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USB-C 無處不在意味著更環(huán)保的充電和更強(qiáng)大的安全性
USB-C是什么?USB-C是一種接口樣式。在已有的USB 3.1標(biāo)準(zhǔn)中，有三種接口樣式：一個(gè)是Type-A(即Standard-A，傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)上最常見的USB接口樣式);一個(gè)是Type-B(既Micro-B，目前大部分Android智能手機(jī)使用的接口樣式);另外一個(gè)就是本文的主角Type-C了。
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新能源汽車要發(fā)展，需市場(chǎng)和政策雙管齊下
2017年6月21日，由青海省、工信部、科技部、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧舉辦的”第十八屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)·鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇“迎來了全球近800名嘉賓。
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新能源汽車電池問題：充電or換電
在鼓勵(lì)使用清潔能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略的大旗之下，電動(dòng)汽車正在擁有越來越廣泛的市場(chǎng)。分時(shí)租賃的興起，是最好的例子之一。
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說電動(dòng)汽車充換電之爭(zhēng)“落幕”早了點(diǎn)
首先，電動(dòng)汽車充電一次續(xù)航里程只有300公里左右，由于充電站數(shù)量不足，電動(dòng)汽車車主經(jīng)常要尋找特定的充電站，并且需要排隊(duì)等候，甚至在等候充電的過程中需要繳納一定的停車費(fèi)。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對(duì)城市電網(wǎng)造成較大沖擊。再次，電池長(zhǎng)期快充，對(duì)電池壽命有一定損害，同時(shí)它會(huì)使得電池包內(nèi)的單體電芯、電壓，長(zhǎng)期處于不穩(wěn)和不均衡的狀態(tài)。最后，分散式充電模式下，巨量電動(dòng)汽車退役電池的后處理，是亟待解決的問題。
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