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積分政策下，自主品牌有機會崛起
承載了中國“彎道超車”夢想的新能源汽車近來再次成為各方關注的焦點。雖然工信部等部門并未回應，但有多位業(yè)界人士證實：原定于2018年實施的我國新能源汽車積分政策將延后一年執(zhí)行。2018年新能源積分比例達8%的政策雖已取消，但2019年和2020年新能源積分比例仍維持10%和12%不變。
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新能源車：補貼退坡政策明確，積分政策加快實施
財政部經濟建設司副司長宋秋玲9日在此間表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確，今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。
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新能源汽車采用積分制，靠譜嗎？
在走過導入期進入成長期之后，新能源汽車的發(fā)展路線可能會迎來調整?！笆紫仁钦叩募夹g路線，純電動還是混合動力還是增程式?”在中國電動汽車百人會舉辦的2017年全球鋰產業(yè)國際高峰論壇上，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉在演講中這樣提問。這是陳清泉又一次拋出這個問題。
