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電動汽車充電設(shè)計(jì)的3個(gè)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
適用于商業(yè)和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、交流和直流剩余電流檢測、符合安全法規(guī)的隔離、帶驅(qū)動器的繼電器和接觸器、雙向通信、服務(wù)和用戶界面。 。電動汽車充電站的目標(biāo)是高效地向車輛輸送電力，但實(shí)現(xiàn)電力輸送只是一個(gè)開始。
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精密 ADC 如何在電動汽車充電器中實(shí)現(xiàn)高精度測量系統(tǒng)
與直流充電器不同，交流充電器不使用堆疊式電源模塊，從而實(shí)現(xiàn)小型化并節(jié)省成本。單電源模塊架構(gòu)限制了交流充電器在公共充電站的使用，因?yàn)榻涣鞒潆娖鳠o法在合理的時(shí)間內(nèi)提供所需的電量。相反，充電速度為22kW，更適合住宅電動汽車充電，消費(fèi)者可以接受更長的充電時(shí)間。此外，有些很受歡迎，因?yàn)樗鼈冎恍枰粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)插座。交流充電器利用 電動汽車的車載充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。
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TI的最新發(fā)布鋰電池充電管理IC介紹
電池使用標(biāo)準(zhǔn)鋰離子或 LiFePO4 充電曲線進(jìn)行充電，分為三個(gè)階段：預(yù)充電、恒流和恒壓。熱調(diào)節(jié)提供最大充電電流，同時(shí)管理器件溫度。該充電器還針對電池對電池充電進(jìn)行了優(yōu)化，最低輸入電壓為 3V，可承受 25V 的絕對最大線路瞬態(tài)電壓。該器件集成了一個(gè)按鈕輸入和復(fù)位電路，以減少整個(gè)解決方案的占位面積。
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智能手機(jī)“一小時(shí)充電”充電管理方案
前沿 蘋果iPhone的出現(xiàn)，讓智能手機(jī)的概念走進(jìn)了千家萬戶。隨著智能手機(jī)的快速普及，消費(fèi)者對于智能手機(jī)功能以及體驗(yàn)需求不斷提升，使得智能手機(jī)廠家不斷的追求硬件
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一款集成了充電管理模塊的電路圖
HT4901是一款集成了充電管理模塊、電量檢測及LED 指示模塊、升壓放電管理模塊，完全取代目前市場上的充電管理IC+MCU+升壓IC 方案。如下圖所示：
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一款HT4901集成了充電管理模電路圖
本文介紹了HT4901是一款集成了充電管理模塊、電量檢測及LED 指示模塊、升壓放電管理模塊，完全取代目前市場上的充電管理IC+MCU+升壓IC 方案?！ ?/p>
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利用智能充電管理克服便攜式設(shè)備所面臨挑戰(zhàn)
電子信息時(shí)代使對移動電源的需求快速增長。由于鋰離子電池具有高電壓、高容量的重要優(yōu)點(diǎn)，且循環(huán)壽命長、安全性能好，使其在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)
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“ 一小時(shí)充好電”-智能手機(jī)充電管理方案
前沿蘋果iPhone的出現(xiàn)，讓智能手機(jī)的概念走進(jìn)了千家萬戶。隨著智能手機(jī)的快速普及，消費(fèi)者對于智能手機(jī)功能以及體驗(yàn)需求不斷提升，使得智能手機(jī)廠家不斷的追求硬件參數(shù)高配
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移動電源原理
移動電源是一個(gè)集儲電，升壓，充電管理于一體的便攜式設(shè)備。儲電介質(zhì)一般采用鋰電電芯，因?yàn)殇囯婋娦倔w積相對小巧，容量大，市場流通廣，價(jià)格適中，被廣泛用于數(shù)碼產(chǎn)品。鋰
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鋰電池智能充電管理與電路保護(hù)設(shè)計(jì)
經(jīng)常關(guān)注筆記本市場的網(wǎng)友，一定對2006發(fā)生的索尼電池召回事件印象深刻。作為全球第二大筆記本電池生產(chǎn)廠商，索尼在06年短短4個(gè)月的時(shí)間里，對電池的召回?cái)?shù)量就接近1000萬。而在全球筆記本搭配的鋰電池中，索尼生產(chǎn)的
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便攜產(chǎn)品電池充電管理：適用靈活性是關(guān)鍵
與過去便攜式電子產(chǎn)品主要采用一次性干電池或堿性電池作為電源不同，如今不論是筆記本電腦、手機(jī)還是MP3/MP4播放器，都基本使用鋰離子、鎳鎘或者鎳氫等可充電電池，不僅降低使用成本有利于環(huán)境保護(hù)，更重要的是電池容
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電動汽車充/換電站系統(tǒng)介紹
電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電
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便攜式電子裝置電池的充電管理
摘要：結(jié)合應(yīng)用實(shí)例，簡要介紹了幾種充電電池的不同特性，及BQ2000充電管理芯片的應(yīng)用以及使用中的注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：充電電池；充電管理；集成電路BQ2000Management of Chargeable Batteries for Portable Electron
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電動汽車充電站控制系統(tǒng)
電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電
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智能充電管理集成電路MAX1870簡介及應(yīng)用
MAX1870是Maxim公司推出的升／降壓型智能電池充電管理集成電路，可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2～4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
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智能充電管理集成電路MAX1870簡介及應(yīng)用
MAX1870是Maxim公司推出的升／降壓型智能電池充電管理集成電路，可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2～4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
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智能充電管理集成電路MAX1870簡介及應(yīng)用
MAX1870是Maxim公司推出的升／降壓型智能電池充電管理集成電路，可以在電池電壓高于或低于適配器電壓的情況下。用于對2～4節(jié)鋰離子電池的充電控制。該器件內(nèi)嵌有用戶可編程的8位RISC微控制器內(nèi)核和多通道數(shù)據(jù)獲取單元
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基于PIC16F676的鎳氫電池充電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
分析了鎳氫電池充電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，提出了一種采用電壓、溫度和時(shí)間進(jìn)行綜合管理的充電管理方案。設(shè)計(jì)了基于PIC16F676的新型柔性充電系統(tǒng)，同時(shí)給出了該系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方法。
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Microchip 推出新型充電管理控制器
Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出MCP73833和MCP73834單節(jié)大電流（1A）鋰離子/鋰聚合物電池充電管理控制器。
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