-
電機(jī)扭矩測量和傳感器精度對不上，將要如何進(jìn)行標(biāo)定、調(diào)校？
在電機(jī)測試系統(tǒng)中，扭矩測量通常由扭矩傳感器實(shí)現(xiàn)。被測電機(jī)通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器相連，扭矩傳感器的另一端通過聯(lián)軸器與負(fù)載電機(jī)相連。系統(tǒng)工作時，被測電機(jī)工作在速度回路(或轉(zhuǎn)矩回路)，負(fù)載電機(jī)工作在轉(zhuǎn)矩回路(或速度回路)。扭矩傳感器測量扭矩，并通過信號將扭矩值傳輸至測量儀器。通過了解扭矩測試過程，可以找到扭矩測試的關(guān)鍵因素。
-
為何電機(jī)扭矩測量結(jié)果和傳感器精度對不上?
對于測試系統(tǒng)每每說到測試精度，人們一定會問系統(tǒng)精度能做到多少，因?yàn)榇蠹叶贾罍y試系統(tǒng)的精度受多種因素影響，絕非是簡單的測量儀器精度所能保證的。今天就說說電機(jī)測試系統(tǒng)中的扭矩測量精度如何保證。在電機(jī)測試
-
三菱推出i-MiEV姐妹車型 電機(jī)扭矩提高10％
三菱汽車在”人與科技展2011”上展出了”MINICAB-MiEV”電動微型面包車。該車型電機(jī)和逆變器等配件均與”i-MiEV”基本相同，變化在于該車型通過加大減速器的減速比將最大扭矩輸出提高到196生米，比i-MiEV的180生米
