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方向盤技術(shù)的革命風(fēng)暴
[摘要] 從機(jī)械化走向智能化，再到主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，方向盤技術(shù)正在迎來一場革命風(fēng)暴。 作為車主行車的必備模塊，方向盤對駕駛的作用不言而喻，在汽車整體科技的不斷演進(jìn)發(fā)展階段，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也發(fā)生了天
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對汽車電子系統(tǒng)低油耗設(shè)計(jì)的討論
前言我們?nèi)绾尾拍苁蛊囻{駛室具備更多的功能，使發(fā)動機(jī)具有更大的功率，同時還能夠符合各國政府對每加侖行駛距離的要求?只有采用新一代的低導(dǎo)通電阻功率MOSFET將汽車中傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)改為電子系統(tǒng)，這些M
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如何才能使汽車駕駛室具備更多的功能
前言我們?nèi)绾尾拍苁蛊囻{駛室具 備更多的功能，使發(fā)動機(jī)具有更大的功率，同時還能夠符合各國政府對每加侖行駛距離的要求?只有采用新一代的低導(dǎo)通電阻功率MOSFET將汽車中傳統(tǒng)的電力 系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)改為電子系統(tǒng)，這些
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常見的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)詳解
科技的發(fā)展讓我們的生活越來越豐富多彩，而汽車技術(shù)的革新則實(shí)實(shí)在在的改善了汽車的駕駛性能，以前的汽車因?yàn)闆]有動力轉(zhuǎn)向，人們通常會將駕駛?cè)⌒榫毟觳?；而現(xiàn)在，方向盤輕得或許只用動一根指頭便可轉(zhuǎn)動。駕車上路
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可降低油耗的汽車電子系統(tǒng)
前言我們?nèi)绾尾拍苁蛊囻{駛室具備更多的功能，使發(fā)動機(jī)具有更大的功率，同時還能夠符合各國政府對每加侖行駛距離的要求？只有采用新一代的低導(dǎo)通電阻功率MOSFET將汽車中傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)改為電子系統(tǒng)，這些
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可降低油耗的汽車電子系統(tǒng)
前言我們?nèi)绾尾拍苁蛊囻{駛室具備更多的功能，使發(fā)動機(jī)具有更大的功率，同時還能夠符合各國政府對每加侖行駛距離的要求？只有采用新一代的低導(dǎo)通電阻功率MOSFET將汽車中傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)改為電子系統(tǒng)，這些
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汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢
隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從簡單的純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡稱HPS）、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricHydraulicPowerSte
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日產(chǎn)汽車推出兩大世界首創(chuàng)轉(zhuǎn)向與剎車技術(shù)
日產(chǎn)汽車推出兩大世界首創(chuàng)轉(zhuǎn)向與剎車技術(shù)：電控-液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電力驅(qū)動智能剎車系統(tǒng)。電控-液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是世界上第一款只有當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)向時才會啟動馬達(dá)的同類產(chǎn)品。零部件高度集成化，與傳統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
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丹納赫傳動最新高級動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
為電力及液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供理想替代 可直接連接轉(zhuǎn)向傳感器，實(shí)現(xiàn)單機(jī)系統(tǒng)操作，亦可與CAN網(wǎng)絡(luò)整合 北京，2006年05月25日——全球領(lǐng)先的運(yùn)動控制解決方案供應(yīng)商丹納赫傳動（DanaherMotion）今天宣布推出一款低噪聲、低
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