頂部冷卻簡化設(shè)計(jì)并降低成本,實(shí)現(xiàn)小巧緊湊的電源方案
2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅(qū)逆變器中采用安森美的碳化硅(以下簡稱“SiC”)技術(shù),這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動汽車VISION EQXX主驅(qū)逆變器的能效并減輕了其重量,使電動汽車的續(xù)航里程增加10%。這款電動汽車完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里(747英里)旅程,保持了單次充電后最遠(yuǎn)的行駛距離記錄。
中國深圳-2022年11月15日-領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON)宣布其支持藍(lán)牙?低憑借先進(jìn)的系統(tǒng)級安全功能和領(lǐng)先的高能效獲“物聯(lián)之星——最佳創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
慕尼黑 - 2022年11月11日 – 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,納斯達(dá)克股票代碼:ON)將在德國慕尼黑電子展(以下簡稱“electronica”)展示并演示其最新創(chuàng)新。Electronica是全球領(lǐng)先的電子展,觀眾蒞臨安森美在C4館的101號展位,將看到涵蓋汽車、工業(yè)和云電源市場的尖端前沿演示,包括電動汽車、先進(jìn)安全、工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車充電等方面的應(yīng)用,其中許多應(yīng)用都是基于碳化硅(以下簡稱“SiC”)。安森美憑借端到端的SiC供應(yīng)鏈--從量產(chǎn)晶錠到一流的集成模塊和分立封裝解決方案,為客戶提供他們所信賴的供應(yīng)保證。
安森美與Arrow McLaren SP建立合作關(guān)系,成為由賽車手Felix Rosenqvist駕駛的6號印地賽車的主要合作伙伴之一
現(xiàn)場演示將聚焦用于多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的最新圖像感知方案
中國深圳 - 2022年11月7日--領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),宣布其RSL10 SensiML人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)感知方案(以下簡稱RSL10 SensiML AI/ML感知方案) 在電子發(fā)燒友(elecfans) 舉辦的“2022年中國人工智能卓越創(chuàng)新獎(jiǎng)”評選中獲“最具創(chuàng)新價(jià)值產(chǎn)品獎(jiǎng)”。電子發(fā)燒友是中國領(lǐng)先的電子行業(yè)門戶網(wǎng)站,注冊會員超過500萬。這是自2020年該獎(jiǎng)項(xiàng)評選首次啟動以來,安森美第三次獲得“最具創(chuàng)新價(jià)值產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury說:“ 安森美在汽車和工業(yè)重點(diǎn)市場持續(xù)增長,本季度又取得了破紀(jì)錄的業(yè)績。我們?nèi)垣@勝于汽車功能電子化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)安全和工廠自動化等半導(dǎo)體含量加速增長的領(lǐng)域,對長期前景充滿信心。我們在過去幾個(gè)季度里積極審慎地進(jìn)行了所需的結(jié)構(gòu)變革以加強(qiáng)業(yè)務(wù),現(xiàn)在我們比以往任何時(shí)候都更有能力駕馭目前市場的不確定性?!?/p>
2022年10月28日-領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi, 美國納斯達(dá)克股票代號:ON),推出新的ecoSpin?系列無刷直流(以下簡稱“BLDC”)電機(jī)控制器。安森美通過將控制和驅(qū)動功能整合在一個(gè)完整的系統(tǒng)級封裝(SiP)中,簡化了用于暖通空調(diào)(HVAC)、制冷和機(jī)器人等應(yīng)用中的高壓電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)。
2022年10月26日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),宣布與以色列的Ride Vision合作,為摩托車騎行者開發(fā)先進(jìn)的安全方案。Ride Vision面向摩托車的領(lǐng)先行業(yè)的避撞技術(shù)(以下簡稱“CAT”)把機(jī)器視覺與人工智能(AI)相結(jié)合,并基于安森美的AR0147AT車規(guī)級圖像傳感器捕獲的高動態(tài)范圍數(shù)據(jù)而工作。CAT及時(shí)警告騎行者關(guān)于道路上即將發(fā)生的危險(xiǎn),避免了很高比例的交通事故,有助于挽救生命。
2022年10月20日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),將主辦一系列面向工程師的電源在線直播,以提高他們的電源設(shè)計(jì)敏銳性,從而提高能效和系統(tǒng)性能。
隨著電動汽車的大力發(fā)展,對高壓輔助系統(tǒng)如電動壓縮機(jī)、電動渦輪增壓、電動冷卻風(fēng)扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執(zhí)行系統(tǒng)在電動/混動汽車(以下簡稱“xEV”)中取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)皮帶驅(qū)動系統(tǒng),執(zhí)行著暖通空調(diào)、電池冷卻循環(huán)、主動懸掛、發(fā)動機(jī)冷卻及泵油等功能。
新研發(fā)中心涵蓋產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)環(huán)節(jié),為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供尖端前沿的半導(dǎo)體方案
APM32系列模塊助力所有類型的電動汽車實(shí)現(xiàn)更快充電和更遠(yuǎn)續(xù)航里程
隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn),電動汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”),正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展,其既能從電網(wǎng)獲取電能,又可將電能反饋至電網(wǎng)。配置了雙向OBC的電動汽車,可用剩余電量為耗盡電量的電動汽車充電,也可在戶外充當(dāng)220 V電源,還可被當(dāng)作分布式儲能站,幫助電網(wǎng)消峰填谷。本文將探討CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)和安森美(onsemi)的6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)如何解決這些挑戰(zhàn)。
該工廠將在未來兩年內(nèi)將其碳化硅 (SiC)晶圓產(chǎn)能提高16倍,以滿足急劇增長的微芯片需求
汽車照明行業(yè)正處于演變中;LED(發(fā)光二極管)在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡(鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID)更受歡迎,因?yàn)樗诠摹⑹褂脡勖⒐鈴?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計(jì)帶來了靈活性和想象力,如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
電池供電的不間在保護(hù)數(shù)據(jù)中心、醫(yī)療設(shè)施、工廠、電信樞紐甚至家庭中的敏感設(shè)備免受短期電網(wǎng)尖峰和停電影響方面非常重要。在停電時(shí)間較長的情況下,它們能夠提供必要的短期電力,以實(shí)現(xiàn)有準(zhǔn)備的斷電,防止數(shù)據(jù)丟失。
典型的 CMOS 成像系統(tǒng)包含有源像素顏色陣列、模擬信號處理電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和用于控制接口、時(shí)序和數(shù)據(jù)讀取的數(shù)字部分。陣列的填充因數(shù)是感光部分相對于傳感器總尺寸的百分比。光電探測器是一種光敏傳感器,用于捕獲可見光子并將其轉(zhuǎn)換為電流(毫微微安級)。分辨率用于量化 CMOS 圖像傳感器中的總像素陣列數(shù),例如,200 萬像素傳感器陣列是 1600 列和 1200 行。但是,陣列中的像素并非都是有源的(可用于光檢測),其中有些(在光學(xué)上是黑色的)像素用于黑電平和噪聲校正。
中國上?!?022年9月13日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會上獲其授予“守望獎(jiǎng)”。作為蔚來體系中值得信賴的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商,安森美通過多種渠道確保對蔚來的供貨支持,包括專職負(fù)責(zé)順利生產(chǎn)和交付流程的小組。