車載充電

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  • 碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計(jì)

    在電動(dòng)車發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，充電和換電是兩個(gè)同時(shí)存在的方案。車載充電OBC可以通過(guò)兩相或三相電給汽車充電，但其無(wú)法滿足快充的需求。現(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來(lái)越逼近換電速度，但對(duì)電網(wǎng)壓力很大，還需要時(shí)間普及。換電則采取另外的方式，古代加急文書傳遞時(shí)，士兵在驛站更換體力充沛的馬匹繼續(xù)前行就是這種理念。

  • 電動(dòng)汽車車載充電的基本原理是什么？圖解分析

    隨著電動(dòng)汽車的普及，車載充電設(shè)備的需求也日益增加。對(duì)于電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，選擇合適的充電設(shè)備至關(guān)重要。市面上有各種各樣的電動(dòng)汽車車載充電產(chǎn)品，如何對(duì)其進(jìn)行測(cè)試以確保其質(zhì)量和性能?本文將介紹一些常見(jiàn)的電動(dòng)汽車車載充電產(chǎn)品，并探討如何對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。

  • 采用TO263-7封裝的新一代1200 V CoolSiC?溝槽式MOSFET推動(dòng)電動(dòng)出行的發(fā)展

    【2023 年 7 月 3 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌推出采用TO263-7封裝的新一代車規(guī)級(jí)1200 V CoolSiC? MOSFET。這款新一代車規(guī)級(jí)碳化硅（SiC）MOSFET具有高功率密度和效率，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向充電功能，并顯著降低了車載充電（OBC）和DC-DC應(yīng)用的系統(tǒng)成本。

  • 英飛凌推出EZ-PD? USB-C PD解決方案，支持車載充電應(yīng)用和先進(jìn)的多媒體共享功能

    【2023年05月5日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）介紹了EZ-PD? CCG7D，這款雙端口USB-C PD（充電）解決方案集成了用于車載充電應(yīng)用的升壓控制器，符合最新的USB Type-C和PD3.1規(guī)范，并獲得了AEC Q-100認(rèn)證。該USB-C PD解決方案可專門用于支持Display port ，即USB-C Alternate 模式的汽車應(yīng)用。英飛凌與中國(guó)新能源汽車制造商理想汽車合作，在其新SUV車型理想L9上部署了該解決方案，不僅能夠利用USB接口給電子設(shè)備充電，還能將電子設(shè)備與汽車連接在一起，實(shí)現(xiàn)多媒體共享。此外，EZ-PD? CCG7D尤其適用于車載充電應(yīng)用，例如頭顯充電器、汽車后座充電器、汽車后座娛樂(lè)系統(tǒng)等。

  • 碳化硅技術(shù)如何變革汽車車載充電

    日趨嚴(yán)格的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)以及不斷變化的公眾和企業(yè)意見(jiàn)在加速全球電動(dòng)汽車(EV)的發(fā)展。

  • 碳化硅技術(shù)如何變革汽車車載充電

    日趨嚴(yán)格的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)以及不斷變化的公眾和企業(yè)意見(jiàn)在加速全球電動(dòng)汽車(EV)的發(fā)展。這為車載充電器(OBC)帶來(lái)在未來(lái)幾年巨大的增長(zhǎng)空間，根據(jù)最近的趨勢(shì)，到2024年的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR(TAM))估計(jì)將達(dá)到37.6%或更高。對(duì)于全球OBC模塊正在設(shè)計(jì)中的汽車，提高系統(tǒng)能效或定義一種高度可靠的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)已成為迫在眉睫的挑戰(zhàn)。

  • 市場(chǎng)上流行哪些車載充電方案？

    點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章，歡迎轉(zhuǎn)載！某家受歡迎的電動(dòng)汽車(EV)制造商最近以其創(chuàng)紀(jì)錄的高股價(jià)而成為頭條新聞，其股票價(jià)格在2020年飆升至近500％。盡管今年早些時(shí)候停工和限制使全球汽車行業(yè)放緩，但對(duì)電動(dòng)汽車的熱情和需求卻在增長(zhǎng)。作為EV電子產(chǎn)品的創(chuàng)新...

