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混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)的模糊控制與仿真研究
前言環(huán)境和能源問(wèn)題的日益突出，使低排放甚至零排放汽車(chē)的開(kāi)發(fā)受到了廣泛的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)以無(wú)(低)污染、高燃油經(jīng)濟(jì)性、高性能和低排放的優(yōu)點(diǎn)成為當(dāng)代汽車(chē)發(fā)展的主要方向。但是，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要解決兩大關(guān)鍵問(wèn)題
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電動(dòng)汽車(chē)新型超級(jí)電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級(jí)電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機(jī)控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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電動(dòng)汽車(chē)新型超級(jí)電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級(jí)電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機(jī)控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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電動(dòng)汽車(chē)新型超級(jí)電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級(jí)電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機(jī)控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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使用NILabVIEW和DAQ創(chuàng)建微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)(MEMS)
"在處理矩陣計(jì)算時(shí)，LabVIEW提供了編程工具更方便地編寫(xiě)功率系統(tǒng)應(yīng)用程序，從而節(jié)省編程時(shí)間。"– Gooi Hoay Beng, Nanyang Technological University The Challenge: 隨著化石燃料的耗盡和全球能源需求的不斷
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