近期仍不時(shí)傳出晶圓代工廠們的漲價(jià)消息,臺積電急漲下,聯(lián)電、力積電等廠商也乘勢跟漲,芯片制造領(lǐng)域還是一幅欣欣向榮的樣子。不過上周市場傳出的韋爾股份旗下的豪威科技大砍訂單的消息實(shí)在是不能讓人忽視,雖然有官方的否認(rèn),但總歸是無風(fēng)不起浪,市場關(guān)于需求放緩,IC設(shè)計(jì)廠商砍單的消息不斷傳出,芯片全面性缺貨可能到此為止了。
“缺芯缺貨”成了半導(dǎo)體從業(yè)人員的心頭之痛。缺芯到底多嚴(yán)重?日前,博世中國副總裁徐大全(David Xu)在朋友圈調(diào)侃表示,“缺芯”重大壓力下,甚至想帶著領(lǐng)導(dǎo)“跳樓”。
根據(jù)韓國晶圓廠設(shè)備制造商的數(shù)據(jù)和TheElec收集的全球晶圓廠設(shè)備制造商的數(shù)據(jù),截至7月份,晶圓廠設(shè)備的交貨時(shí)間已增加至平均14個(gè)月。
近日,有IC設(shè)計(jì)企業(yè)私下透露,臺積電于8月起針對16納米以上制程調(diào)整代工價(jià)格,已談妥的訂單不變,針對加量部份的價(jià)格,漲幅約10~15%。
據(jù)AutoForecast Solutions最新的數(shù)據(jù)顯示,由于芯片短缺的持續(xù)影響,全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬輛。同時(shí)AutoForecast Solutions也預(yù)測,芯片問題將持續(xù)發(fā)酵,最終可能會造成全球汽車停產(chǎn)達(dá)到409萬輛。
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