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基于AT89C2051單片機的智能化快速充電系統(tǒng)設(shè)計
自1859年法國物理學(xué)家普蘭特(Plante)發(fā)明了鉛酸蓄電池至今已有140年的歷史。鉛酸蓄電池有著成本低，適用性寬，可逆性好，大電流放電性能良好，單體電池電壓高，并可制成密封免維護結(jié)構(gòu)等優(yōu)點，而被廣泛地應(yīng)用于車輛啟動、郵電、電力、鐵路、礦山、采掘、計算機UPS等各個領(lǐng)域中。蓄電池也是國民經(jīng)濟以及國防建設(shè)的重要能源，在許多行業(yè)的發(fā)展中，也迫切需要容量大、循環(huán)壽命長、充電時間短、價格低的蓄電池。而快速充電技術(shù)也成為了其中的關(guān)鍵技術(shù)，它對電池的使用有著非常重要的影響。目前，國內(nèi)外都在不斷地研究這一技術(shù)，而在快速充電技術(shù)中引入計算機控制，是非常有效的，且有著非常明顯的經(jīng)濟效益。而單片機又以其低廉的成本，靈活的控制方式而得到業(yè)界的青睞，本系統(tǒng)就是以AT89C2051單片機為核心，集測量與控制為一體的智能化快速充電系統(tǒng)。
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基于單片機的脈沖快速充電系統(tǒng)的設(shè)計
采用的是反激式的開關(guān)電源電路，反激式開關(guān)電源比正激式開關(guān)電源少用了一個大的儲能濾波電感，以及一個續(xù)流二極管，因此，反激式開關(guān)電源的電路比較簡單，且體積小、成本低。此外，反激式開關(guān)電源輸出電壓受占空比的
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一款基于單片機的脈沖快速充電系統(tǒng)設(shè)計
1、開關(guān)電源電路的設(shè)計系統(tǒng)中的開關(guān)電源電路為蓄電池的充電提供穩(wěn)定的電壓采用的是反激式的開關(guān)電源電路。反激式開關(guān)電源的電路比較簡單，比正激式開關(guān)電源少用了一個大的儲
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保時捷發(fā)布918 Spyder原型車 明年9月量產(chǎn)
日前，保時捷正式發(fā)布了采用傳統(tǒng)馬提尼涂裝的918 Spyder原型車，并在紐博格林北環(huán)賽道上進行了調(diào)校測試。據(jù)悉，該車的技術(shù)團隊正在努力使918 Spyder在紐博格林北環(huán)賽道用時縮短至7分22秒內(nèi)，這個成績將比其前輩Car
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免維護鉛酸電池智能快速充電系統(tǒng)
1．引言 自1859年法國物理學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池至今已有140年的歷史。鉛酸蓄電池有著成本低，適用性寬，可逆性好，大電流放電性能良好，單體電池電壓高，并可制成密封免維護結(jié)構(gòu)等優(yōu)點，而被
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基于ST72單片機的常規(guī)電池快速充電系統(tǒng)
前言： 傳統(tǒng)的常規(guī)蓄電池充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，充電時間長達(dá)10～20個小時。為了縮短充電時間，必須對充電過程的充電電流進行控制。許多生產(chǎn)廠家誤認(rèn)為盲目提高充電電流就是快速充電，其實這不但
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基于ST72單片機的常規(guī)電池快速充電系統(tǒng)
前言： 傳統(tǒng)的常規(guī)蓄電池充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，充電時間長達(dá)10～20個小時。為了縮短充電時間，必須對充電過程的充電電流進行控制。許多生產(chǎn)廠家誤認(rèn)為盲目提高充電電流就是快速充電，其實這不但
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一種電動汽車的快速充電系統(tǒng)設(shè)計
引言 由于石油危機和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于
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【智能電網(wǎng)展】JFE工程公開3分鐘可充電50％的“超快速充電”概念
JFE工程在2010年6月16日舉行的“智能電網(wǎng)展2010”上，公開了正在開發(fā)的“超快速充電系統(tǒng)”的概念。其特點是普通的乘用車型EV用3分鐘即可充電至50％，5分鐘即可充至70％?！ ∮捎谂c現(xiàn)有系統(tǒng)相比
