裝置
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QuickLogic推出鎖定各種行動(dòng)裝置的整合式可編程連結(jié)方案平臺(tái)
低功耗可編程解決方案供貨商QuickLogic，發(fā)表一款鎖定各種行動(dòng)裝置的整合式可編程連結(jié)方案平臺(tái)，新款A(yù)rcticLink解決方案平臺(tái)具有嵌入式高效能芯片控制單元、可建置額外邏輯的可程序化架構(gòu)以增強(qiáng)與外圍連結(jié)能力，以及
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自動(dòng)循環(huán)定時(shí)裝置的設(shè)計(jì)制作
一般的定時(shí)裝置或市售的定時(shí)系統(tǒng)，往往只能定時(shí)一次，不能循環(huán)定時(shí)，如定時(shí)時(shí)間到，則報(bào)警；或定時(shí)時(shí)間到，則電源接通或斷開(kāi)。若要進(jìn)行第二次定時(shí)，則需手動(dòng)設(shè)置。文中介紹的自動(dòng)循環(huán)定時(shí)裝置可自動(dòng)重復(fù)定時(shí)，且定時(shí)
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基于SKJ-II型數(shù)字隨動(dòng)系統(tǒng)的PWM裝置數(shù)學(xué)模型分析
通過(guò)分析SKJ-II型數(shù)字隨動(dòng)系統(tǒng)中PWM裝置的工作原理，建立了模型公式并推算出理論傳遞函數(shù)關(guān)系。根據(jù)模型公式得到了PWM裝置系統(tǒng)化的理論傳遞函數(shù)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論傳遞函數(shù)的正確性，并指出模型中
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便攜式信號(hào)發(fā)生裝置和便攜式信號(hào)檢測(cè)裝置組成的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在室外的儀器使用中，經(jīng)常會(huì)遇到機(jī)器需要檢修的問(wèn)題，但是實(shí)驗(yàn)室常用的示波器和信號(hào)發(fā)生器由于電源、體積等問(wèn)題不便攜帶，這時(shí)就需要采用簡(jiǎn)易、便于攜帶的測(cè)試儀器。設(shè)計(jì)了一套基于嵌入式核心的由便攜
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一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置設(shè)計(jì)
內(nèi)容摘要：提出了一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置，根據(jù)乘客所乘坐路程來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，而不是傳統(tǒng)的分段式收費(fèi)，同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)各站上車人數(shù)，每站的下車人數(shù)以及目前車內(nèi)人數(shù)等；然后通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸
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嵌入式實(shí)現(xiàn)地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置
1 地鐵雜散電流產(chǎn)生原理 地鐵牽引供電一般為直流供電，而當(dāng)直流大電流沿地面敷設(shè)的軌道流動(dòng)時(shí)，直流電流除了在軌道中流動(dòng)外，還會(huì)從軌道泄漏到大地，在大地中的各種金屬物體上流動(dòng)，然后再回到電
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單片機(jī)高速度、遠(yuǎn)距離串行通信裝置
串行通信方式是數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N方式。這種方式操作簡(jiǎn)單，連接少，傳輸距離遠(yuǎn)，因而在信息傳送，尤其是在遠(yuǎn)距離的傳送中得到了廣泛的應(yīng)用。目前常用的串行通信方式有RS -232 C，RS - 422 A，RS - 423 A及
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基于AT89C55的全自動(dòng)便攜式線束檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)
目前線束生產(chǎn)中多導(dǎo)線插件制作、檢測(cè)比較困難，為此筆者制作了一種基于AT89C55的全自動(dòng)線束檢測(cè)裝置，該裝置可以自動(dòng)檢測(cè)多導(dǎo)線之間的錯(cuò)連、短路和斷路，能自動(dòng)報(bào)警，并在中文液晶屏幕上指出錯(cuò)誤的
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基于STM32微處理器的LED光電特性測(cè)試裝置設(shè)計(jì)
