電路的功能應變儀的負載傳感器,因其輸出電壓非常低,必須采用1000倍左右的差動放大器,因此電橋電源也要求穩(wěn)定,大多采用對稱型的電源,并且要求有良好的跟蹤性能。本電路可作為電橋傳感器的驅(qū)動電路,因不同的傳感
秤的測速傳感器是帶有40 槽的光柵輥,直徑為0115 m ,每轉(zhuǎn)一圈相當于皮帶行走了0. 471 m ,電氣原理如圖2 所示。在圖中, 皮帶的速度快慢通過光柵感應出GK102 導通時間的長短,它和信號端+ 5 V 脈沖的寬度成反比。因此在變
由于電容技術會受到環(huán)境噪聲和其它的因素影響,可能導致系統(tǒng)無法響應手指摸觸或者產(chǎn)生錯誤觸摸。如果開發(fā)人員沒有很好的調(diào)試傳感器,那么會嚴重降低準確性和可靠性。了解電容式傳感器的工作原理并設計出可自行補償噪
電路的功能應變儀的負載傳感器,因其輸出電壓非常低,必須采用1000倍左右的差動放大器,因此電橋電源也要求穩(wěn)定,大多采用對稱型的電源,并且要求有良好的跟蹤性能。本電路可作為電橋傳感器的驅(qū)動電路,因不同的傳感
0 引 言 在土木工程中,經(jīng)常要用振弦式傳感器測量各種指標參數(shù),包括拉力、壓力、應力、位移等。而振弦式傳感器因制造工藝所致,其產(chǎn)品性能參數(shù)離散性很大,每個傳感器都必須單獨標定,得出一組基本上是惟一的
0 引 言 在土木工程中,經(jīng)常要用振弦式傳感器測量各種指標參數(shù),包括拉力、壓力、應力、位移等。而振弦式傳感器因制造工藝所致,其產(chǎn)品性能參數(shù)離散性很大,每個傳感器都必須單獨標定,得出一組基本上是惟一的
引言 全國高等學校自動化專業(yè)教學指導分委員會受國家教育部委托,舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學生智能車邀請賽。在智能車賽事中,路徑識別方法主要有兩大類,一類是依靠紅外光電傳感器,一類是依靠攝像頭。紅
在自動測控系統(tǒng)中,常需要測量和顯示有關電參量。目前大多數(shù)測量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器,由于互感器的非理想性,使得變比和相位測量都存在較大的誤差,常需要采用硬件或軟件的方法補償,從而增加了系統(tǒng)
Dallas Semiconductor日前推出可獨立使用的電量計IC DS2781。該芯片直接由2.5V至10V電源供電,可計算1或2節(jié)鋰和鋰聚合物電池的剩余容量。DS2781可提供16位電流測試、11位電壓和溫度測試,片上的非易失性存儲器能記錄