鋰離子電池組

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  • 可調(diào)直流電源給電池充電電流大小怎么定

    在電池充電過(guò)程中，充電電流的大小是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。它直接影響電池的充電速度、充電效率以及電池的使用壽命。因此，在使用可調(diào)直流電源為電池充電時(shí)，如何確定合適的充電電流大小顯得尤為重要。本文將從電池特性、充電方式、充電時(shí)間以及安全因素等方面，詳細(xì)探討如何確定可調(diào)直流電源的充電電流大小。

  • Littelfuse推出用于電動(dòng)汽車鋰離子電池組的先進(jìn)過(guò)溫檢測(cè)解決方案

    TTape通過(guò)提供檢測(cè)每個(gè)鋰離子電池過(guò)熱的獨(dú)特能力，帶來(lái)了電動(dòng)汽車行業(yè)的革命，提高了卓越的安全性并延長(zhǎng)了電池壽命。

  • 關(guān)于鋰離子電池組不一致性的原因及常見的均衡技術(shù)解析

    在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池模組，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池模組均衡系統(tǒng)可解決鋰離子電池組電壓不一致問(wèn)題。

  • 鋰離子電池組均衡維護(hù)儀的用途以及注意事項(xiàng)解析

    隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池組均衡維護(hù)儀也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池組均衡維護(hù)儀的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。鋰離子電池均衡維護(hù)儀是日常維護(hù)中對(duì)落后單體蓄電池處理的便攜式產(chǎn)品，重要是用來(lái)做電池快速維修和自動(dòng)的日常維護(hù)保養(yǎng)。從根本上解決了新能源汽車使用壽命“早衰”的痛點(diǎn)問(wèn)題。

  • 你知道鋰離子電池組常用的幾種充電方法有哪些嗎？

    隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池組。鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。下面介紹幾種鋰離子電池組常用的充電方法：

  • 關(guān)于常見的兩種鋰離子電池組的充電方法解析

    隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯(lián)組成鋰離子電池組使用。目前，鋰離子電池組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)自行車和備用電源等多種領(lǐng)域。

  • 你知道現(xiàn)在的新能源汽車鋰離子電池組壽命影響因素嗎？

    在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來(lái)便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的汽車鋰離子電池嗎?隨著新能源汽車的迅速普及，主要的汽車制造商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。許多制造商已經(jīng)開始嘗試推出電動(dòng)汽車。但是，就目前的情況而言，電動(dòng)汽車仍然存在一些未解決的問(wèn)題。例如，緩慢的充電，短的續(xù)航里程等，但是在這些問(wèn)題中，還有一些重要的問(wèn)題，對(duì)于電動(dòng)汽車的電池壽命，消費(fèi)者通常會(huì)忽略這些重要的問(wèn)題。但是，似乎可以解決此問(wèn)題。

  • 關(guān)于鋰離子電池組均衡充電方法以及充電原理解析

    在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰電池組，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰電池組均衡充電。均衡是解決電池單體差異性的關(guān)鍵技術(shù)，針對(duì)鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過(guò)電壓、放電欠電壓、過(guò)流、短路的保護(hù)，充電過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電的問(wèn)題。

  • 鋰電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制

    具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池，在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景。由若干節(jié)鋰離子電池經(jīng)串聯(lián)組成的動(dòng)力鋰離子電池組目前應(yīng)用最為廣泛。由于每節(jié)單體電池的電壓不一致，使用中電池不允許過(guò)充電、過(guò)放電，電池的性能和壽命受溫度影響較大等特點(diǎn)，必須對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保在使用中鋰離子電池具有良好的狀態(tài)，或者使用中電池出現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)警，電源管理系統(tǒng)立即采取保障措施，并提醒相關(guān)人員檢修。單體電壓和電池組的溫度是辨別串聯(lián)鋰離子電池組是否正常工作的主要技術(shù)指標(biāo)。文獻(xiàn)[1]采用直接采樣法，將要測(cè)量的單體電池電壓存儲(chǔ)在非電容上進(jìn)行測(cè)量。該方法反應(yīng)時(shí)間慢、誤差較大、控制復(fù)雜; 文獻(xiàn)[2]采用運(yùn)放和光藕繼電器來(lái)測(cè)量串聯(lián)電池組的單體電壓。該方法對(duì)光耦的線性度要求很高，導(dǎo)致硬件成本較高。目前，直接采用集成芯片的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)受到青睞，但該方法串聯(lián)電池的數(shù)目固定，導(dǎo)致應(yīng)用不靈活、硬件成本高等缺點(diǎn)。文中研制了一種動(dòng)力鋰離子電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組的單體電壓和電池組的溫度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，當(dāng)單體電池電壓偏離規(guī)定區(qū)間時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)警程序進(jìn)行聲、光報(bào)警; 當(dāng)電池組溫度偏離規(guī)定的區(qū)間時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)風(fēng)扇或加熱控制電路，并存儲(chǔ)有關(guān)數(shù)據(jù)，確保電池組正常工作。整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有連續(xù)測(cè)量分量、簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)、精度高和可靠性高的特點(diǎn)。

