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[導讀]【導讀】身為汽車產業(yè)大國的中國,EnergyTrend指出,中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升,開始從各種軟硬件方面進行新能源車的引導。硬件部分目前包含國家電網、中海油等四個國營企業(yè)開始針對充電與電池交換規(guī)格進行

【導讀】身為汽車產業(yè)大國的中國,EnergyTrend指出,中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升,開始從各種軟硬件方面進行新能源車的引導。硬件部分目前包含國家電網、中海油等四個國營企業(yè)開始針對充電與電池交換規(guī)格進行統(tǒng)整,預計在2011年第二季將正式宣告。

摘要:  身為汽車產業(yè)大國的中國,EnergyTrend指出,中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升,開始從各種軟硬件方面進行新能源車的引導。硬件部分目前包含國家電網、中海油等四個國營企業(yè)開始針對充電與電池交換規(guī)格進行統(tǒng)整,預計在2011年第二季將正式宣告。

關鍵字:  鋰電池,  新能源,  汽車,  電網

集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部門 EnergyTrend 表示,2011年初,美國與中國不約而同的對于新能源汽車的發(fā)展推出更多有利的獎勵措施;美國除了將潔凈能源研發(fā)支出增加5%,也計劃在13個城市安裝超過1萬5,000座充電站;中國杭州則將采取電池以及整車租賃雙軌并行模式,預料未來三年中國鋰電池將產生供給缺口,帶動電池產業(yè)的需求成長。

根據(jù) EnergyTrend 觀察,即便美國目前財政情況仍未走穩(wěn),但是美國總統(tǒng)歐巴馬在2011年2月仍提出了26億美元的潔凈能源預算支出,支出年成長有5%的幅度,Ecotality也開始在美國本土的13座城市,建造1萬5,000座充電站于十三座城市,企圖搭配2015年百萬輛電動車上路的目標,擺脫過去美國為能源揮霍大國的刻板印象。

身為汽車產業(yè)大國的中國,EnergyTrend指出,中國政府為了在汽車工業(yè)水平迅速提升,開始從各種軟硬件方面進行新能源車的引導。硬件部分目前包含國家電網、中海油等四個國營企業(yè)開始針對充電與電池交換規(guī)格進行統(tǒng)整,預計在2011年第二季將正式宣告。

在軟件部分,則包含了獎勵以及優(yōu)惠使用辦法,并已陸續(xù)公告;目前已知中國的大客車采購補助城市目前已涵蓋20個城市,而在乘用車補助方案也包含了上海等5個城市,以3000RMB/kWh的補助金額進行獎勵。 2011年初杭州更是推出了中國優(yōu)惠租用的引導措施,以降低使用單位的成本負擔(參考下圖)。

杭州新能源車補助獎勵措施(半導體器件應用)

杭州新能源車補助獎勵措施

EnergyTrend分析,作為新能源汽車發(fā)展最關鍵的零組件,鋰電池的發(fā)展進度也將牽動著新能源交通的實現(xiàn)點;即將于三月在日本舉行的Battery Japan電池展,內容包含了二次電池研究、開發(fā)及制造所需的零件、材料、裝置以及二次電池、充電電池都將共同展出,臺灣地區(qū)廠商包括了長園、升陽、聚合等電池廠也將參展,此次展會有機會成為汽車廠商布局電池的灘頭堡。

 

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