新分布式系統(tǒng)接口芯片（飛思卡爾）

隨著汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)，并需要更多的碰撞檢測(cè)傳感器，汽車(chē)制造商也面臨著降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導(dǎo)體用下一代安全總線接口器件響應(yīng)這一市場(chǎng)需求，為計(jì)劃在新車(chē)輛中使用的數(shù)量日益增加的碰撞傳感器帶來(lái)強(qiáng)勁、高速的通信。 

飛思卡爾的用于遠(yuǎn)程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時(shí)降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專(zhuān)為氣囊安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標(biāo)準(zhǔn)，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來(lái)。 

Strategy Analytics全球汽車(chē)實(shí)踐副總裁Chris Webber表示："隨著汽車(chē)向更小、燃油效率更高的趨勢(shì)發(fā)展，安全功能的地位也在上升，車(chē)輛OEM及其供應(yīng)商將越來(lái)越多地采用應(yīng)用優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，如DSI，以最大限度地降低實(shí)施這些增強(qiáng)型系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。預(yù)計(jì)到2014年，汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)的所有應(yīng)用內(nèi)每年約連接20億個(gè)節(jié)點(diǎn)。作為領(lǐng)先的汽車(chē)IC供應(yīng)商，飛思卡爾可以充分利用汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，支持當(dāng)今和未來(lái)安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)師的需求。" 

分布式系統(tǒng)接口（DSI）協(xié)議，即領(lǐng)先的汽車(chē)安全總線，由飛思卡爾和TRW共同開(kāi)發(fā)。DSI 協(xié)議支持點(diǎn)到點(diǎn)、并行和菊花鏈網(wǎng)絡(luò)，一直由世界領(lǐng)先的輔助約束系統(tǒng)（SRS）安全氣囊制造商采用，包括TRW和DENSO公司。遵從DSI標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史。 

很多汽車(chē)OEM已經(jīng)在他們的汽車(chē)中使用了基于DSI的系統(tǒng)。新MC33781和MC33784 器件的設(shè)計(jì)廣泛征求了主要安全氣囊系統(tǒng)客戶(hù)的意見(jiàn)，采用下一代DSI 2.02版協(xié)議。 

飛思卡爾副總裁兼模擬和混合信號(hào)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Arman Naghavi表示："DSI安全總線通過(guò)一個(gè)開(kāi)放、穩(wěn)定和使用廣泛的安全總線標(biāo)準(zhǔn)，幫助安全氣囊制造商降低成本、加快產(chǎn)品面市。我們基于DSI的最新產(chǎn)品能夠幫助車(chē)輛制造商降低向汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)增加更多傳感器的成本，同時(shí)提供卓越的EMI性能和容錯(cuò)性。" 

飛思卡爾最新的DSI接口產(chǎn)品采用SMARTMOS® 8技術(shù)，以更低的每通道成本、經(jīng)改良的電磁干擾（EMI）簽名和更高的頂端總線速度，提供更多通道。4通道MC33781主接口器件可以支持高達(dá)200 KB每秒的數(shù)據(jù)傳輸速率。每個(gè)MC33784輔器件擁有兩個(gè)10位模擬輸入和三個(gè)邏輯輸入或輸出。 

DSI器件的微分運(yùn)算能夠降低EMI，支持容錯(cuò)性和系統(tǒng)短路的檢測(cè)。頻率擴(kuò)散通過(guò)把能量分散到眾多頻率，進(jìn)一步降低了干擾，從而也降低了任意一個(gè)頻率中的能量。 
安全氣囊系統(tǒng)的全面硅解決方案 
飛思卡爾是安全氣囊應(yīng)用半導(dǎo)體產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商，包括衛(wèi)星安全氣囊模塊的主電子控制單元（ECU）。公司的安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品包括16位S12和32位Power Architecture™微控制器（MCU）、壓力和加速傳感器以及基于SMARTMOS技術(shù)的模擬器件。飛思卡爾還能供應(yīng)下一代安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)鍵半導(dǎo)體元件。 

安全系統(tǒng)（如碰撞前檢測(cè)和電子穩(wěn)定程序（ESP）傳感器集群）在安全氣囊ECU內(nèi)的集成，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)復(fù)雜性，增加了所需傳感器的數(shù)量。新興市場(chǎng)中立法、消費(fèi)行為和汽車(chē)增長(zhǎng)推動(dòng)了與安全氣囊有關(guān)的系統(tǒng)的需求。據(jù)Strategy Analytics分析，到2010年，安全氣囊電子控制單元的需求將達(dá)到6600萬(wàn)，安全氣囊衛(wèi)星需求將達(dá)到1.32億；安全氣囊系統(tǒng)中使用的硅的總市場(chǎng)容量（TAM）將增長(zhǎng)到11.4億美元。 

MC33781主接口產(chǎn)品特性 
• 4個(gè)獨(dú)立的微分DSI通道，通道0上有偽總線開(kāi)關(guān)功能 
• 每通道的數(shù)據(jù)速率高達(dá)200kbps，全雙工 
• 雙串行外設(shè)接口(SPI) 
• 增強(qiáng)型總線故障性能 
• 每通道的自動(dòng)消息循環(huán)冗余校驗(yàn)（CRC）的生成和校驗(yàn) 
• 帶有可尋址緩沖器的增強(qiáng)型寄存器集；每個(gè)通道一次可實(shí)現(xiàn)4個(gè)獨(dú)立輔命令的排隊(duì) 
• 8位至16位消息，帶有0-8位CRC 
• 每通道的獨(dú)立頻率擴(kuò)散 
• 32-Id SOICW 裸露焊盤(pán) 

MC33784衛(wèi)星傳感器輔接口產(chǎn)品特性 
• 傳感器接口 
- 2通道、10位模數(shù)轉(zhuǎn)換器 
- 可配置為邏輯輸入或輸出的3個(gè)管腳 
- 5V穩(wěn)壓輸出 
• 總線接口 
- 單端或微分接收器 
- 高階和低階總線開(kāi)關(guān)，改進(jìn)了常用模式的噪音抑制 
- 帶振鈴功能的10MHz內(nèi)部時(shí)鐘，提高了EMI性能 
- DSI菊花鏈器件 
• 故障模式 
- 欠壓檢測(cè) 

定價(jià)和供貨信息 
汽車(chē)客戶(hù)現(xiàn)在可索取MC33781和MC33784器件的樣品。如需了解產(chǎn)品的定價(jià)信息，請(qǐng)與當(dāng)?shù)氐?strong>飛思卡爾銷(xiāo)售代表聯(lián)系。