2018年，中美貿(mào)易大戰(zhàn)，將中國制造業(yè)推到了風口浪尖;2019年，“智造+，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能”在兩會上成為熱議話題。中國制造和中國供應鏈是一個互相演進的過程，隨著制造業(yè)供應鏈的生態(tài)化發(fā)展，供應鏈上的參與主體越來越多樣化，為制造業(yè)供應鏈服務的金融體系也漸漸從原來的要素特征走向了生態(tài)化，從產(chǎn)業(yè)資本入局物流行業(yè)的趨勢來看，能夠輸出上下游及全網(wǎng)的供應鏈一體化解決方案的企業(yè)越來越受到資本的追捧。
2019年4月19日，由羅戈網(wǎng)·物流沙龍主辦、準時達協(xié)辦的以“智造全球·數(shù)字未來”為主題的“GMSC2019全球制造業(yè)供應鏈峰會”于深圳舉行。其中，20多位國內(nèi)外專家、30多家投資機構(gòu)以及100多家制造企業(yè)參會。
在開場前，本次會議主持人——羅戈網(wǎng)CEO Tracy提出了幾個問題：“我們現(xiàn)在正處于第四次工業(yè)革命的開端，這給我們帶來了很大的機遇及想象空間。什么叫做制造全球、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及智能制造?每個人都有不同的理解。是制造+互聯(lián)網(wǎng)+技術創(chuàng)新?實體經(jīng)濟+數(shù)字經(jīng)濟?智能制造下的供應鏈又是怎樣的?”
圍繞以上問題展開，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(FII)科技服務業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)吳仁杰博士作為上午開場嘉賓分享。對于先進制造和互聯(lián)網(wǎng)的關系是怎樣的問題，他介紹，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將給傳統(tǒng)制造企業(yè)帶來非常大的機遇，即提質(zhì)增效降本減存。從全球市場報告來看，2018年智能制造的市場規(guī)模是640億美元，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是150億美元，其預測2025年智能制造將達7200億美元規(guī)模。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有別于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，專注于人與人、人與物間的數(shù)據(jù)交換，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接人、傳感器、生產(chǎn)設備與機器人等數(shù)據(jù)協(xié)作。
FII科技服務業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)吳仁杰博士——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)燈塔工廠實踐分享
其中強調(diào)B端，是富士康互聯(lián)網(wǎng)和一般互聯(lián)網(wǎng)最大的差異所在，其使命是減少浪費以及減少工作量。在此基礎上，富士康的熄燈工廠，生產(chǎn)效率提升30%、庫存周期降低15%、生產(chǎn)人力降低92%。據(jù)悉，富士康入選了2019 WEF世界經(jīng)濟論壇“制造業(yè)燈塔工廠”，其入選的意義相當是拿下了“工業(yè) 4.0 界的奧斯卡獎”。
接著，準時達首席技術官呂臺欣介紹供應鏈未來發(fā)展非常重要的一個趨勢便是智能+制造。其中，客戶對制造業(yè)和供應鏈會產(chǎn)生這些需求：首先是大規(guī)模個性化定制;其次是交付周期的縮短;另外是供應鏈協(xié)同，打破所謂的信息孤島。
準時達首席技術官(CTO)呂臺欣——智能+供應鏈 定位制造供應鏈新坐標
呂臺欣表示，B2B供應鏈發(fā)展目標，便是從“盲人摸象”到“一幕全覽”。針對智能+供應鏈，準時達的制造業(yè)數(shù)字化供應鏈解決方案中有幾個核心要點：
一、數(shù)字化。物的流動的全流程數(shù)字化，包括物流運輸+倉儲全流程可視化、物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù);
