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關(guān)于常見的二氧化碳傳感器的工作原理，你了解嗎？
在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來(lái)便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的二氧化碳傳感器嗎?在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等環(huán)境無(wú)線數(shù)據(jù)采集、傳輸、監(jiān)測(cè)中，氣體傳感器是使用比較多的傳感器設(shè)備，其中二氧化碳傳感器是市場(chǎng)上最常用的。下面介紹二氧化碳傳感器的分類。
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關(guān)于常見的全固態(tài)電池電極材料，你知道有哪些嗎？
盡管在固體電解質(zhì)和電極材料之間的界面上基本上沒有固體電解質(zhì)分解的副反應(yīng)，但是固體特性使電極/電解質(zhì)的界面相容性差，并且界面阻抗過(guò)高，嚴(yán)重影響了離子的傳輸， 最終導(dǎo)致固體電池的循環(huán)壽命低，不良的性能。 另外，能量密度不能滿足大型電池的要求。 電極材料的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是對(duì)電極材料及其界面進(jìn)行改性，以提高電極/電解質(zhì)界面的相容性。 另一種是開發(fā)新的電極材料，以進(jìn)一步提高固態(tài)電池的電化學(xué)性能。
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一種使用固體正負(fù)極和固體電解質(zhì)的固態(tài)電池發(fā)展解析
在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的固態(tài)電池，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)固態(tài)電池。
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性能優(yōu)越的固態(tài)電池，為何沒在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行商用
（文章來(lái)源：侃聊車吧） 固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，與傳統(tǒng)電池相比具有能量高、安全性高等優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池在性能上面具有高的能量密度，電池內(nèi)部電解質(zhì)穩(wěn)定，不可燃、無(wú)腐蝕
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新能源汽車?yán)m(xù)航將大幅提升？中俄科學(xué)家成功將鋰離子電池容量提升15%
俄羅斯和中國(guó)的科學(xué)家們與一個(gè)工業(yè)合作伙伴就一起組成了一支團(tuán)隊(duì)，成功將電池的能量容量提升了15%。
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美研發(fā)出柔性電解質(zhì)材料可防鋰離子電池起火
據(jù)報(bào)道，一種新的膠狀材料可能有助于防止鋰離子電池起火。美國(guó)華盛頓州立大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種柔性材料，可替代電子設(shè)備中可充電鋰離子電池常用的液體電解質(zhì)，這些液體電解質(zhì)通常有毒性，可能發(fā)生泄漏，甚至著火
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美研發(fā)柔性電解質(zhì)材料 可防鋰電池起火
據(jù)報(bào)道，一種新的膠狀材料可能有助于防止鋰離子電池起火。美國(guó)華盛頓州立大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種柔性材料，可替代電子設(shè)備中可充電鋰離子電池常用的液體電解質(zhì)，這些液體
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美科學(xué)家改用固體電解質(zhì) 電池高效不易燃
美國(guó)能源部下屬的橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。該研究的領(lǐng)導(dǎo)
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高性能納米結(jié)構(gòu)固體電解質(zhì)被美國(guó)成功研發(fā)
近日，美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家表示，他們首次成功地為較高能量密度的鋰離子電池開發(fā)出高性能納米結(jié)構(gòu)固體電解質(zhì)。太陽(yáng)能和風(fēng)能具有間斷性特點(diǎn)，新研究為利用這些可再生
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氣體傳感器的特性及分類
氣體傳感器是氣體檢測(cè)系統(tǒng)的核心，通常安裝在探測(cè)頭內(nèi)。從本質(zhì)上講，氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。探測(cè)頭通過(guò)氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制
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淺析氣體傳感器在氣體泄露事故處置的應(yīng)用
近些年來(lái)，傳感器的使用已經(jīng)越來(lái)越普遍了，在工業(yè)自動(dòng)化，工廠等行業(yè)中都可以看到它的身影，本文主要介紹了氣體傳感器的在其實(shí)泄露事故中的應(yīng)用情況。1、引言近年來(lái)我國(guó)煤礦瓦斯爆炸事故頻繁;西氣東輸后的天然氣大量
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氣體傳感器現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)深度調(diào)研
氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。探測(cè)頭通過(guò)氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制冷處理、樣品抽吸，甚至對(duì)樣品進(jìn)行化學(xué)處理，以便化學(xué)傳感器進(jìn)行更快
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氣體傳感器的研究及發(fā)展方向
氣體傳感器是氣體檢測(cè)系統(tǒng)的核心，通常安裝在探測(cè)頭內(nèi)。從本質(zhì)上講，氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。探測(cè)頭通過(guò)氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制
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氣體傳感器的研究及發(fā)展方向
氣體傳感器是氣體檢測(cè)系統(tǒng)的核心，通常安裝在探測(cè)頭內(nèi)。從本質(zhì)上講，氣體傳感器是一種將某種氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。探測(cè)頭通過(guò)氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制
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