馬斯克不是“活雷鋒”：特斯拉開放專利的三重利益考量

特斯拉的超級充電站建得越多，愈發(fā)陷入封閉的王國，最終讓馬斯克下定決心尋找新的路徑。6月9日，在英國推廣特斯拉Model S車型的儀式現(xiàn)場上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣布將開放超級充電站系統(tǒng)設(shè)計。

特斯拉產(chǎn)品因市場化較早，充電系統(tǒng)研發(fā)甚至早于各個國家標準的制定，使得它陷入了一場與“國標”對抗的角逐。馬斯克的超級充電站越建越多，標準之爭進入最后的決戰(zhàn)。

“特斯拉的超級充電標準不僅和中國的不一樣，和美國、歐洲的標準都不一樣。這是它發(fā)展的最大難題。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心副主任、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會秘書長劉永東6月16日對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

在這場勢力并不均衡的對抗中，馬斯克需要把更多的人拉入他的陣營，最好的辦法就是使他的技術(shù)成為標準，以“綁架”國標。當天的發(fā)布會上，他直言：“最終目標是創(chuàng)建一個標準的技術(shù)規(guī)范讓其他的電動汽車制造商都可以采用。”

電動車充電系統(tǒng)并不是獨立的，而是和車輛的電路、電池系統(tǒng)技術(shù)緊密相連。為了讓其他企業(yè)追隨自己充電樁標準，馬斯克在三天后的6月12日，發(fā)布了“我們的所有專利屬于你”一文，宣布開放特斯拉的所有專利。

但國內(nèi)一家新能源汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護部門負責人對21世紀經(jīng)濟報道記者稱：“目前特斯拉也僅是宣布了一個模糊的概念，不過很肯定的是，任何一家企業(yè)都不會無私地把自己的核心技術(shù)貢獻出來。”

專利開放搶奪行業(yè)標準，馬斯克不僅可以讓使用專利的企業(yè)，與其眾籌建設(shè)充電樁設(shè)施，而且可以放大影響力，以尋求外界對特斯拉的更高認可度。更重要的是，一旦專利被其他汽車企業(yè)使用，非專利部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓的商業(yè)利益巨大。