二、互聯(lián)協(xié)同。即供應鏈全流程透明化，全流程線上協(xié)作;
三、科技化。即軟件+硬件+自動化解決方案，物聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+倉儲運輸無人化;
四、智能化。包括及時預知供應鏈風險、事件驅(qū)動的智能化管理供應鏈智能決策。
什么是智能制造?領先汽車企業(yè)智能制造負責人VINCENT認為是4T融合，其如何反饋到實際的場景并且怎么落地是智能制造的主旋律。
領先汽車企業(yè)智能制造負責人VINCENT——智能制造的流派及落地打法
第一個是CT，即連接的技術，對于工廠應用的很多不同的智能化設備，怎么采集物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)是需要攻破的難題;
第二個是OT，很多公司都有設計自動化的布局;
第三個是IT，即傳統(tǒng)公司的IT部，需要軟件層的數(shù)據(jù)管理和打通。
最后一個是BT，有一個觀點叫做雙模IT，怎么把這個數(shù)據(jù)管理應用好。
VINCENT補充：“在智能化制造中，要介紹一下CPS，CPS是一個信息物理系統(tǒng)和模型過程與分析的決策支持系統(tǒng)，就是把我們實際應用的工廠通過數(shù)字化進行實時展現(xiàn)，并且不單要展現(xiàn)而且還要做一個控制的思路。其中，CPS有三個階段，一個是從數(shù)字化工廠到認知工廠的過渡，現(xiàn)在很多還停留在數(shù)字化階段，第三個階段叫生態(tài)群的融合。”
制造業(yè)有兩個大類，一個是流程制造業(yè)，典型代表為醫(yī)藥及石油化工企業(yè)，一個是離散制造業(yè)，典型代表是汽車、電子和機械制造企業(yè)。目前，它們面臨著制造模式轉(zhuǎn)變、市場快速變化、供應商協(xié)同、內(nèi)部精細化管控、端到端產(chǎn)品追溯、穩(wěn)定品質(zhì)要求等挑戰(zhàn)。
富勒信息科技副總裁陳仕填——制造業(yè)解決方案與案例分享
針對供應鏈端到端的多級條碼的追溯和管控，富勒信息科技副總裁陳仕填介紹，富勒對每一個料和零件的碼，都是有管控的，從協(xié)同的角度上，在供應商送貨之前就做關聯(lián)，隨后掃碼便可以追溯供應商、到貨時間、批次及收件人。產(chǎn)品下線之后，富勒將繼續(xù)關注托盤碼，在傳送給多級代理商之后，貨物每一個時間點都可以正向和逆向的追溯，起到一個多級關聯(lián)和合法性的校驗以及多級化的管控。
信息化和數(shù)字化的區(qū)別是什么?阿里云大企業(yè)首席架構(gòu)師楊楂文認為，傳統(tǒng)企業(yè)CIO解決了企業(yè)內(nèi)部人財物的管控，用已知的信息解決了問題，這便是信息化。茅臺和五糧液的競爭更多是一個生態(tài)鏈的競爭，在生態(tài)和上下游打通的時候，信息化是很難的，這便是數(shù)字化。而當數(shù)字化供應鏈轉(zhuǎn)型涉及很多部門和組織時，沒有上升到戰(zhàn)略決策是很難實現(xiàn)的。
阿里云大企業(yè)首席架構(gòu)師楊楂文——如何構(gòu)建智能制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎
楊楂文透露數(shù)字化供應鏈道術法器，道即生態(tài)，獨生到共贏思維;法即價值供應鏈：生態(tài)無縫銜接;術即轉(zhuǎn)心：以消費者為中心;器即數(shù)字化：大數(shù)據(jù)、云計算、AI。
AI如何賦能智能制造?海康威視高級副總裁賈永華介紹，海康威視是以視覺為核心的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，近年來提出AI Cloud，將AI和視覺技術帶入更多領域。子公司?？禉C器人運用智能控制、深度學習、強化學習等多項AI關鍵技術，專注智能傳感、移動機器人本體、平臺軟件的迭代開發(fā)，分享了?？禉C器人在汽車、3C、電商零售、快遞物流等行業(yè)的應用案例，為各企業(yè)供應鏈管理向數(shù)字化、可視化方向發(fā)展提供助力。在全球化的進程中，行之有效地應對地方文化差異等管理難題，降本增效顯著。賈永華表示，海康機器人愿與各界合作伙伴一同實現(xiàn)設備、平臺、技術等層面的深度合作，攜手共建工業(yè)“智能+”生態(tài)，推動AI、機器學習等技術落地。
?？低暩呒壐笨偛觅Z永華——AI賦能智能制造
