福特探索新型發(fā)動(dòng)機(jī)管理方案使燃效提高

福特汽車正在進(jìn)行創(chuàng)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)管理方案研究，后者將有望成為進(jìn)一步提升屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

工程師們借助測(cè)試原型車進(jìn)行道路測(cè)試，在針對(duì)氣缸停缸(發(fā)動(dòng)機(jī)可變排量)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)性測(cè)試研究之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步提高6%。

福特升級(jí)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

測(cè)試試驗(yàn)中，工程師們還開發(fā)了全新的雙質(zhì)量飛輪，使得氣缸停缸技術(shù)有可能在更大的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常工作，同時(shí)還能有效降低噪聲和震動(dòng)，并提升車輛的靜肅性水平。

福特汽車全球動(dòng)力總成研發(fā)與前瞻工程總監(jiān)Andreas Schamel近日在2015年度維也納國際發(fā)動(dòng)機(jī)研討會(huì)(2015 International Vienna Engine Symposium)上首次對(duì)外宣布了這此項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)。事實(shí)上，氣缸停缸技術(shù)只是福特位于德國亞琛的歐洲研發(fā)創(chuàng)新中心正在研發(fā)測(cè)試中的若干提升燃油經(jīng)濟(jì)性的新技術(shù)方案之一。

此次試驗(yàn)的燃油效率提升數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，使用首輛原型車測(cè)試得出。測(cè)試道路模擬在德國科隆附近典型的日常通勤路段，總長55公里，包含標(biāo)準(zhǔn)公路、城市道路和鄉(xiāng)村道路。該開發(fā)項(xiàng)目由福特汽車及其工程合作伙伴舍弗勒集團(tuán)(Schaeffler Group)合作進(jìn)行。