汽車電子2014年怎樣求變突圍？

2012盡，2013出，時間一往無前，2013年依舊像往年一樣平靜地翩然降臨。可是行業(yè)卻是風云變幻，伴隨著1月1日嚴厲的新交規(guī)，2013年的汽車電子市場似乎注定蒙上了一股殺氣，年初的九州展并沒有給行業(yè)帶來多少驚蟄信息，反而把行業(yè) 的價格戰(zhàn)推向白熱化的程度。硝煙彌漫的價格戰(zhàn)、虛高火旺的車聯(lián)網(wǎng)、華而不實的展會……2013年在浮華迷茫中痛苦地前進著的汽車電子，大浪淘沙，后裝車機 廠商目前你在賣什么呢?早在2012年底就給大家說過2013是安全年，車載藍牙、行駛記錄、雷達預警確實火了一把。2014年你該怎樣求變突圍呢?

同質(zhì)化是困境，差異化是出路

隨著網(wǎng)絡的全面普及新興技術的發(fā)展，經(jīng)歷了十年迅猛發(fā)展變革的車機行業(yè)，如今步入了增長的瓶頸期，深陷“同質(zhì)化”泥潭，各類車機產(chǎn)品在性能、甚至是營銷 手段都同質(zhì)化。實際上，整個車機的變革其實就是在6大核心功能之外的附加功能的更新?lián)Q代，目前各類花樣翻新的車載APP表面一片繁榮的景象，可是用戶續(xù)費 率低是不爭的事實，另有整車廠、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等也沖擊著后裝市場，怎樣擺脫同質(zhì)化的魔咒，著實考量著車機各廠商的智慧。

哈佛學院教授邁克 爾·波特在1980年出版的《競爭戰(zhàn)略》一書中指出，企業(yè)獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢有三種基本競爭戰(zhàn)略：成本領先戰(zhàn)略(cost leadership strategy)、別具一格戰(zhàn)略(differentiation strategy)和集中戰(zhàn)略(focus strategy)。其中別具一格戰(zhàn)略即差異化戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略能有效地規(guī)避同質(zhì)化。雖然目前整個車機行業(yè)困境重重，但也不乏一些有鮮明特征的企業(yè)，也許 不能說它是最好的，但是它絕對是可以讓你記住的，可以稱得上廠商渠道性品牌了，因為它們共同的特點是身上都打上了“差異化”的烙印，在此姑且拿來示例說明 以下。一般來講，企業(yè)從以下三個方面進行差異化戰(zhàn)略的實施。

一、立足優(yōu)勢資源選擇產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略;以自身擁有的異質(zhì)資源位基礎尋求產(chǎn)品 的差異化發(fā)展，這要依賴于企業(yè)的異質(zhì)性、高效性和難以模仿的專有資源;這個很容易讓人想到行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的好幫手，相繼推出了在后市場推出了第一 款“專車專用”導航、打造業(yè)界首個智能化汽車GPS導航影音系統(tǒng)、做聲控導航的引領者，產(chǎn)品鏈的覆蓋也比較廣，另做著也正走在消費者品牌之路上，如贊助韓 寒所在的斯巴魯車隊等等?？傊脦褪质窃谫u規(guī)模。

二、圍繞用戶需求開發(fā)差異化產(chǎn)品;這要進行科學的市場調(diào)查，以消費者的需求為導向找到差異化訴求的基本點。在此，從品牌差異化、功能差異化、服務差異化來闡述開發(fā)差異化產(chǎn)品的路徑。

在品牌差異化方面，總的來講，就是每個品牌的特色;如華陽和美行賣定制化服務、德賽賣原廠、索菱賣便宜、沃可視賣藝術、歐華賣營銷、路暢賣服務實力等 等;伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的主力消費群體的個性化追求應是商家特別要重視的，華陽依靠自主知識產(chǎn)權(quán)的技術優(yōu)勢把定制化服務做得風生水起，在央視打了廣告，并輾 轉(zhuǎn)于各個國際展會，勇力拓展國家化市場，美行方面在前后裝市場則是以定制化著稱的，個性化體驗口碑不錯;德賽則賣原廠，合理利用車機前裝的資源打造自已成 原廠導航的品質(zhì)和高度一制性;索菱則是賣便宜，正合貪戀低價的消費者的心意;沃可視則賣藝術，連后視鏡的名字都是“仙人指路”、“道鏡”什么的，彌漫著一 股濃濃的道家思想的味道，一直宣稱自己的產(chǎn)品創(chuàng)新理念契合“無中生有”的道家思想，坦白講，這也是很好的一個方向，科技與藝術需要深深地融合，就如“藝術 品”蘋果;歐華則是賣營銷，視覺形象為紅黑色調(diào)的歐華似乎展示著自己是汽車電子界的奧美，另外一直在販賣著自己的“傻子”文化，更極力宣稱自己是4G云導 航的開創(chuàng)者，不管真正的4G到底什么時候來，反正歐華已經(jīng)搶占了先機，后進者難也;

在功能差異化方面，諸如翼卡的聲控導航，動口不動手，充分解放了雙手，為行車安全加大了砝碼，還有賣品質(zhì)的飛歌，當年整個導航界采用模擬屏的時候，飛歌的數(shù)字高清屏一家獨秀。

在服務差異化方面，最凸顯的當屬路暢，可以說路暢就是在賣服務。汽車電子半成品的屬性決定著好服務的誕生，以專業(yè)汽車電子連鎖店形象出現(xiàn)的技服佳備受行 業(yè)的矚目，力求由產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)型為利用商業(yè)模式聯(lián)合發(fā)展，百城巡展、全國巡講、技服佳學院等等的出現(xiàn)，都時為了離終端更近些，目前技服佳在全國范圍內(nèi)迅速擴 張的連鎖店現(xiàn)象，再加上一年內(nèi)以綜合實力發(fā)展起來的電商勢頭，似乎預示著天網(wǎng)地網(wǎng)O2O這種模式的成形。

不得不說的是以一萬臺左右的小 廠家賣的是快速反應。很多人都在說小廠會被洗掉，只能說是沒做過工廠的非經(jīng)驗之聊。小廠因為相對管理比較集中化，卻正應了車機行業(yè)多品種小量化的快速處理 需求。早在08年俺就經(jīng)歷過一年開發(fā)60款車型，第一天接單100臺(50種車型)第二天交貨的快速生產(chǎn)過程。再加上現(xiàn)在的物流，這也就解決了二三線城市 庫存的問題。如果再加上電商的全面界入，線下店可以好好想想是否還需要從經(jīng)銷商那里拿貨?

三、建立技術壁壘來保護產(chǎn)品差異性，并持續(xù)創(chuàng)新

隨著新興信息技術的發(fā)展，產(chǎn)品的開發(fā)周期和生命周期越來越短，任何產(chǎn)品的差異化特性都不會持久，一方面，要建立技術壁壘并注重專利的保護，如蘋果和三星 曠日持久的專利戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)的翼卡、華陽、好幫手等很注重這方面;另一方面，要進行持續(xù)的創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就要被用戶無情地拋棄，但創(chuàng)新要以消費者的體驗為中 心，不是目前行業(yè)所呈現(xiàn)的華而不實的一些“雞肋”功能。