發(fā)電機(jī)

風(fēng)力發(fā)電用永磁發(fā)電機(jī)的開(kāi)發(fā)研究

摘要：風(fēng)力發(fā)電用永磁發(fā)電機(jī)（PMG），是在轉(zhuǎn)子上裝有永磁體的多極低速發(fā)電機(jī)，可直接與風(fēng)輪連接而運(yùn)轉(zhuǎn)，具有維護(hù)性能優(yōu)良的特點(diǎn)。本PMG的開(kāi)發(fā)中，選定最佳的磁體尺寸與配置，對(duì)各部的溫度進(jìn)行研討，利用FEM（有限元法

空心杯電動(dòng)機(jī)的發(fā)展概述

隨著工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)電動(dòng)機(jī)的伺服特性不斷提出更高的期望和要求，使空心杯電動(dòng)機(jī)在很多應(yīng)用場(chǎng)合擁有不可替代的地位.由于空心杯電動(dòng)機(jī)克服了鐵芯電動(dòng)機(jī)不可逾越的技術(shù)障礙.空心杯電動(dòng)機(jī)應(yīng)用于軍事、高科技領(lǐng)域

天津東麗區(qū)140萬(wàn)增置先進(jìn)移動(dòng)排水泵站

在夏季，尤其是在汛期，提高防汛、防澇意識(shí)，加強(qiáng)排水設(shè)備的配置對(duì)城市十分重要。之前的豪雨讓我國(guó)很多城市都陷入了排水的尷尬中，城市排水設(shè)備根本不能應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的積澇情況。這也讓很多城市開(kāi)始重視防汛、防澇以及排

小學(xué)生新發(fā)明 自動(dòng)感應(yīng)關(guān)窗器 發(fā)電式健身器

昨日上午，四川青羊區(qū)中小學(xué)生科技節(jié)在成都國(guó)際非物質(zhì)文化遺產(chǎn)博覽園開(kāi)幕，“下雨無(wú)人自動(dòng)關(guān)窗器”， “感應(yīng)自動(dòng)風(fēng)扇”，“發(fā)電式健身器”等學(xué)生們的作品齊齊亮相。自動(dòng)關(guān)窗器 下雨天家人無(wú)人不擔(dān)心“雨水落到感應(yīng)器

風(fēng)鈴發(fā)電的漂亮LED燈

一個(gè)悅耳的風(fēng)鈴?fù)o人帶來(lái)舒適休閑的享受，但也有有心人從“擺動(dòng)”中看出可利用的能源。日前有設(shè)計(jì)師受風(fēng)鈴啟發(fā)，推出了一款風(fēng)動(dòng)能LED燈，賞心悅目之外，更添環(huán)保實(shí)用價(jià)值。 “祈·風(fēng)”是一款風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的LED燈，它

發(fā)電機(jī)啟支蓄電池的全自動(dòng)監(jiān)控電路

昆蟲(chóng)也能做間諜 作為微型飛行器擔(dān)當(dāng)重任

昆蟲(chóng)也能做間諜？多年來(lái)，科學(xué)家在仿照昆蟲(chóng)制造微型飛行器的研究中，但是一直受到持久供電電源的瓶頸制約。而最近美國(guó)密歇根大學(xué)科學(xué)家竟然運(yùn)用真正的昆蟲(chóng)，從另一個(gè)角度解決了電源問(wèn)題。密歇根大學(xué)電力工程與計(jì)算機(jī)

三十多件檢測(cè)設(shè)備齊上陣，為水庫(kù)做“健康檢查”

每到汛期來(lái)臨或者暴雨時(shí)節(jié)，人們才會(huì)想起水庫(kù)的重要性。但是水利建筑工程檢測(cè)部門(mén)可不會(huì)像我們這樣，即使是沒(méi)有迎來(lái)汛期或者暴雨，也會(huì)定時(shí)對(duì)水庫(kù)進(jìn)行“體檢”，看水庫(kù)會(huì)不會(huì)存在安全隱患，把一切隱患于無(wú)形。而要對(duì)

CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中的設(shè)計(jì)方案

摘要：文中介紹了發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對(duì)ISA和哼單片機(jī)同時(shí)對(duì)雙口RAM讀寫(xiě)數(shù)據(jù)時(shí)的仲裁問(wèn)題,提出了一種硬件判優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方法,并對(duì)適配卡的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體的闡述。

CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中的設(shè)計(jì)方案

摘要：文中介紹了發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對(duì)ISA和哼單片機(jī)同時(shí)對(duì)雙口RAM讀寫(xiě)數(shù)據(jù)時(shí)的仲裁問(wèn)題,提出了一種硬件判優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方法,并對(duì)適配卡的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體的闡述。

