在模擬電子技術(shù)領(lǐng)域,運算放大器(簡稱運放)作為一種極為重要的電子器件,廣泛應(yīng)用于信號放大、濾波、比較等各類電路中。而允許輸入差模電壓,是運放的一個關(guān)鍵參數(shù),對其深入理解有助于我們更好地設(shè)計和運用運放電路,確保電路的穩(wěn)定運行與性能優(yōu)化。
無源器件又稱為被動器件,在電子電路中,我們常用的無源元器件除了電阻、電容、電感、二極管之外,還有哪些類型呢?下面我們一起學(xué)習(xí)一下吧。
1827年,歐姆大叔經(jīng)過嚴謹?shù)膶嶒灪蛿?shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn):導(dǎo)體兩端的電壓與通過導(dǎo)體的電流成正比,這一結(jié)論奠定了早期電子發(fā)展史的基礎(chǔ),而電阻作為電路學(xué)中典型的元件,其特性在一定條件內(nèi)遵守歐姆定律。在電子電路中,電阻是我們常見的元器件,它有哪些特點和使用注意事項呢?下面我們一起學(xué)習(xí)一下吧。
示波器作為小伙伴們?nèi)粘9ぷ骱蛯W(xué)習(xí)中經(jīng)常使用的工具,它強大的功能令人嘆服:測量電源紋波、電壓跌落、信號頻率、信號觸發(fā)等等,這些萬用表無法測量的功能它都能夠?qū)崿F(xiàn)。有了示波器,面對電路板不再是陌生的、恐懼的、無助的,通過示波器,我們可以觀察到電路板的心跳和脈搏,查看信號的起起落落。下面我們就一起學(xué)習(xí)一下示波器的功能和使用技巧吧。
硬件工程師需要掌握什么基礎(chǔ)知識
說起電路分析,可以說對維修、調(diào)試有著重要的作用,有的人靠的是日積月累的經(jīng)驗值,也有人靠的是產(chǎn)品電路硬件組成然后進行分析哪塊電路故障后進行更換,可以說這是一種很捷徑的方式,維修效率高而快。
隨著汽車科技的發(fā)展,電子系統(tǒng)正成為當(dāng)下汽車中的標(biāo)配,很多功能都需要電子系統(tǒng)配合才能使用,汽車中都有哪些常用的電子系統(tǒng)呢?
學(xué)習(xí)模擬電路有哪些實際應(yīng)用呢?我想搞清楚學(xué)這個能夠干嘛,這樣學(xué)著帶勁,還請各位大佬指點一二?
計算機技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)生活中的哪些領(lǐng)域,電子技術(shù)中的模擬電子技術(shù),在當(dāng)前生產(chǎn)生活領(lǐng)域中應(yīng)用較為廣泛...
模擬電子技術(shù)是電子技術(shù)的一個方面,同樣也是一門具有基礎(chǔ)性意義的神奇領(lǐng)域?qū)W科。在這一領(lǐng)域內(nèi),物理、信息工程、電氣工程、自動化控制工程等各門學(xué)科都可以得到良好的結(jié)合和應(yīng)用,并保持旺盛持久的生命力。
數(shù)電和模電的區(qū)別和聯(lián)系
前面我們?yōu)榇蠹規(guī)砹四M電子學(xué)習(xí)中經(jīng)常遇到的系列疑難問題的總結(jié):模擬電子疑難問題解惑系列(一):半導(dǎo)體、放大器知多少? 模擬電子疑難問題解惑系列(二):模擬電路設(shè)計問題
1.高頻振蕩由于某種原因停振,然后又起振,這樣就會出現(xiàn)打嗝;2.開關(guān)電源在輸出短路等故障情況下,開關(guān)電源芯片啟動后工作幾百毫秒然后停止工作幾秒,然后再啟動工作幾百毫秒,不斷循環(huán)。3.用uc3842——384
簡單的電感電路在低阻抗電路中使用時效果很好,衰減超過40dB,但在高阻抗電路中可能一點效果沒有。單個電容器的電路在高阻抗電路中效果很好,但在低阻抗電路中效果很差。多元件構(gòu)成的濾波器會有很好的效果,但前提是
數(shù)字電路設(shè)計中,常常需要把數(shù)字信號經(jīng)過開關(guān)擴流器件來驅(qū)動蜂鳴器、LED、繼電器等需要交大電流的器件,用得最多的就是三極管。然而在使用過程中,如果設(shè)計不當(dāng),三極管就無法工作在正常開關(guān)狀態(tài),無法達到預(yù)期效果。
模擬電子技術(shù)是電氣工程及其自動化等專業(yè)的學(xué)生必須掌握的一門技術(shù),此課程在專業(yè)培養(yǎng)計劃中具有舉足輕重的的地位,少年子弟江湖老,如今,走上工作崗位的我們在工作中也許會接觸到這些知識,下面就模擬電子技術(shù)中的重難點做一些說明。
1、 同相放大電路加在兩輸入端的電壓大小接近相等2、 反相放大電路的重要特征是“虛地”的概念3、 PN結(jié)具有一種很好的數(shù)學(xué)模型:開關(guān)模型à二極管誕生了à再來一個PN結(jié),三極管誕生了4、 高頻
48V-12V雙電池電源系統(tǒng)正廣泛用于輕度混合動力電動車。車輛的動態(tài)運行條件可能需要在兩個電池軌道之間來回傳送高達10kW的電功率。由于行使中的車輛其運行操作情況多種多樣,實時控制一個方向或另一個方向上的功率流需求是一個相當(dāng)復(fù)雜的任務(wù),要求其數(shù)字控制方案具有智能性。因此,當(dāng)領(lǐng)先的汽車制造商和一級供應(yīng)商開始開發(fā)48V-12V雙向電源轉(zhuǎn)換器時,大多數(shù)都采用了全數(shù)字方法。
在一些論壇經(jīng)常看到很多人,他們和大家一樣都是從事pcb工作的,或者是曾經(jīng)從事過這份工作的人,他們抱怨沒有前途,甚至戲稱pcb工程師就是扯線的,呵呵,很幽默的比喻;但我作為一個也曾經(jīng)扯過線的pcb工程師,不得不提
【N型/P型MOS管 原理】MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來控制輸出端漏極的電流。MOS管是壓控器件,它通過加在柵極上的電壓控制器件的特性,不會發(fā)生像三極管做開關(guān)時的因基極電流引起的電荷存儲效應(yīng),因此在開關(guān)應(yīng)用中