上午，在以“如何打造智能的、可持續(xù)的、互聯(lián)的供應鏈”為主題的圓桌討論環(huán)節(jié)，羅戈研究院長潘永剛作為主持人與準時達 COO馬錦冬、阿里云智能通用企業(yè)能力中心解決方案總監(jiān) 趙圣強、領先汽車企業(yè)智能制造負責人VINCENT、易流科技執(zhí)行總裁李瑋進行了探討。
下午環(huán)節(jié)以兩個主題展開分享。在以“數(shù)字化、黑科技如何顛覆傳統(tǒng)供應鏈”為主題的環(huán)節(jié)，寧波(中國)供應鏈創(chuàng)新學院副教授趙立馬指出以下數(shù)字化技術可以對供應鏈策略產(chǎn)生影響。
麻省理工學院全球供應鏈與物流卓越網(wǎng)絡、寧波(中國)供應鏈創(chuàng)新學院副教授趙立馬——供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
首先是GPS、GSM和Galileo定位技術，使傳感器檢測訂單狀態(tài)和產(chǎn)品包裝質(zhì)量以及設備狀態(tài)的實時傳輸;
其次是3D打印，微波、激光支持生產(chǎn)技術;
另外，物聯(lián)網(wǎng)云計算機器學習將是重點;基于大數(shù)據(jù)進行大規(guī)模的情境分析，在用戶界面層面增強現(xiàn)實客戶自主掃描等自動化系統(tǒng)，云服務社會互聯(lián)，全球數(shù)據(jù)同步更新;
此外，還有無人機、自動駕駛設備還有共享經(jīng)濟以及區(qū)塊鏈。
良信電器CIO王正銘以其從業(yè)20年經(jīng)驗總結(jié)，“做系統(tǒng)不是為了數(shù)字化而數(shù)字化，而是要講我們創(chuàng)造了什么價值。一個企業(yè)是不是可以持續(xù)地增長取決于它是不是持續(xù)地為客戶創(chuàng)造了價值，我們做這些系統(tǒng)的時候，要考慮我們運營產(chǎn)品的價值，讓它更快更好的服務相應的客戶。很多人說我們現(xiàn)在的流程很亂、效率很差、交付很糟糕，我們是不是上系統(tǒng)了，你這樣的心態(tài)，成功的概率應該比較小。”
良信電器CIO王正銘——智能制造驅(qū)動下的數(shù)字化供應鏈
決定物流運輸管理水平和成本的很大一部分工作是信息的收集、處理、傳遞、分析。“眾口難調(diào)，還變得快;沒錢，算起來卻更費勁。”運匠科技CEO陳偉笑侃供應鏈物流數(shù)字化的困境。
運匠科技CEO陳偉——智慧物流賦能制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
陳偉按其理解繼續(xù)解讀，“智慧”還是人比較有智慧，相比物流專業(yè)人士的經(jīng)驗，搞技術的人能通過技術手段固化，幫他把重復性的工作減少一點。
數(shù)字化供應鏈的特點就是以數(shù)據(jù)為中心，來連接設計、制造、采購、交付、計劃。在如何應對交付的挑戰(zhàn)上，國際知名汽配企業(yè)供應鏈負責人卓弘毅介紹，流程的構(gòu)建可能比信息化更加重要，通過一些產(chǎn)品的研發(fā)，建立一個供應鏈的基層架構(gòu)。因為傳統(tǒng)上來講，研發(fā)和供應鏈在制造業(yè)企業(yè)的距離是比較遠的，現(xiàn)在隨著我們的個性化需求越來越強，如何在前端設計的時候不降低產(chǎn)品的復雜性，后端就是一個巨大的挑戰(zhàn)，所以我們要建立一個全產(chǎn)品生命周期的流程。
國際知名汽配企業(yè)供應鏈負責人卓弘毅——全球汽車供應鏈變革和交付挑戰(zhàn)
航信德利公司供應鏈總監(jiān)丁紅宇以“為服務而制造供應鏈面臨的新挑戰(zhàn)”為主題闡述，數(shù)據(jù)已成為資源的條件，包括超級計算機/云數(shù)據(jù)處理能力以及互聯(lián)網(wǎng)絡形成。數(shù)據(jù)會成為一個能源是因為它是有條件的，因為互聯(lián)網(wǎng)無處不在，其次處理時間和能力也不夠，因為我們會在互聯(lián)網(wǎng)上留下大量的數(shù)據(jù)，云計算的產(chǎn)生可以將計算能力大大提高。
航信德利公司供應鏈總監(jiān)丁紅宇——為服務而制造，供應鏈面臨的新挑戰(zhàn)
丁紅宇總結(jié)：首先，不管你愿意不愿意，數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來了，與其詛咒黑暗不如點亮蠟燭。其次，當真正地將供應鏈的一些需求和數(shù)據(jù)收集起來之后，你會發(fā)現(xiàn)供應鏈的成本還有庫存優(yōu)化將有很大的改善空間。
