為、博通、車音網(wǎng)、北京旅行者科技等國(guó)內(nèi)外知名方案、技術(shù)和服務(wù)提供廠商以及近500名專業(yè)觀眾參加。會(huì)議內(nèi)容涵蓋了車載處理器、車載設(shè)備方案、車載以太網(wǎng)以及車載軟件與服務(wù)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。在會(huì)后的尖峰對(duì)話環(huán)節(jié)，演講嘉賓們與現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾就產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深入熱烈的討論。

作為全球汽車電子最主要的供應(yīng)商之一，飛思卡爾半導(dǎo)體公司汽車微控制器市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理郗蘊(yùn)俠給大家介紹了飛思卡爾的高級(jí)行車輔助系統(tǒng)解決方案。她指出，飛思卡爾車載電子系統(tǒng)方案基于低成本和高兼容性，帶寬高達(dá)1 Gbps，并采用低成本的非屏蔽雙絞線電纜。飛思卡爾還是第一個(gè)研發(fā)出基于以太網(wǎng)的后視攝像頭輔助泊車系統(tǒng)。

CSR資深產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理屠英浩為大家詳細(xì)的介紹了CSR汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)可以稱得上是一個(gè)全能選手，主要功能涵蓋了衛(wèi)星導(dǎo)航(支持GPS、北斗、伽利略和GLONASS四種主流衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))和軌跡導(dǎo)航、多媒體影音播放以及手機(jī)等智能終端設(shè)備映射、ADAS、藍(lán)牙、WIFI和3G連接等，支持的操作系統(tǒng)有WinCE6.0、Android和Linux。該公司的Prima系列已經(jīng)量產(chǎn)了兩代，其第三代也在開(kāi)發(fā)階段。

創(chuàng)立于2006年的艾科創(chuàng)新是國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)入車載電子領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)公司，通過(guò)與合作伙伴歷時(shí)3年的潛心研發(fā)，產(chǎn)品已進(jìn)入奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安等多家整車企業(yè)前裝市場(chǎng)。該公司工程副總常軍鋒表示，智能生活不但體現(xiàn)在家中，也同樣需要體現(xiàn)在汽車?yán)锩?，汽車電子技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化、一體化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化的特征。艾科創(chuàng)新的核心芯片顯示模塊支持6層OSD，支持任意層的圖像數(shù)據(jù)混合，支持1280X1024TFT數(shù)字輸出，并具有靈活多樣的電源管理模式。其全景泊車&行駛記錄系統(tǒng)芯片組支持4路D1實(shí)時(shí)攝像編碼壓縮保存;支持1路720p高清攝像實(shí)時(shí)編碼壓縮保存;支持魚(yú)眼及鳥(niǎo)瞰全景可視泊車;支持通過(guò)YPbRr接入ARK1869實(shí)現(xiàn)全景泊車平臺(tái);支持通過(guò)CVBS接入ARK1660車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全功能平臺(tái)。

360度全景3D行車輔助系統(tǒng)是富士通半導(dǎo)體近期推出的重量級(jí)產(chǎn)品。該公司產(chǎn)品經(jīng)理卜陽(yáng)春詳細(xì)介紹了這個(gè)3D行車輔助系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理和優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)采用ARM Cortex A9以上內(nèi)核 CPU處理器，其處理能力要達(dá)到1000DMIPS以上，使用前后左右四個(gè)魚(yú)眼攝像頭進(jìn)行圖像實(shí)時(shí)捕捉，然后通過(guò)圖像拼接算法完成3D圖像的生成。并且專門針對(duì)夜間或者黑暗環(huán)境進(jìn)行圖形圖像細(xì)節(jié)處理，具有極佳的用戶體驗(yàn)。傳統(tǒng)的行車輔助系統(tǒng)只能識(shí)別車輛附近2-3米內(nèi)物體，和目前俯視圖顯示方案不同的是，富士通3D行車輔助系統(tǒng)能以任意角度視角觀察周圍環(huán)境。另外富士通還在行車輔助系統(tǒng)中引入了運(yùn)動(dòng)物體檢測(cè)功能，該功能可以及時(shí)智能識(shí)別正在移動(dòng)靠近的物體，提醒駕駛者。卜陽(yáng)春強(qiáng)調(diào)富士通的下一代運(yùn)動(dòng)物體檢測(cè)功能方案將可以檢測(cè)識(shí)別60米遠(yuǎn)距離處物體。

傳統(tǒng)的電信設(shè)備制造商華為公司也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入了研發(fā)力量，該公司終端移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線Telematics產(chǎn)品總監(jiān)鮑海森給大家介紹了華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的定位以及發(fā)展方向。鮑海森指出，車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是基于物聯(lián)網(wǎng)的交通智能化，而車聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)方向?yàn)榘踩芾怼Y訊獲取——被動(dòng)安全——主動(dòng)安全。根據(jù)華為公司的調(diào)研分析，2012年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀是行業(yè)熱，行業(yè)熱情高漲;用戶冷，普通用戶認(rèn)知不足;后裝熱，后市場(chǎng)想復(fù)制蘋(píng)果模式;前裝冷，前市場(chǎng)仍處于觀察狀態(tài);車聯(lián)網(wǎng)仍然不是車企發(fā)展的重點(diǎn);產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，需要政府推動(dòng)。目前國(guó)外智能交通已經(jīng)逐漸進(jìn)入實(shí)質(zhì)的部署階段，而國(guó)內(nèi)發(fā)展相對(duì)滯后，這就需要政府在相關(guān)政策上給予支持和引導(dǎo)。同時(shí)鮑海森還明確告知大家華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域只會(huì)做車聯(lián)網(wǎng)解決方案的提供商，而不會(huì)去做相關(guān)的運(yùn)營(yíng)工作。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，鮑海森指出，大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)是車聯(lián)網(wǎng)的重要發(fā)展方向之一，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的加工和分析，將會(huì)推動(dòng)保險(xiǎn)、車隊(duì)管理、路況信息等各種服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。另外聲控與語(yǔ)音交互將會(huì)成為汽車駕駛環(huán)境下最有價(jià)值的殺手級(jí)應(yīng)用。

