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需要標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完全控制建筑物中的空氣
可以通過(guò)更多的控制來(lái)減少 HVAC(暖通空調(diào))的能源消耗。在通過(guò)可靠通信聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備中，人們可以通過(guò) 3 美元的微控制器 IC 獲得更多控制權(quán)。
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對(duì)純化石墨的需求飆升刺激了對(duì)大容量熔爐的需求
全球?qū)κ男枨笳陲j升，預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)十年，這是由于石墨廣泛用于一系列產(chǎn)品，例如電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池、LED、太陽(yáng)能設(shè)備、高性能半導(dǎo)體和關(guān)鍵部件在高溫爐中。 具有諷刺意味的是，生產(chǎn)高純度石墨的熔爐還需要由石墨和纖維增強(qiáng)碳等相關(guān)材料制成的部件。石墨獨(dú)特的原子結(jié)構(gòu)使其能夠承受腐蝕性環(huán)境中的極端爐溫，使其成為工業(yè)爐中熱區(qū)關(guān)鍵材料的理想選擇。
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討論能源的未來(lái)的發(fā)展方向，綠色能源
可再生能源、儲(chǔ)能和電網(wǎng)是未來(lái)方程式的一部分，綠色能源將取代全球老化的電力基礎(chǔ)設(shè)施。PowerUP Expo 的小組討論旨在在電力行業(yè)知名專家的幫助下解決這個(gè)非常重要且同樣廣泛的主題。
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氫能是儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能最佳方案嗎？
在過(guò)去 20 年中，在使用凈零技術(shù)減少碳排放和替代化石燃料的競(jìng)賽中，世界各地采取了許多舉措來(lái)部署更環(huán)保的解決方案。盡管令人印象深刻，但可再生能源的加速發(fā)展不足以完全補(bǔ)償我們不斷發(fā)展的社會(huì)所需的水平。能源轉(zhuǎn)型非常復(fù)雜，2021年聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(COP26)凸顯各國(guó)發(fā)展、碳減排難結(jié)合，暴露“政治決策”不顧全大局——不提及新冠疫情后能源需求的增長(zhǎng)石油和天然氣價(jià)格上漲迫使以煤為動(dòng)力的中央空調(diào)重新啟動(dòng)以滿足需求。
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使用電機(jī)驅(qū)動(dòng) IC 的內(nèi)置系統(tǒng)故障診斷功能來(lái)減少現(xiàn)場(chǎng)回波
BridgeSwitch 結(jié)合了高效率、設(shè)計(jì)靈活性、增強(qiáng)的安全性、IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 合規(guī)性以及故障診斷。不斷提高消費(fèi)類電器中電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的效率和可靠性的需求對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。從歐盟到中國(guó)，越來(lái)越多的消費(fèi)電器需要更高的效率，包括洗碗機(jī)、冰箱以及供暖、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)。設(shè)計(jì)還需要符合 IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 安全要求。與此同時(shí)，消費(fèi)者和制造商都要求更高水平的可靠性——更少的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和更少的退貨。
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我們的長(zhǎng)期 CCS碳捕集與封存戰(zhàn)略應(yīng)該是什么？
碳捕集與封存(Carbon Capture and Storage，CCS)，就是將捕獲、壓縮后的二氧化碳運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期封存的過(guò)程。CCS技術(shù)包括二氧化碳捕集、運(yùn)輸以及封存三個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)碳封存地點(diǎn)和方式的不同,可將碳封存方式分為地質(zhì)封存,海洋封存、碳酸鹽礦石固存以及工業(yè)利用固存等。
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世界什么時(shí)候才能以每年 10 億噸的規(guī)模進(jìn)行 CCS？
如果用太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的電力代替碳基發(fā)電;那么避免一噸碳排放的成本通常低于 30 美元/噸 CO 2。因此，在發(fā)電時(shí)，通過(guò)太陽(yáng)能和風(fēng)能脫碳往往比 CCS 更可取。
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Energous 為美國(guó)和歐洲提供任意距離的無(wú)線電力傳輸解決方案
Energous Corporation 最近獲得了美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì) (FCC) 第 15 部分的批準(zhǔn)，可進(jìn)行無(wú)限距離無(wú)線 (OTA) 無(wú)線充電。繼先前在歐洲獲得批準(zhǔn)并于 2021 年 5 月宣布之后，美國(guó)的認(rèn)證將使無(wú)線電力傳輸解決方案能夠在任何距離上擴(kuò)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