接下來，各位嘉賓圍繞“客戶驅(qū)動下的供應鏈交付”展開討論。
供應鏈優(yōu)化和供應鏈的未來真正要做的就是優(yōu)化和預測。易流科技執(zhí)行總裁李瑋解釋：第一個要全程的控制，第二個是把所有的過程連起來。到了數(shù)字化這里首先是協(xié)同，通過技術手段協(xié)同和共享各環(huán)節(jié);其次通過技術手段優(yōu)化運營，這里最主要是兩個方向，一個是你可以把他們拿出來，第二個是用數(shù)據(jù)代替以前經(jīng)驗的部分，這是大數(shù)據(jù)里最重要的事。第三個是自動化地一鍵完成這些數(shù)字化階段，有了這三個過程，再往后就是智能化。
易流科技執(zhí)行總裁李瑋——loT賦能，軟硬一體加速物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
從易流應用場景上可以這么概況，一個是用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗，一個是算法輔助決策，還有一個是讓機器具備靈魂，但是真正做的時候還是特別復雜。
接著，聯(lián)想集團中國區(qū)物流高級經(jīng)理唐文全總結(jié)了聯(lián)想用5年多時間做數(shù)字化轉(zhuǎn)型時所摸索的方法論——START方法論。
聯(lián)想集團中國區(qū)物流高級經(jīng)理唐文全——制造業(yè)供應鏈管理服務模式探索
即企業(yè)一定要制定從上而下的數(shù)字化供應鏈戰(zhàn)略。第一步戰(zhàn)略要清晰，而且不是你今天想做就可以成功，是有一個階段性的;第二個要構(gòu)建一個技術設置中心，聯(lián)想選擇私有云為核心的混合云模式，加上數(shù)據(jù)決策層融合這種數(shù)據(jù)庫，用人工智能和大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)治理的技術，讓技術賦能業(yè)務;第三個是要實現(xiàn)業(yè)務的智能運營，構(gòu)建面向業(yè)務的平臺，讓技術為業(yè)務服務，重構(gòu)業(yè)務模式，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動對業(yè)務進行優(yōu)化和創(chuàng)新，重新打造一個價值鏈。其中企業(yè)文化和架構(gòu)的保證是轉(zhuǎn)型的保障，技術和市場驅(qū)動目的都是要實現(xiàn)業(yè)務智能，業(yè)務智能的保證是因為我們從上而下的戰(zhàn)略。
會議末尾，羅戈研究與準時達聯(lián)合發(fā)布《制造業(yè)供應鏈管理服務發(fā)展研究報告》。羅戈研究院長潘永剛介紹，報告以制造業(yè)供應鏈管理服務行業(yè)現(xiàn)狀、制造業(yè)供應鏈管理服務框架與案例、制造業(yè)供應鏈管理服務發(fā)展趨勢這三部分展開。
羅戈研究院長潘永剛——制造業(yè)供應鏈管理服務發(fā)展研究報告發(fā)布
其中，制造業(yè)供應鏈管理服務發(fā)展趨勢有以下三點：
1、數(shù)字化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術實現(xiàn)的制造業(yè)供應鏈數(shù)字化，將支持供應鏈核心企業(yè)真正意義實現(xiàn)以消費者需求為驅(qū)動的供應鏈設計與精準的產(chǎn)品/服務提供。
2、智能化。智能化技術及工具將被應用到制造業(yè)供應鏈的各環(huán)節(jié)，以作業(yè)層面的自動化，運營管理層面的協(xié)同與管控，支持供應鏈可視、自優(yōu)化、精準預測。
3、資本化。資本將持續(xù)并加大對制造業(yè)供應鏈的關注，驅(qū)動制造業(yè)供應鏈管理服務企業(yè)的更快速迭代與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
最后，潘永剛以郭臺銘的一句話結(jié)束會議：“要貨有貨，不要貨零庫存。”
感謝本次會議的協(xié)辦單位準時達，以及支持單位富勒、阿里云、?？低?、良信電器、寧波(中國)供應鏈創(chuàng)新學院、運匠科技、航信德利、易流科技、聯(lián)想、羅戈研究、芝柯。
作者 | 物流麻將胡
來源 | 物流沙龍
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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