摘要:在分析無刷直流電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)闡述了雙電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。采用TI公司的TMS320F28335為核心處理器,IR公司的IR2136為驅(qū)動(dòng)芯片作為核心,構(gòu)成雙電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。硬件設(shè)計(jì)包括電源設(shè)計(jì)、
該裝置的電路工作原理見圖。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),在冰箱壓縮機(jī)工作時(shí),對(duì)電冰箱的壓縮機(jī)及散熱片采取風(fēng)冷措施,不僅能保護(hù)壓縮機(jī),而且具有明顯的節(jié)電效果。當(dāng)電冰箱電機(jī)M1啟動(dòng)時(shí),LSE的主回路①、②腳間串通,其④腳輸出高電平
摘要:在水下激光成像系統(tǒng)中,由于復(fù)雜的水下環(huán)境對(duì)激光傳輸?shù)挠绊戄^大,為了更加有效地實(shí)現(xiàn)距離選通功能,該同步控制電路的設(shè)計(jì)選用高性能的Altera Stratix III系列的FPGA。電路分為距離延遲和門延遲2個(gè)模塊,創(chuàng)新地
1 前言 當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問題具有現(xiàn)實(shí)
該裝置的電路工作原理見下圖。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),在冰箱壓縮機(jī)工作時(shí),對(duì)電冰箱的壓縮機(jī)及散熱片采取風(fēng)冷措施,不僅能保護(hù)壓縮機(jī),而且具有明顯的節(jié)電效果。當(dāng)電冰箱電機(jī)M1啟動(dòng)時(shí),LSE的主回路①、②腳間串通,其④腳輸出高電
1 引言 AC/DC、DC/DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)系統(tǒng)電能轉(zhuǎn)換和傳送,其在系統(tǒng)中的角色相當(dāng)于人體心臟,一旦出現(xiàn)問題,系統(tǒng)就會(huì)停止工作。通訊產(chǎn)品電源需要高可靠性。小型、輕量和高效率的電源應(yīng)用于以電子計(jì)算機(jī)為主導(dǎo)的各種
1 前言 當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問題具有
現(xiàn)代展覽、廣告、推介宣傳等活動(dòng)大量采用聲、光、電技術(shù)手段,一些電動(dòng)圖表、模型的控制,常用自動(dòng)程序電路配合事先錄好的解說詞,則兩者問配合的時(shí)間要求達(dá)到同步。如圖所示為錄音解說詞同步控制器電路。 function
凌力爾特公司(Linear)推出高輸出功率降壓型同步控制器 LT3740,該器件無需5V 輔助柵極驅(qū)動(dòng)電源,用非常低的輸入電壓工作。
凌力爾特公司(Linear)推出高輸出功率降壓型同步控制器 LT3740,該器件無需5V 輔助柵極驅(qū)動(dòng)電源,用非常低的輸入電壓工作。
凌特公司(Linear Technology)日前推出具有輸出穩(wěn)壓控制器的兩相雙輸出同步降壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器LTC3736-2,它能驅(qū)動(dòng)多種外部功率MOSFET。該器件2.75V至9.8V的電壓輸入范圍使其能夠在單節(jié)鋰離子電池、多節(jié)鎳鎘/鎳