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通過(guò)基于 SiC 的改進(jìn)中性支路最大限度地減少電動(dòng)汽車充電器的二階紋波和直流電容
電動(dòng)汽車技術(shù)是汽車行業(yè)的未來(lái)，電池和快速充電系統(tǒng)的不斷快速發(fā)展。在不犧牲充電時(shí)間的情況下，研發(fā)工作正在進(jìn)行中，以確保電池的尺寸更小，并且在充電時(shí)間內(nèi)的功耗最小。
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為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖
汽車行業(yè)的高度動(dòng)態(tài)性意味著電動(dòng)汽車 車載充電器 (OBC)的設(shè)計(jì)人員面臨著一系列不斷變化的目標(biāo)，因?yàn)榕c效率和電網(wǎng)集成相關(guān)的法規(guī)不斷受到審查和更新。
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了解一下使用電動(dòng)汽車可能會(huì)遇到的七個(gè)問(wèn)題
電動(dòng)汽車的七大問(wèn)題 由于電動(dòng)汽車存在七大問(wèn)題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸中的 CO 2不會(huì)減少： · 電動(dòng)汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險(xiǎn)。 · 等待充電有時(shí)很不方便。 · 駕駛員有時(shí)會(huì)因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時(shí)會(huì)排放CO 2 。 · 開(kāi)采稀土材料和制造電池時(shí)會(huì)排放CO 2 。
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通過(guò)更換的電動(dòng)汽車電池去解決電動(dòng)汽車使用產(chǎn)生的問(wèn)題
美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 ( NREL ) 報(bào)告稱，汽油車每英里花費(fèi) 0.30 美元，而 300 英里范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車每英里花費(fèi) 0.47 美元，如下表所示。這包括初始汽車成本、汽油成本、電力成本和更換電動(dòng)汽車電池的成本。電池的額定續(xù)航里程通常為 100,000 英里和 8 年，而汽車的使用壽命通常是其兩倍。隨后，車主很可能會(huì)在車輛使用壽命期間購(gòu)買一個(gè)替換電池，而這些電池的成本非常高。
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Energous 的 WattUp 技術(shù)為客戶帶來(lái)高效的無(wú)線充電
Energous 最近宣布與 TAGnology RFID Gmbh 建立合作伙伴關(guān)系，TAGnology RFID Gmbh 是一家提供無(wú)線技術(shù)、非接觸式識(shí)別和 RTLS(實(shí)時(shí)定位系統(tǒng))解決方案的奧地利供應(yīng)商，用于解決工業(yè)、醫(yī)療、汽車和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，TAGnology 將幫助Energous為歐洲客戶提供無(wú)線 (OTA) 電源解決方案，實(shí)施無(wú)線電源解決方案、概念驗(yàn)證 (PoC) 并管理開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
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鋰電池技術(shù)如何推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展：極化電池解決方案
綠色工程峰會(huì)其目標(biāo)是討論許多致力于減少碳足跡的技術(shù)的行業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來(lái)道路。特別關(guān)注可再生能源發(fā)電、使用寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體進(jìn)行更有效的能源轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)、在農(nóng)業(yè)中使用電子設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以及環(huán)境監(jiān)測(cè)和建模。
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二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動(dòng)汽車，2022 年的排放量略有增加
國(guó)際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來(lái)。IEA 報(bào)告稱，由于可再生能源和電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長(zhǎng)不到 1%。IEA 對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產(chǎn)生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠(yuǎn)小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認(rèn)為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長(zhǎng)是由發(fā)電和航空業(yè)推動(dòng)的流行病限制。
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