高頻變壓器在PEMFC變換系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)研究

摘要：介紹PEMFC發(fā)電機(jī)的電能變換系統(tǒng)，探討一種應(yīng)用于該系統(tǒng)的5 kW高頻變壓器，根據(jù)已研制的PEMFC技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的高頻變壓器參數(shù)，最后對(duì)所設(shè)計(jì)的高頻變壓器給出了仿真和試驗(yàn)測(cè)試。結(jié)果證明所設(shè)計(jì)的高頻變壓器

振動(dòng)發(fā)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)

傳感器網(wǎng)絡(luò)近來(lái)已延伸至各種環(huán)境及工業(yè)數(shù)據(jù)采集應(yīng)用中，傳感器節(jié)點(diǎn)常用在不易接近和維護(hù)成本較高的地方?！　∫揽坎糠蛛娐芳せ罨蚩撮T(mén)狗，新一代微控制器能夠?qū)崿F(xiàn)僅幾微安的功耗。低功耗的感應(yīng)器件經(jīng)常應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施

通過(guò)輪胎判斷路面狀況，利用振動(dòng)發(fā)電機(jī)確保電源

“路面結(jié)冰。請(qǐng)小心車輛打滑”。普利司通開(kāi)發(fā)出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測(cè)輪胎接地面的振動(dòng)，從而判斷路面狀況的技術(shù)。該技術(shù)能夠辨別“干燥”、“半濕潤(rùn)”、“濕潤(rùn)”、“結(jié)露”、“積雪”、“壓雪”、“結(jié)

普利司通開(kāi)發(fā)出用輪胎加速度傳感器推斷路面狀況的技術(shù)

普利司通開(kāi)發(fā)出了利用安裝在輪胎內(nèi)側(cè)的加速度傳感器等推斷路面狀況的技術(shù)（圖1）。這項(xiàng)技術(shù)可區(qū)分凍結(jié)路面、濕滑路面和干燥路面等從低μ路到高μ路的7種路面狀況。目前還處于研究階段，計(jì)劃首先在路面巡邏車上實(shí)

微風(fēng)發(fā)電機(jī)恒壓輸出裝置電路

標(biāo)致混合動(dòng)力HX1將在法蘭克福車展亮相

[摘要] 據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致汽車公司將要在下個(gè)月法蘭克福汽車展上亮相標(biāo)致HX1，至此標(biāo)致混合動(dòng)力汽車又新增一員。 據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致汽車公司將要在下個(gè)月法蘭克福汽車展上亮相標(biāo)致HX1，至此標(biāo)致混合動(dòng)力汽

增程式電動(dòng)車崛起 日行300公里不再是夢(mèng)

雖然純電動(dòng)汽車無(wú)法滿足消費(fèi)者日行駛300公里的要求，但是仍然有一款新能源汽車能夠解決這一問(wèn)題，這就是安裝有增程式發(fā)電機(jī)的增程式電動(dòng)汽車。增程式電動(dòng)車能夠降低車載蓄電池重量，能夠滿足市內(nèi)工作日行駛里程。而且

電動(dòng)汽車充電方案比選

本文嘗試對(duì)電動(dòng)汽車各種充電方案進(jìn)行分析，以期尋找出實(shí)用、可行的中國(guó)電動(dòng)汽車充電方案。一、充電站的作用與功能充電站一般而言，具有兩項(xiàng)功能：常態(tài)充電和救急充電.1.常態(tài)充電：相當(dāng)于燃油汽車必須經(jīng)常到加油站加油

分布式發(fā)電機(jī)勵(lì)磁監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：介紹了用分布式技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中勵(lì)磁調(diào)節(jié)器內(nèi)的雙微機(jī)采用松耦合并行通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，調(diào)節(jié)器中的勵(lì)磁控制微機(jī)經(jīng)由通信控制微機(jī)實(shí)現(xiàn)與上位ＰＣ機(jī)的通信。介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成、通信方案

新能源車尚需時(shí)日 一汽將自主開(kāi)發(fā)電機(jī)

由吉林大學(xué)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)一汽集團(tuán)共同主辦的2011中國(guó)(長(zhǎng)春)先進(jìn)車輛與集成國(guó)際技術(shù)論壇昨日進(jìn)入第二天，電動(dòng)車、低碳和新能源成為主講題目。 在談到電動(dòng)車的進(jìn)程時(shí)，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、兩院院士陳清泉