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三一汽車金融盈利能力如何?三一重工回復(fù)問詢
12月26日消息，三一重工(600031.SH)發(fā)布關(guān)于對(duì)上海證券交易所問詢函回復(fù)的公告。 三一重工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱三一重工或“公司”)于2019年12月11日收到上海證券交易所上市公司監(jiān)管一部
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汽車金融平臺(tái)百金貸宣布良性退出網(wǎng)貸業(yè)務(wù)
6月4日消息，汽車金融平臺(tái)百金貸發(fā)布公告稱，決定在2019年6月3日起，啟動(dòng)良性退出網(wǎng)貸業(yè)務(wù)計(jì)劃，出借人的待兌付本金指的為截至清退基準(zhǔn)日止的賬戶待收全部本金，將在良性退出公告發(fā)布后的15個(gè)月內(nèi)完成全部
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車e估成為廣東省汽車電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)“常務(wù)理事單位”
廣東省汽車電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)是經(jīng)廣東省民政廳批準(zhǔn)，于2016年9月15日正式成立，是具有法人資格的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體。
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我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，或使汽車金融業(yè)發(fā)生劇變！
汽車金融行業(yè)人士認(rèn)為，過去十多年，我國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，每年汽車的整體保有量都保持在10%~20%的增長(zhǎng)，每年新增汽車保有量達(dá)1000~2000萬臺(tái)。在2009年，中國(guó)汽車銷量就已超過美國(guó)，成為全球汽車第一消費(fèi)大國(guó)。尤其是去年以來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)變革帶來的第一波沖擊。
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盤點(diǎn)：2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資熱在哪里？
2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資主要體現(xiàn)在整車制造領(lǐng)域，汽車租賃行業(yè)，二手車行業(yè)，汽車金融行業(yè)，汽車維修及配件領(lǐng)域，汽車新媒體領(lǐng)域，汽車信息服務(wù)領(lǐng)域，網(wǎng)約車行業(yè)，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)，共享單車領(lǐng)域。
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汽車電商定價(jià)權(quán)之爭(zhēng)漸弱 盈利成焦點(diǎn)
2016年以來，汽車電商的風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，整車特賣、腰斬式價(jià)格戰(zhàn)已不再是主要營(yíng)銷手段，取而代之的是回歸導(dǎo)流以及強(qiáng)化線上、線下之間的連接。近年來，一系列電商平臺(tái)的遇挫，究其原因在于盈利模式不清晰，單單依靠導(dǎo)流等單一模式，無法實(shí)現(xiàn)有效盈利，只有涵蓋新車銷售、保險(xiǎn)、金融等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)才能真正具備盈利能力。其中，汽車金融成為電商平臺(tái)發(fā)力的重點(diǎn)方向之一。
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