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數(shù)字控制系統(tǒng)中的延時，你知道多少?
隨著MCU、DSP等芯片技術(shù)的高速發(fā)展，數(shù)字控制系統(tǒng)幾乎占據(jù)了原來模擬控制系統(tǒng)把持的大部分江山。而且其開發(fā)設計相比模擬控制系統(tǒng)來說要簡單了許多，使得人們很容易上手。那是不是只要我們把程序用C代碼一寫，然后弄
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收音機數(shù)字控制系統(tǒng)的組成框圖
收音機數(shù)字控制系統(tǒng)的組成框圖
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基于RTOS的渦噴發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)
摘要：介紹了一種應用于無人機的微型渦輪噴氣式發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。該系統(tǒng)基于C8051F021單片機和MicroStar嵌入式實時操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了小型渦噴發(fā)動機自動點火、啟動、推力控制與穩(wěn)定、超溫超速保護、系
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EMCCD相機數(shù)字控制系統(tǒng)的VHDL設計
近年來EMCCD 被越來越多地用于天文觀測，國內(nèi)EMCCD 相機的研制和觀測也在加速。介紹了基于TI的EMCCD TC253相機的數(shù)字控制系統(tǒng)及其設計方法。首先對TC253以及模擬信號處理器AD9845B的工作原理及控制要求進行了分析。重點介紹了在Quartus Ⅱ的開發(fā)環(huán)境下，使用VHDL語言與FPGA對該圖像采集系統(tǒng)的數(shù)字控制部分進行分析與設計過程，并給出系統(tǒng)仿真波形圖。最后在所設計的硬件電路上進行了測試，給出了關(guān)鍵控制信號的實測波形。通過實測時鐘波形與EMCCD器件要求波形的時序比較分析，得出了該實
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基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計
基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設計
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開關(guān)磁阻電機全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應用
摘要：提出了基于數(shù)字信號處理器(DSP)和現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的開關(guān)磁阻電動機全數(shù)字控制系統(tǒng)，對DSP和FPGA的功能進行了分配。根據(jù)開關(guān)磁阻電動機的驅(qū)動要求，分析控制邏輯，由FPGA實現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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開關(guān)磁阻電機全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應用
摘要：提出了基于數(shù)字信號處理器(DSP)和現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的開關(guān)磁阻電動機全數(shù)字控制系統(tǒng)，對DSP和FPGA的功能進行了分配。根據(jù)開關(guān)磁阻電動機的驅(qū)動要求，分析控制邏輯，由FPGA實現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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開關(guān)磁阻電機全數(shù)字控制系統(tǒng)中FPGA的應用
摘要：提出了基于數(shù)字信號處理器(DSP)和現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的開關(guān)磁阻電動機全數(shù)字控制系統(tǒng)，對DSP和FPGA的功能進行了分配。根據(jù)開關(guān)磁阻電動機的驅(qū)動要求，分析控制邏輯，由FPGA實現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
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基于RTOS的渦噴發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)
與活塞發(fā)動機相比，渦輪噴氣發(fā)動機(以下簡稱渦噴發(fā)動機)在推重比方面的優(yōu)勢無可爭議。如果將之微型化，將使小型無人飛行器獲取較高的速度和載荷能力。因此，研制微型渦噴發(fā)動機在軍用和民用領(lǐng)域都有深遠的意義。目前
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基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
摘要：介紹了一種基于新型數(shù)字信號處理器（DSP）TMS320F2407A數(shù)字控制的滯環(huán)跟蹤型并聯(lián)有源電力濾波器，以DSP為核心的數(shù)字控制電路完成諧波提取、指令電流產(chǎn)生、直流側(cè)電壓控制、系統(tǒng)保護等功能，實現(xiàn)了一種全數(shù)字控
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基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
基于DSP的滯環(huán)跟蹤型有源電力濾波器數(shù)字控制系統(tǒng)
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基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設計思路。
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基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究
介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設計思路。
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基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
本文提出一種基于DSP的數(shù)字閉環(huán)功放控制系統(tǒng)，通過檢測正反向功率電壓確定輸出功率上升或下降的最佳步徑，按該步徑增加或者減少功放輸出功率，并隨時檢測輸出功率是否超過額定輸出功率，如超過額定輸出功率，根據(jù)求出的最大下降步徑進行相應的調(diào)整，及時將功放輸出功率減小到額定功率，這樣形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)。由于采用DSP為處理核心，處理速度和計算精度都得到保證。這樣既能保證功放的安全可靠又可以使功放盡量輸出可發(fā)射的最大功率。
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基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
基于C5509A的功放閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)
