在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中,為我們的生活帶來便利,那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的全固態(tài)電池嗎?
在生活中,你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品,那么你可能并不知道它的一些組成部分,比如它可能含有的全固態(tài)電池,那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)全固態(tài)電池。目前,具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展,提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮,想要汽車“跑”得遠(yuǎn),選用能量密度更高的固態(tài)電池成為一個(gè)可行的選擇。在此背景下,不同國家和地區(qū)的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)紛紛進(jìn)入“賽道”,開啟了一場(chǎng)發(fā)力布局和加速固態(tài)電池研發(fā)的“拉力賽”。
在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中,為我們的生活帶來便利,那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的全固態(tài)電池嗎?固態(tài)電池公司在國內(nèi)外如雨后春筍紛紛涌現(xiàn),多家世界著名汽車公司2017年相繼宣布,2020~2025年全固態(tài)鋰離子電池將量產(chǎn)上車。許多研究者和公司認(rèn)為,相關(guān)于鋰硫、鋰空、鋁、鎂電池以及并不存在的石墨烯電池,全固態(tài)金屬鋰離子電池是最具潛力的替代現(xiàn)有高能量密度鋰離子電池的候選技術(shù),其能量密度有望是現(xiàn)有鋰離子電池的2~5倍,循環(huán)性和服役壽命更長,倍率性能更高,并可能從本質(zhì)上解決現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的安全性問題。
盡管在固體電解質(zhì)和電極材料之間的界面上基本上沒有固體電解質(zhì)分解的副反應(yīng),但是固體特性使電極/電解質(zhì)的界面相容性差,并且界面阻抗過高,嚴(yán)重影響了離子的傳輸, 最終導(dǎo)致固體電池的循環(huán)壽命低,不良的性能。 另外,能量密度不能滿足大型電池的要求。 電極材料的研究主要集中在兩個(gè)方面:一是對(duì)電極材料及其界面進(jìn)行改性,以提高電極/電解質(zhì)界面的相容性。 另一種是開發(fā)新的電極材料,以進(jìn)一步提高固態(tài)電池的電化學(xué)性能。
從CEATEC展館進(jìn)入,首先映入眼簾的便是TDK慣有的藍(lán)色展位。超大曲面屏、中央大導(dǎo)播臺(tái)、雙主持人產(chǎn)品講解...整個(gè)TDK的展臺(tái)在藍(lán)色的光影變換中,給參觀者展示著自己的諸多未來生活解決方案?!拔磥聿皇堑葋淼?,而是要自己去爭(zhēng)取”,這便是TDK的品牌標(biāo)語“Attracting Tomorrow”的一種中文解釋。莫不如快快和小編一起,來看看TDK都展示了哪些未來生活的應(yīng)用吧!
此前,雷諾汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人諾曼德公開表示,全固態(tài)電池是汽車工業(yè)的新希望,在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢(shì),未來將主應(yīng)用于長續(xù)航的電動(dòng)汽車。