引 言: 在通信距離為幾十米到上千米時(shí),RS485收發(fā)器被廣泛使用。RS485收發(fā)器采用平衡發(fā)送和差分接收,因此具有抑制共模干擾的能力,加上接收器具有高的靈敏度,能檢測(cè)
本文針對(duì)CAN總線(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中存在的一些限制因素,及煤礦井下液壓支架電液控制系統(tǒng)CAN總線(xiàn)組網(wǎng)控制中存在的問(wèn)題,提出了一種基于意法半導(dǎo)體公司STM32單片機(jī)的單線(xiàn)CAN總線(xiàn)隔離中繼器。充分利用了STM32
英國(guó)沃金,2018年4月25 日— TT Electronics,作為從事性能關(guān)鍵型應(yīng)用產(chǎn)品制造的全球工程電子產(chǎn)品供應(yīng)商,日前宣布推出兩款能夠拓展、提高其高性能CR和HR系列產(chǎn)品的新電阻器。 這兩款最新版本的厚膜芯片電阻器采用了較小0603尺寸,因此為需要確保性能和占用空間的緊湊型電路提供了更多應(yīng)用機(jī)會(huì)。
CAN中繼器是大型CAN網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)常用到的設(shè)備,它可以延長(zhǎng)傳輸距離,改變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和隔離干擾,但也增加了設(shè)計(jì)成本。有人說(shuō),只要2顆CAN收發(fā)器芯片就可以實(shí)現(xiàn)CAN中繼功能。到底行
該庫(kù)區(qū)位于中國(guó)山東境內(nèi),此庫(kù)區(qū)環(huán)境比較惡劣,靠近港口海風(fēng)鹽腐比較嚴(yán)重,現(xiàn)場(chǎng)距離最遠(yuǎn)達(dá)10KM,深圳訊記自主研發(fā)生產(chǎn)的Ci-CF系列工業(yè)級(jí)ControlNet總線(xiàn)光纖中繼器,非常適合
在造紙工業(yè)的原料結(jié)構(gòu)中,填料的用量?jī)H次于纖維,是位居第二位的重要原料。由于碳酸鈣的價(jià)格遠(yuǎn)低于紙漿的價(jià)格,使用碳酸鈣作為填料,可以顯著降低造紙成本,并在低成本下獲
0 引言20世紀(jì)80年代初,德國(guó)BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network,CAN)來(lái)解決汽車(chē)內(nèi)部的信號(hào)傳輸問(wèn)題。由于CAN總線(xiàn)優(yōu)良的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性能、成熟的仲裁和
早晨醒來(lái),窗簾自動(dòng)緩緩拉開(kāi),優(yōu)美的輕音樂(lè)響起,新一天的美好生活正式開(kāi)始;出門(mén)時(shí),在智能終端按一下按鈕,家里已經(jīng)布了安防狀態(tài),空氣質(zhì)量探測(cè)器、煙霧傳感器、紅外入侵探測(cè)器、智能攝像頭等設(shè)備開(kāi)始待命;晚上回家
對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)而言,油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源,故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能,以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多,以增強(qiáng)汽車(chē)性能及安
對(duì)于傳統(tǒng) 乘用車(chē)而言,油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源,故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能,以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著 汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多,以增強(qiáng)汽車(chē)性能
基于提高CAN總線(xiàn)組網(wǎng)能力的考慮,提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以L(fǎng)PC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程;針對(duì)中繼
21ic訊 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界首款可驅(qū)動(dòng)串行 SCSI (SAS-3) 協(xié)議的信號(hào)調(diào)節(jié)器。該 DS125BR800A 多協(xié)議中繼器除了支持最新 SCSI 標(biāo)準(zhǔn)的更快數(shù)據(jù)速率外,還與數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中使用的現(xiàn)有 3Gbps 及 6Gbps SAS
對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)而言,油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源,故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能,以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多,以增強(qiáng)汽車(chē)性能及安
在應(yīng)用RS485組網(wǎng)過(guò)程中,想要保證較高傳輸速率,又有較遠(yuǎn)的傳輸距離,采用中繼器是一個(gè)便捷的方法。圖1所示中繼器電路是四線(xiàn)制全雙工RS-485中繼器電路,整機(jī)功耗極低。
7/17/2013, 日本NTT公司今天宣布為PC-1跨太平洋海纜增加新的100Gbps相干傳輸能力。這一2.5倍的容量升級(jí)將總傳輸容量增加到8.4Tbps。PC-1海纜連接日本和美國(guó),并構(gòu)成環(huán)形網(wǎng)絡(luò),總長(zhǎng)21000公里。NTT在2011年10月首次測(cè)試
21ic訊 全球領(lǐng)先的光網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商Xtera Communications, Inc. (“Xtera”)日前宣布推出專(zhuān)為海底電纜系統(tǒng)打造的新一代光中繼器。此舉將提升Xtera成熟的海底電纜系統(tǒng)解決方案組合,讓Xtera能夠在統(tǒng)包
21ic訊 全球領(lǐng)先的光網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商Xtera Communications, Inc. (“Xtera”)今天宣布推出專(zhuān)為海底電纜系統(tǒng)打造的新一代光中繼器。此舉將提升Xtera成熟的海底
21ic訊 工程師們經(jīng)常面臨的一個(gè)問(wèn)題是,如何為 RS-485 應(yīng)用設(shè)計(jì)一款非數(shù)據(jù)速率依賴(lài)型半雙工中繼器。例如,通過(guò)給現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)添加分接頭,設(shè)計(jì)一款超出建議最大線(xiàn)纜長(zhǎng)度 (1200m) 的遠(yuǎn)距離網(wǎng)絡(luò),或者設(shè)計(jì)一款星型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)
近幾年,帶POE接口的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的市場(chǎng)份額在高速增長(zhǎng),2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)的召開(kāi),以及“平安城市”建設(shè)的逐漸深入,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在市場(chǎng)上的地位也將會(huì)越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì),從05年到09年網(wǎng)絡(luò)攝