博通公司的車載以太網(wǎng)是新一代的車載高速總線方案，該公司中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)沈鴻介紹說(shuō)，博通的車載以太網(wǎng)可以提供100Mbps帶寬，采用非屏蔽雙絞線的設(shè)計(jì)，用2線以太網(wǎng)取代4線專有系統(tǒng)，可以在降低80%的車內(nèi)布線成本的同時(shí)又減少30%的重量，并且滿足汽車電磁兼容要求。此方案基于開(kāi)放和可擴(kuò)展的架構(gòu)，可以兼容多個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

下一代汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)很有可能與駕車者的移動(dòng)設(shè)備有更緊密的結(jié)合，如iPhone、iPad和其它智能手機(jī)及平板電腦，那么如何安全的在開(kāi)車時(shí)使用手機(jī)類終端獲取信息呢?深圳市車音網(wǎng)科技有限公司車載終端解決方案事業(yè)部總經(jīng)理李廣韜給出的答案是屏幕映射+語(yǔ)音識(shí)別。DrivoLink是車音網(wǎng)智能終端映射芯片，通過(guò)A/V通道向顯示設(shè)備傳輸音、視頻信息，實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與顯示設(shè)備間的雙屏映射。智能手機(jī)通過(guò)Mirror USB線與Smart Box相連，Smart Box通過(guò)I/O線束與車機(jī)相連，從而實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)屏幕映射，并可進(jìn)行雙向操控。用戶通過(guò)在智能手機(jī)或平板電腦上安裝“語(yǔ)駕”客戶端，即可通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別及無(wú)盲點(diǎn)觸控的方式輕松享受通訊服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)和車務(wù)服務(wù)等全方面的服務(wù)，體驗(yàn)安全便捷。[!--empirenews.page--]

車載導(dǎo)航的廣泛應(yīng)用推動(dòng)了地圖服務(wù)公司業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，北京旅行者科技有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)的導(dǎo)航地圖引擎提供商與移動(dòng)地圖平臺(tái)的服務(wù)商。據(jù)該公司市場(chǎng)經(jīng)理李琳子介紹，旅行者的地圖具有強(qiáng)大引擎、超強(qiáng)兼容性、跨平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行等特性，并首家推出網(wǎng)絡(luò)在線升級(jí)，足不出戶解決用戶地圖升級(jí)難的問(wèn)題。特別是其為車載導(dǎo)航定做的導(dǎo)航一鍵通，只需輕輕一點(diǎn)，人工后臺(tái)迅速幫您設(shè)定您想要的目的地，設(shè)置所需的路線，免去手動(dòng)搜索的煩惱。另外該公司推出的拍照導(dǎo)航是一種全新的導(dǎo)航模式，是基于旅行者圖片定位導(dǎo)航技術(shù)而生，依托車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而發(fā)展的云導(dǎo)航。

來(lái)自思銳達(dá)傳媒的市場(chǎng)分析師李文娟總結(jié)了汽車電子的市場(chǎng)趨勢(shì)、技術(shù)現(xiàn)狀和演進(jìn)趨勢(shì)，著重強(qiáng)調(diào)了基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車電子從信息化向智能化邁進(jìn)的趨勢(shì)。李文娟指出，基于車聯(lián)網(wǎng)有四大應(yīng)用領(lǐng)域，分別是安全、輔助駕駛、車輛服務(wù)和信息與娛樂(lè)。其中安全和車輛服務(wù)應(yīng)用需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源整合，增強(qiáng)用戶黏性。當(dāng)累計(jì)用戶達(dá)到規(guī)模后，結(jié)合LBS應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利模式，這是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機(jī)會(huì)點(diǎn)之一。另外一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)LBS+O2O，就是在車聯(lián)網(wǎng)的用戶黏性增強(qiáng)到一定程度時(shí)，吸引LBS應(yīng)用服務(wù)提供商合作，通過(guò)電子地圖向3D或街景擴(kuò)展，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，積累用戶規(guī)模，最終LBS結(jié)合O2O(線上線下)增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利模式 。

在最后“尖峰對(duì)話”環(huán)節(jié)，演講嘉賓與現(xiàn)場(chǎng)觀眾就車載電子互聯(lián)網(wǎng)化和智能化帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇進(jìn)行了深入的探討。尤其是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾提出的智能手機(jī)類終端的發(fā)展會(huì)不會(huì)影響到車載終端的市場(chǎng)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)演講嘉賓給予了專業(yè)的答復(fù)：車載終端是一個(gè)相對(duì)較特殊的產(chǎn)品，它要求高可靠性和高穩(wěn)定性，用戶使用手機(jī)時(shí)可以容忍設(shè)備的死機(jī)或重啟，但用戶基本上不會(huì)給車載終端死機(jī)或重啟的機(jī)會(huì)，因此目前看兩者的未來(lái)發(fā)展會(huì)有交集，但不會(huì)完全替代。