本文介紹了以基于Cortex-M3內(nèi)核的32位STM32微處理器為控制核心，外接可控恒流源電路和顏色傳感器等部件，組成了簡(jiǎn)易的LED光電特性測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低廉，在LED特性的研究上有較高的實(shí)用價(jià)值。
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基于STM32處理器的定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置設(shè)計(jì)
本文針對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置的弊端，設(shè)計(jì)了一種基于STM32處理器的定時(shí)開(kāi)關(guān)裝置。該裝置利用GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控功能，并通過(guò)nRF24L0l+無(wú)線通信模塊，遙控在一定范圍內(nèi)任意分布的多個(gè)開(kāi)關(guān)。系統(tǒng)
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基于89C2051單片機(jī)的織機(jī)監(jiān)測(cè)器鍵盤顯示裝置設(shè)計(jì)
1前 言 在嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常要考慮鍵盤顯示裝置的設(shè)置問(wèn)題。盡管有多種方案可以滿足鍵盤顯示的要求，但是這些方案都各有其優(yōu)缺點(diǎn)，比如采用專用的鍵盤顯示器管理芯片8279，在系統(tǒng)的按
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基于STM32單片機(jī)的雷管電子保險(xiǎn)裝置設(shè)計(jì)
雷管使用中如果引爆系統(tǒng)屏蔽不夠完善，使雷管中流過(guò)泄漏電流和電容電流達(dá)到一定的數(shù)值和作用時(shí)間，電流轉(zhuǎn)化成足夠的熱能達(dá)到雷管炸藥點(diǎn)燃溫度（約180℃）時(shí)即可引爆，電雷管耐靜電壓為(1～3)×104V，
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基于C8051F005微控制器的智能鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)
鋼絲繩在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)斷絲、，磨損、銹蝕、局部形狀異常、繩徑縮細(xì)等缺陷，導(dǎo)致鋼絲繩強(qiáng)度下降甚至失效，易引發(fā)事故。為實(shí)現(xiàn)鋼絲繩檢測(cè)裝置的小型化和智能化，針對(duì)人眼檢測(cè)鋼絲繩的缺陷，本文
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人體心率智能檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)方案
目前用于檢測(cè)心率的儀器很多，但是對(duì)脈搏測(cè)試部位的選擇沒(méi)有太大區(qū)別，對(duì)于能在指端進(jìn)行脈搏精確測(cè)量的儀器還是比較少。這里介紹的智能人體心率檢測(cè)裝置方案，可以實(shí)現(xiàn)人體指端的無(wú)創(chuàng)測(cè)量，測(cè)試過(guò)程簡(jiǎn)單，能精確測(cè)量出心跳次數(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示和上、下限報(bào)警功能。
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供應(yīng)商推出多種創(chuàng)新車內(nèi)裝置
事實(shí)上，有一部分最具革命性的汽車創(chuàng)新并非源于汽車制造商，而是為汽車行業(yè)添磚加瓦的供應(yīng)商。在過(guò)去幾周的拉斯維加斯的消費(fèi)電子展(Consumer Electronics Show，下稱CES展
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供應(yīng)商推出多種創(chuàng)新車內(nèi)裝置
事實(shí)上，有一部分最具革命性的汽車創(chuàng)新并非源于汽車制造商，而是為汽車行業(yè)添磚加瓦的供應(yīng)商。在過(guò)去幾周的拉斯維加斯的消費(fèi)電子展(Consumer Electronics Show，下稱CES展
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不換車也能讓它聰明起來(lái) 5款智能汽車裝置盤點(diǎn)
現(xiàn)如今，大多數(shù)新款汽車從內(nèi)部看都非常像智能手機(jī)。一輛汽車的智能化程度越高，其售價(jià)也會(huì)隨之增加，但并不是人人都愿意額外花費(fèi)上千美元來(lái)獲得這樣的技術(shù)升級(jí)。幸運(yùn)的是，
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可以告知他人司機(jī)當(dāng)前情緒的裝置
人無(wú)完人，這個(gè)事實(shí)就連馬路上的行人或騎自行車的人都不得不承認(rèn)，更何況是汽車司機(jī)。每位司機(jī)在駕車時(shí)必然會(huì)做出一些錯(cuò)誤的決定，不幸的是，多數(shù)人經(jīng)常將交通阻塞時(shí)的憤
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