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新能源二手車殘值雪崩 云端電池系統(tǒng)并沒有什么很大的幫助
“我這車買的時候22萬，今兒就想賣了，你們能出多少錢？” “我看您是真有意出，我這邊就痛快的給您報一價兒，7萬塊錢，今兒這車我就收了?！睂Ψ揭荒樥\懇的回答道。 這是筆者在二手車市
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濰柴動力通過各種方式展開布局 尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域
“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機的有效補充，濰柴動力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動力投資者電話會上濰柴動力董事長譚旭光向外界傳遞的信
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隨著歐洲的碳排法規(guī)的進一步施加 歐洲的A00級車將全部純電化
隨著歐洲的碳排法規(guī)的進一步施加，第一個受直接影響的就是 A00 級別的小車。歐洲市場的古老傳統(tǒng)偏好，這類小型車都不得不面臨只能提供純電動版本的情況。在歐洲 2019 年的銷量排行來看，純電的雷諾
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雙電壓的電動車電池系統(tǒng) 集中了慢充、快充、換電這三種補能方式
為什么需要雙電壓？ 新能源汽車的最大問題不是電池密度低，車輛售價高。而是補能困境。補能問題的解決只能通過按需配置，特性匹配來解決。按需配置就是車輛需要消耗多少電能就在車上放置多少電能。特
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通用汽車發(fā)布Ultium電池系統(tǒng) 轉(zhuǎn)型迫在眉睫
通用汽車電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 3月5日，在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。據(jù)其官方
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絕緣監(jiān)控的工作原理是怎樣的
動力電池系統(tǒng)是一個車載高壓電氣系統(tǒng)，為電動車提供電能的吸收、存儲和供應(yīng)，在電動車的啟動、運行及停止的過程中都有可能發(fā)生安全問題，為保證動力電池系統(tǒng)的安全運行，需要對電池系統(tǒng)進行主動的監(jiān)控與防護。
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新能源汽車取得重大技術(shù)突破，零下30度正常運行
（文章來源：驅(qū)動中國） 對于電動汽車市場而言，被關(guān)注最多的就是電池在使用中出現(xiàn)的各種問題。尤其是在北方寒冷的冬季，傳統(tǒng)電池在低溫環(huán)境下續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)稱里程，在開暖風(fēng)的狀況下掉電情 況
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特斯拉計劃在夏威夷部署世界最大Megapack電池系統(tǒng)
北京時間3月30日早間消息，據(jù)外媒報道，特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個島上部署一個世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個Megapack巨型電池，這是特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)。 在經(jīng)歷了很多傳言和
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特斯拉計劃于夏威夷部署Megapack電池系統(tǒng) 打造成世界最大“充電寶”
3月30日消息，據(jù)外媒報道， 特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個島上部署一個世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個Megapack巨型電池，組成了特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)，建成后有望能夠為夏威夷這個洲直
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世界最大電池系統(tǒng)！特斯拉擬在夏威夷部署超大Megapack系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個島上部署一個世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個Megapack巨型電池，這是特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)。在經(jīng)歷了很多傳言和期待之后，特斯拉于去年推出了自己
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特斯拉計劃在夏威夷部署全球最大Megapack電池系統(tǒng)
3月30日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉正爭取在美國夏威夷部署一個巨大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個Megapack電池。如果完成，這將是世界上最大的電池系統(tǒng)之一。 夏威夷最大的電力公司Hawaii
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加速進軍電動車領(lǐng)域 通用汽車發(fā)布全新Ultium電池系統(tǒng)
很快老司機們熱愛的五菱宏光也可能會有電動版了。 今天通用汽車在沃倫技術(shù)中心發(fā)布第三代電動車平臺及Ultium電池，這也是通用汽車首次想外界展示模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電
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新型電源系列EA-PSB 10000 30kW解析
未來的電磁電池是什么樣呢?功能強大，安全且價格便宜–對現(xiàn)代電池和蓄電池系統(tǒng)的需求不斷增長，這給制造商帶來了重大挑戰(zhàn)。一方面，他們的系統(tǒng)必須以更高的性能，使用壽命和安全性來說服。另一方面，最終消費者期望產(chǎn)品以誘人的購買價格和節(jié)能運行而令人信服。
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氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上
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氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機就像純電動車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。
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高壓電池組監(jiān)視器可實現(xiàn)先進的電池系統(tǒng)
在要求嚴(yán)格的電動汽車 (EV) 和混合型 / 電動汽車 (HEV) 市場的促進下，以及在附屬的備份、便攜式儲能設(shè)備等市場的進一步推動下，出現(xiàn)了很多技術(shù)進步，因此大型電池供電的能量系統(tǒng)1得到了一定的采用上升速度。電池和電池化學(xué)組成的創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，然而，最先進的電池需要細(xì)致的監(jiān)視和控制，以保持大容量、長壽命和安全性。
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電池系統(tǒng)電子部分的失效模式細(xì)節(jié)
這里把有關(guān)電子部分的失效細(xì)節(jié)給梳理出來了。系統(tǒng)級別的FMEA主要是還是把概念性的問題樹立出來，確認(rèn)問題之嚴(yán)重性。進行到這個層次，才能把握不同的設(shè)計以及設(shè)計背后的軟硬
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劍橋大學(xué)研發(fā)新型電池：儲電量大10倍
當(dāng)前科技產(chǎn)品硬件發(fā)展速度很快，電池成為掣肘，劍橋大學(xué)實驗室展示了一款新型的鋰空氣電池，電池系統(tǒng)效率高達(dá)90%，可充電2000次。但是這項技術(shù)目前只在實驗室階段，商用可
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電池系統(tǒng)電子部分的失效模式細(xì)節(jié)
這里把有關(guān)電子部分的失效細(xì)節(jié)給梳理出來了。系統(tǒng)級別的FMEA主要是還是把概念性的問題樹立出來，確認(rèn)問題之嚴(yán)重性。進行到這個層次，才能把握不同的設(shè)計以及設(shè)計背后的軟硬
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電池系統(tǒng)電子部分的失效模式細(xì)節(jié)
這里把有關(guān)電子部分的失效細(xì)節(jié)給梳理出來了。系統(tǒng)級別的FMEA主要是還是把概念性的問題樹立出來，確認(rèn)問題之嚴(yán)重性。進行到這個層次，才能把握不同的設(shè)計以及設(shè)計背后的軟硬