  • 高能效車載充電方案

    該6.6 kW OBC參考設(shè)計(jì)采用三通道交錯(cuò)式PFC-LLC以獲得高能效和高功率密度，并減少電流紋波，總線電壓可根據(jù)輸出電壓調(diào)節(jié)以優(yōu)化能效。輸入電壓90至264 Vac，輸出電流0至16 A，典型能效94%。

  • 安森美半導(dǎo)體推出的用于電動(dòng)汽車車載充電的開(kāi)發(fā)套件

    到2025年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求將達(dá)到1500萬(wàn)輛，包括插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全電動(dòng)汽車(EV)[1]。這些車輛中的每一個(gè)都將需要車載充電器(OBC)的事實(shí)如今正在轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)此類應(yīng)用的替代解決方案的需求日益增長(zhǎng)，尤其是在功率水平和占地面積方面。

  • 電動(dòng)汽車車載充電

    電池電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)采用高壓電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛。這些電池系統(tǒng)需要一種在不行駛時(shí)充電的方法。最常見(jiàn)的系統(tǒng)使用300 V-400 V電池，但有些制造商已開(kāi)始指定800 V電池系統(tǒng)以提高車輛能效。無(wú)論電池電壓或電池類型如何，它們都需要一種日常充電的方法。

  • 安森美半導(dǎo)體新的汽車級(jí)智能功率模塊 為車載充電 (OBC)提供省空間、節(jié)能的集成方案

    安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，推出了新的汽車級(jí)智能功率模塊(IPM)，為電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的車載充電 (OBC)和其他高壓DC-DC轉(zhuǎn)換應(yīng)用提供領(lǐng)先行業(yè)的功率密度，并提高整體性能。采用APM16封裝的FAM65xxx提供全功能、集成的方案，使汽車客戶輕易以一個(gè)涵蓋H橋、功率因數(shù)校正(PFC)和整流橋配置的器件導(dǎo)入設(shè)計(jì)，解決每個(gè)OBC和DC-DC級(jí)應(yīng)用。

  • 車載無(wú)線充電

    無(wú)線電話充電在許多情境下都很具吸引力，但或許都比不上在汽車內(nèi)的吸引力大。隨著我們?cè)谲囕v中花的時(shí)間越來(lái)越多(很少是因?yàn)闆](méi)選擇)，無(wú)論是日常通勤還是接送子女往返無(wú)休止的活動(dòng)，能夠在出行途中為電話充電是非常重要的。

  • 新型16A SCR開(kāi)關(guān)晶閘管提高了車載充電應(yīng)用性能

    Littelfuse作為全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，今天推出了專為電動(dòng)汽車車載充電(EVOBC)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的16A SCR(硅控整流器)系列開(kāi)關(guān)型晶閘管。 S8016xA系列SCR開(kāi)關(guān)型晶閘管提供 出色的交流處理能力和浪涌穩(wěn)定性，使其能夠處理120V條件下高達(dá)16ARMS的1級(jí)充電，以及100°C、240V條件下高達(dá)16ARMS以及80°C條件下高達(dá)25ARMS的2級(jí)充電。S8016xA系列是首個(gè)能夠處理如此高電流水平的SCR開(kāi)關(guān)型晶閘管系列，其采用TO-220R和TO-263封裝，符合AEC-Q101要

  • 電動(dòng)汽車車載充電解決方案

    電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動(dòng)汽車發(fā)展的最大短板是充電樁的建設(shè)，如何面

  • 為車載充電設(shè)計(jì)提供更多可能的USBType-C

    現(xiàn)如今充電器的使用場(chǎng)景已經(jīng)不再受限，從傳統(tǒng)的只能通過(guò)適配器與電源相連，發(fā)展到僅僅通過(guò)一根數(shù)據(jù)線的移動(dòng)電源，之后隨著有車一族的增多，通過(guò)汽車上的充電接口實(shí)現(xiàn)車載充