  • 串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池，在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景。由若干節(jié)鋰離子電池經(jīng)串聯(lián)組成的動(dòng)力鋰離子電池組目前應(yīng)用最為廣泛。由于每節(jié)單體電池的電壓不一致，使用中電池不允許過(guò)充電、過(guò)放電，電池的性能和壽命受溫度影響較大等特點(diǎn)，必須對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保在使用中鋰離子電池具有良好的狀態(tài)，或者使用中電池出現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)警，電源管理系統(tǒng)立即采取保障措施，并提醒相關(guān)人員檢修。單體電壓和電池組的溫度是辨別串聯(lián)鋰離子電池組是否正常工作的主要技術(shù)指標(biāo)。文獻(xiàn)[1]采用直接采樣法，將要測(cè)量的單體電池電壓存儲(chǔ)在非電容上進(jìn)行測(cè)量。該方法反應(yīng)時(shí)間慢、誤差較大、控制復(fù)雜; 文獻(xiàn)[2]采用運(yùn)放和光藕繼電器來(lái)測(cè)量串聯(lián)電池組的單體電壓。該方法對(duì)光耦的線性度要求很高，導(dǎo)致硬件成本較高。目前，直接采用集成芯片的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)受到青睞，但該方法串聯(lián)電池的數(shù)目固定，導(dǎo)致應(yīng)用不靈活、硬件成本高等缺點(diǎn)。文中研制了一種動(dòng)力鋰離子電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組的單體電壓和電池組的溫度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，當(dāng)單體電池電壓偏離規(guī)定區(qū)間時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)警程序進(jìn)行聲、光報(bào)警; 當(dāng)電池組溫度偏離規(guī)定的區(qū)間時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)風(fēng)扇或加熱控制電路，并存儲(chǔ)有關(guān)數(shù)據(jù)，確保電池組正常工作。整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有連續(xù)測(cè)量分量、簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)、精度高和可靠性高的特點(diǎn)。

  • 探析鋰離子電池組的主動(dòng)充電平衡法

    　　位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統(tǒng)工程部門最近接到一項(xiàng)開發(fā)E-Cart的任務(wù)。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動(dòng)力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰

  • 快速、高精度電池管理系統(tǒng)助力更安全的電動(dòng)汽車

    越來(lái)越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對(duì)燃料依賴的擔(dān)憂到對(duì)清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動(dòng)這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25%將配備電動(dòng)引擎。

  • 新型智能充電機(jī)充電模式

    鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡易使其產(chǎn)生過(guò)充放電問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機(jī)充電模式，使電池組更加安全、可靠地充電機(jī)充電，能夠延長(zhǎng)其使用壽命，增加安全性，降低使用成本。

  • 從舊輪胎提取出鋰電池陽(yáng)極材料

    來(lái)自美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科研人員，從廢棄汽車輪胎獲取炭黑，并適當(dāng)調(diào)節(jié)其微觀結(jié)構(gòu)特征，加工出應(yīng)用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素陽(yáng)極材料。這篇有關(guān)電化

  • 飛思卡爾推出MC337723 6節(jié)鋰離子電池組控制器 進(jìn)一步擴(kuò)展高度集成的電池組控制器產(chǎn)品組合

    飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出MC337723 6節(jié)鋰離子電池組控制器，進(jìn)一步擴(kuò)展了高度集成、互聯(lián)的解決方案組合，旨在降低BOM成本，提高運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健性，滿足汽車和工業(yè)電池系統(tǒng)嚴(yán)格的功能安全要求，支持固態(tài)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)。

  • 特斯拉公開專利 以推動(dòng)電池技術(shù)快速發(fā)展

    專利在保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)也影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)更快的發(fā)展，特斯拉在當(dāng)下面臨電池技術(shù)難題，公開專利，或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)電池行業(yè)的發(fā)展。 “今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的

  • 鋁空氣電池：為電動(dòng)汽車增程3000公里

    一輛電動(dòng)汽車能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無(wú)需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級(jí)續(xù)航能力的電

  • 更耐高溫 日產(chǎn)聆風(fēng)更換新電池成本5499美元

    [摘要] 聆風(fēng)純電動(dòng)汽車開賣三年半后，日產(chǎn)汽車公司宣布，將以5499美元的價(jià)格為2011和2012款聆風(fēng)車主更換鋰離子電池組。 聆風(fēng)純電動(dòng)汽車開賣三年半后，日產(chǎn)汽車公司宣布，將以5499美元的價(jià)格為2011和2012款

  • 續(xù)航里程170km 日產(chǎn)e-NV200車型正式亮相

    [摘要] 在2014日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-NV200車型，新車采用了24kWh的鋰離子電池組，續(xù)航里程在170km。 在2014日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-NV200車型，新車采用了24kWh的鋰離子電池組。

  • 凱迪拉克ELR動(dòng)力信息公布 明年1月上市

    [摘要] 繼此前凱迪拉克ELR的售價(jià)公布后，近日凱迪拉克又公布了其動(dòng)力信息。新車將于明年1月在海外上市，并隨后有望引入國(guó)內(nèi)。 繼此前凱迪拉克ELR的售價(jià)公布后，近日凱迪拉克又公布了其動(dòng)力信息。新車搭載一

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