信號(hào)(也稱為訊號(hào))是運(yùn)載消息的工具,是消息的載體。從廣義上講,它包含光信號(hào)、聲信號(hào)和電信號(hào)等。例如,古代人利用點(diǎn)燃烽火臺(tái)而產(chǎn)生的滾滾狼煙,向遠(yuǎn)方軍隊(duì)傳遞敵人入侵的
21ic訊 日前,德州儀器(TI)推出業(yè)界首款具有全集成型磁通門傳感器和補(bǔ)償線圈驅(qū)動(dòng)器,以及所有必須的信號(hào)調(diào)節(jié)電路的磁感應(yīng)集成電路(IC)。具有全面集成性的DRV421能夠提供最佳的傳感器準(zhǔn)確度和線性度、高動(dòng)態(tài)范圍,以及
如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障,發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸就會(huì)發(fā)生爆震?,F(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng),可最大限度減少爆震,進(jìn)而可最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,提高功率并改善燃油效率。本文將討論發(fā)動(dòng)機(jī)爆震基礎(chǔ)
如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障,發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸就會(huì)發(fā)生爆震?,F(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng),可最大限度減少爆震,進(jìn)而可最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,提高
提示 · 通常,斬波放大器更適合用于直流或低頻應(yīng)用,而自動(dòng)穩(wěn)零放大器則適用于更大帶寬的應(yīng)用。 · 兩種很常見的結(jié)構(gòu)分別用兩只和三只運(yùn)放構(gòu)成儀表放大器。 · 能量采集為遠(yuǎn)方的微處理器或發(fā)射機(jī)
傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)技術(shù)
在可用的測(cè)試和測(cè)量硬件和軟件范圍內(nèi)進(jìn)行選擇,對(duì)初次用戶和有經(jīng)驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō),都一樣難辦,這是可以理解的。技術(shù)的進(jìn)步使測(cè)量和測(cè)試方法的發(fā)展呈指數(shù)方式加快,給用戶提供難以想象的強(qiáng)大系統(tǒng)功能。測(cè)試和測(cè)量設(shè)備跨
在可用的測(cè)試和測(cè)量硬件和軟件范圍內(nèi)進(jìn)行選擇,對(duì)初次用戶和有經(jīng)驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō),都一樣難辦,這是可以理解的。技術(shù)的進(jìn)步使測(cè)量和測(cè)試方法的發(fā)展呈指數(shù)方式加快,給用戶提供難以想象的強(qiáng)大系統(tǒng)功能。測(cè)試和測(cè)量設(shè)備跨
面向傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計(jì)師,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而,只需少量基礎(chǔ)知識(shí)并使用新的在線傳感器設(shè)計(jì)工具,這個(gè)過(guò)程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。 雖然現(xiàn)在市面上有多種傳感器,但壓力傳感器
面向傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計(jì)師,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而,只需少量基礎(chǔ)知識(shí)并使用新的在線傳感器設(shè)計(jì)工具,這個(gè)過(guò)程面臨的很多挑戰(zhàn)都能夠迎刃而解。 雖然現(xiàn)在市面上有多種傳感器,但壓力傳感器
本文介紹信號(hào)調(diào)節(jié)的一些原理。我們利用壓電傳感器來(lái)闡述這些原理,因?yàn)槠湔{(diào)節(jié)要求綜合使用許多傳統(tǒng)工具,并且此類傳感器具有一些其他類型傳感器所沒有的挑戰(zhàn)。 壓電傳感器 用于感應(yīng)和激勵(lì)的壓電傳感器應(yīng)用延伸
現(xiàn)今的汽車平均帶有50多個(gè)不同的傳感器,用于監(jiān)控各種物理變量。由于制動(dòng)器的使用增加,因而要求傳感器提供相應(yīng)的輸入值,所以這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。此外,對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的需求正在增加,模擬數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所受到的限制