【摘要】:正在整流電路輸出的電壓是單向脈動性電壓,不能直接給電子電路使用。所以要對輸出的電壓進行濾波,消除電壓中的交流成分,成為直流電后給電子電路使用。在濾波電路中
從圖上得知:這是可同時觸發(fā)2個可控硅的觸發(fā)板。圖中有一脈沖變壓器,其次級有2組線圈,分別接圖中的G1、K1和G2、K2接點。 對于交流可控整流輸出電路或交流調(diào)壓電路,其主回
1:直流等效電路分析法在分析電路原理時,要搞清楚電路中的直流通路和交流通路。直流通路是指在沒有輸入信號時,各半導(dǎo)體三極管、集成電路的靜態(tài)偏置,也就是它們的靜態(tài)工作
AC-AlternaTIng current 是交流的意思 ,DC-Direct current 是直流的意思,AC/DC變換是將交流變換為直流,AC/DC轉(zhuǎn)換器就是將交流電變?yōu)橹绷麟姷脑O(shè)備,其功率流向可以是雙向
1、前 言隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的飛速發(fā)展,電子、電力電子、電氣設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛,它們在運行中產(chǎn)生的高密度、寬頻譜的電磁信號充滿整個空間,形成復(fù)雜的電磁環(huán)境。復(fù)雜的電
該電路圖展示了一個電容反射器式的電容近距離傳感器的電場配置。它包括一個由交流電壓驅(qū)動的傳感電極,在電極附近形成一個電場。進入這個電場的物質(zhì)將被感應(yīng)電極和電接地間
2.2 電流串聯(lián)負反饋放大器如圖8所示是一級共發(fā)射極放大器,R3構(gòu)成電流串聯(lián)負反饋電路。 圖8 電流串聯(lián)負反饋電路R3是VT1發(fā)射極負反饋電阻,R3接在發(fā)射極回路中,而發(fā)射極是
過零同步脈沖是一種50Hz交流電壓過零時刻的脈沖,可使可控硅在交流電壓正弦波過零時觸發(fā)通導(dǎo)。過零同步脈沖由過零觸發(fā)電路產(chǎn)生,更詳細的電路圖如圖所示。在該圖中,電壓比
60Hz輸入陷波濾波電路如圖為60Hz輸入陷波濾波電路。該陷波濾波器由儀器放大器INA110及雙T網(wǎng)絡(luò)組成。2kΩ電位器用于設(shè)置電路的Q值。當市電頻率為50Hz時,該濾波器的電
1. 模擬運放的分類及特點模擬運算放大器從誕生至今,已有40多年的歷史了。最早的工藝是采用硅NPN工藝,后來改進為硅NPN-PNP工藝(后面稱為標準硅工藝)。在結(jié)型場效應(yīng)管技術(shù)成
本文介紹了一個取暖器控制電路,該電路具有以下功能:1.能使取暖器處于間斷性工作狀態(tài),即加溫一段時間暫停一段時間。這樣,既能節(jié)省電能,又能滿足人們?nèi)∨男枰?.具有
過零同步脈沖是一種50Hz交流電壓過零時刻的脈沖,可使可控硅在交流電壓正弦波過零時觸發(fā)通導(dǎo)。過零同步脈沖由過零觸發(fā)電路產(chǎn)生,更詳細的電路圖如圖所示。在該圖中,電壓比
在環(huán)保的大環(huán)境下,電動汽車也成為了近年來研究的熱點,電動汽車在城市交通中可以實現(xiàn)零排放或極低排放,在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢巨大,各國都在努力發(fā)展電動汽車。電動汽車主要是由
麻城市霧港電氣自動化有限公司的報警信號燈采用燈泡式發(fā)光,簡單.耐用,利于更換,可用于路障警示,防盜報警警示等用途。做防盜報警器配套時,報警信號燈可用于報警警提示,
一、電阻電阻在電路中用“R”加數(shù)字表示,如:R1表示編號為1的電阻。電阻在電路中的主要作用為:分流、限流、分壓、偏置等。1、參數(shù)識別:電阻的單位為歐姆(&Ome
常用分析電路的方法有以下幾種:1、直流等效電路分析法在分析電路原理時,要搞清楚電路中的直流通路和交流通路。直流通路是指在沒有輸入信號時,各半導(dǎo)體三極管、集成電路的
大家知道,充電樁是給電動汽車“加油”的充電設(shè)施,學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢
電壓通過24伏交流變壓器整流和濾波,輸送到LM723電壓調(diào)節(jié)器和用于恒流電源的NPN傳輸晶體管。按下瞬時按鈕(S2)之前,470歐姆電阻限制涓流電流,SCR打開,電流流經(jīng)先前確定的
1.方案名稱:光伏發(fā)電用“0.1MW單元逆變器-箱變一體化裝置”升壓配電設(shè)計新方案。2.背景技術(shù)及現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足:一、背景技術(shù):光伏發(fā)電的原理是將光能轉(zhuǎn)化
本文為微機電源采用TVS管作線路保護的原理圖。 一起來學習一下:圖1為微機電源采用TVS管作線路保護的原理圖。 圖1 微機電源部分原理圖下面就圖1中的線路保護加以說明。①