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硬件在環(huán)仿真（HIL）：NI領先汽車測試關鍵之匙
美國國家儀器有限公司(National Instruments, 簡稱NI)于日前參加了在上海光大會展中心舉辦的2015年汽車測試及質量監(jiān)控博覽會。在此次博覽會上，NI聯(lián)合多家業(yè)內合作伙伴，集
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硬件在環(huán)仿真（HIL）：NI領先汽車測試關鍵之匙
2015年9月17日— 美國國家儀器有限公司（National Instruments, 簡稱NI）于日前參加了在上海光大會展中心舉辦的2015年汽車測試及質量監(jiān)控博覽會。在此次博覽會上，NI聯(lián)合多家業(yè)內合作伙伴，集中展示了NI為汽車
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基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺的構建
在ESP研發(fā)過程中，需要大量實車試驗。該試驗有兩大困難：一是試驗具有相當?shù)奈ｋU性，二是試驗對場地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺就成為一種迫切需求。 該仿真平臺對加速ESP控制器的算法開發(fā)有重大作用。本
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基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺
在ESP研發(fā)過程中，需要大量實車試驗。該試驗有兩大困難：一是試驗具有相當?shù)奈ｋU性，二是試驗對場地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺就成為一種迫切需求。 該仿真平臺對加速ESP控制器的算法開發(fā)有重大作用。本
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基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺
在ESP研發(fā)過程中，需要大量實車試驗。該試驗有兩大困難：一是試驗具有相當?shù)奈ｋU性，二是試驗對場地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺就成為一種迫切需求。 該仿真平臺對加速ESP控制器的算法開發(fā)有重大作用。本
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為旋翼式無人飛行器開發(fā)硬件在環(huán)仿真器
Author(s): G. M. Saggiani - University of Bologna, School of Engineering Forlì R. Pretolani - University of Bologna, School of Engineering Forlì B. Teodorani - University of Bologna, School of E
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使用NI PXI和LabVIEW實時模塊有效簡化硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
Author(s): Averna Thales - Canada, Aerospace Division Industry: Aerospace/Avionics Products: Software, PXI/CompactPCI, Real-Time The Challenge: 創(chuàng)建一個硬件在環(huán)平臺，該平臺有著每秒重復1000次的確定
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汽車驅動防滑控制硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設計
車輛驅動防滑控制系統(tǒng)通過控制驅動輪滑轉狀態(tài)改善車輛在軟弱附著路面的牽引性和操縱穩(wěn)定性,汽車電控系統(tǒng)開發(fā)的實質是進行車輛控制原型及執(zhí)行器間的性能匹配,但單純計算機仿真難以完成這一任務。隨著相關技術的成熟，
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使用基于FPGA的高速硬件在環(huán)仿真器進行電機控制器測試
介紹 電機在現(xiàn)代生活中扮演著重要角色。出于對安全、成本及效率的考慮，工程師——尤其是混合電動力汽車(HEV)工程師——往往希望在特定的真實環(huán)境下通過仿真電機模型對電機控制器進行測試?！ ∮捎谠诮?jīng)濟及環(huán)境等
