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ADI：汽車市場商機(jī)涌現(xiàn) 主動(dòng)安全厚積薄發(fā)
21ic訊 汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，而伴隨國內(nèi)汽車銷量的爆發(fā)式增長，汽車大面積進(jìn)入普通消費(fèi)家庭，逐漸取代其他的出行方式，并成為人們出行的主要選擇。不可否認(rèn)，汽車現(xiàn)已改變了人們的生活方式，
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使用雙軸加速度計(jì)進(jìn)行傾斜測量
電路功能與優(yōu)勢(shì)圖1所示電路集成了雙軸加速度計(jì)ADXL203和12位逐次逼近(SAR)型ADCAD7887，打造出一款雙軸傾斜測量系統(tǒng)。ADXL203是一款多晶硅表面微加工傳感器并集成信號(hào)調(diào)理電路。X或Y軸方向的加速度會(huì)在器件的XOUT
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ADI推出業(yè)界首款商用三軸加速度計(jì)
ADI公司的ADXL377 MEMS 加速度計(jì)能夠精確測量接觸類運(yùn)動(dòng)及工業(yè)設(shè)備高沖擊事件中的沖擊力 北京2012年5月28日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc.( http://www.analog.com/zh/pr0528 ) (NASDAQ: ADI)，全球領(lǐng)
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ADI推出商用三軸加速度計(jì)ADXL377
21ic訊 Analog Devices, Inc.最近推出業(yè)界首款商用模擬三軸高g MEMS加速度計(jì)。ADXL377可測量±200 g滿量程范圍內(nèi)且無信號(hào)飽和情況下由沖擊和振動(dòng)引起的高沖擊事件的加速度。該測量范圍與可連續(xù)捕捉?jīng)_擊數(shù)據(jù)的模
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ADXL202在組合車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指
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采用加速度傳感器ADXL202的電子羅盤抗干擾設(shè)計(jì)
車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導(dǎo)航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯(lián)
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多參數(shù)橋梁振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對(duì)遠(yuǎn)程橋梁振動(dòng)監(jiān)測的要求,采用交流偏置電路與雙路AD7714模數(shù)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)ADXL203的雙軸高精度同步振動(dòng)加速度測量，并實(shí)現(xiàn)了溫濕度與風(fēng)速風(fēng)向測量。使用低功耗便攜式計(jì)算平臺(tái)構(gòu)建CAN總線監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將橋梁狀態(tài)信息發(fā)送到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程多橋梁多參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)。
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亞德諾iMEMS雙軸加速度計(jì)耐175℃高溫
亞德諾(ADI)發(fā)表具有訊號(hào)調(diào)節(jié)類比電壓輸出的ADXL206高精密度 低功率雙軸 iMEMS加速度計(jì)。單晶片的ADXL206以±5g的全域范圍量測加速度，且能量測傾斜的動(dòng)態(tài)加速度及重力的靜態(tài)加速度。更重要的是，其提供 40～175℃的
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一種鐵路線路沖擊狀況檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
引言 鐵路在經(jīng)過一定時(shí)間的負(fù)載后，由于其結(jié)構(gòu)剛度的各向異性、間隙、潤滑不良、支撐松動(dòng)等原因，往往會(huì)產(chǎn)生不同程度的彈性變形與幾何偏差。在鐵路線路實(shí)驗(yàn)車上設(shè)計(jì)一套線路沖擊狀況檢測系統(tǒng)，可以檢測出鐵路的偏
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基于ADXL50設(shè)計(jì)的加速度
１ 設(shè)計(jì)方案 本儀器搜羅傳感器及其外圍電路、旌旗燈號(hào)調(diào)劑電路、加速度-頻率顯示三部門。傳感器及其外圍電路封裝于小型屏障容器內(nèi)，固定于振動(dòng)物體上，隨之同步振動(dòng)，輸出測量旌旗燈號(hào)；旌旗燈號(hào)調(diào)劑電路領(lǐng)受電旌旗
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ADXL05型帶有信號(hào)調(diào)節(jié)±1g至±5g的單片加速度傳感器電路
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ADXL50加速度的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
1 設(shè)計(jì)方案如圖1所示，本儀器包括傳感器及其外圍電路、信號(hào)調(diào)理電路、加速度一頻率顯示三部分。傳感器及其外圍電路封裝于小型屏蔽容器內(nèi)，固定于振動(dòng)物體上，隨之同步振動(dòng)，輸出測量信號(hào)；信號(hào)調(diào)理電路接收電信號(hào)，進(jìn)
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ADXL50加速度的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
1 設(shè)計(jì)方案如圖1所示，本儀器包括傳感器及其外圍電路、信號(hào)調(diào)理電路、加速度一頻率顯示三部分。傳感器及其外圍電路封裝于小型屏蔽容器內(nèi)，固定于振動(dòng)物體上，隨之同步振動(dòng)，輸出測量信號(hào)；信號(hào)調(diào)理電路接收電信號(hào)，進(jìn)
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加速度傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
摘要：在分析竊賊盜竊汽車常用手法的基礎(chǔ)上，優(yōu)選了汽車防盜監(jiān)測所需的傳感器件。探討了在汽車防盜系統(tǒng)中，將美國AD公司生產(chǎn)的加速度傳感器ADXL202同時(shí)作為振動(dòng)傳感器和傾角傳感器的兩種不同的敏感器件設(shè)計(jì)方案，并對(duì)
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加速度傳感器ADXL50在導(dǎo)彈行軍中的應(yīng)用
檢測導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動(dòng)沖擊。采用加速度傳感器ADXL50敏感振動(dòng)過程中加速度的值，然后通過ADC0809轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再通過信號(hào)處理的方法濾除一些隨機(jī)干擾，最后進(jìn)行顯示與報(bào)警。提出一套完整的測量車載導(dǎo)彈振動(dòng)沖擊的方案。該方案結(jié)構(gòu)簡潔可靠，能夠測量導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動(dòng)沖擊。在此利用單片集成式加速度傳感器ADXL50和單片機(jī)電路測量振動(dòng)加速度。
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加速度傳感器ADXL50在導(dǎo)彈行軍中的應(yīng)用
檢測導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動(dòng)沖擊。采用加速度傳感器ADXL50敏感振動(dòng)過程中加速度的值，然后通過ADC0809轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再通過信號(hào)處理的方法濾除一些隨機(jī)干擾，最后進(jìn)行顯示與報(bào)警。提出一套完整的測量車載導(dǎo)彈振動(dòng)沖擊的方案。該方案結(jié)構(gòu)簡潔可靠，能夠測量導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動(dòng)沖擊。在此利用單片集成式加速度傳感器ADXL50和單片機(jī)電路測量振動(dòng)加速度。
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基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
一 引言 加速度傳感器一直是振動(dòng)測試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速
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基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
一 引言 加速度傳感器一直是振動(dòng)測試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速
