引言在鐵路系統(tǒng)中,為了保證列車的安全運行,需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備,用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌
電源電壓調整電路設計電源的選擇是關系到系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要因素之-,也是該儀表能成功應用的重要-步。汽車停止和啟動時的電源來源于汽車上的蓄電池,而汽車蓄電池是+24v(轎
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口,沒有多余的I
引言在鐵路系統(tǒng)中,為了保證列車的安全運行,需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備,用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌
CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網絡,以其高性能和高可靠性在自動控制領域得到了廣泛的應用。為提高系統(tǒng)的驅動能力,增大通信距離,實際應用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理
摘要:CAN總線已經形成國際標準(ISO11898),并已成為工業(yè)數據通信的主流技術之一。本文介紹了一種應對惡劣電磁環(huán)境的CAN接口電路。首先對接口電路總體框圖進行介紹,然后著重對隔離部分、CAN總線收發(fā)器部分及外圍電路
摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線接口擴展方案,通過SPI接口對CAN接口進行擴展,并給出具體的硬件電路。重點研究了WINCE系統(tǒng)下獨立CAN控制器MCP2515的驅動程序。結合CAN總線技術規(guī)范和MCP2515的特點設計了相關的
CAN總線接口擴展設計與驅動開發(fā)
CAN總線接口擴展設計與驅動開發(fā)
CAN(Controller Area Network)總線,又稱控制器局域網,屬于現場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡.與其它幾種現場總線相比,CAN 總線是最容易實現、價格也最為低廉.由于其性能好,可靠
編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應用
摘要:為使傳感器可即插即用于CAN的測控系統(tǒng),以混合信號微處理器C8051F041為核心,構建可嵌入傳感器的智能轉換接口,將傳感器輸出信息轉換為CAN總線上的報文信息;針對大多數模擬傳感器輸出信號較弱的特點,C8051F0
1前言 在新型導彈制導和控制系統(tǒng)中采用總線式的數據傳輸方案,是解決現行的導彈飛行控制系統(tǒng)中,通過點對點直接連接的電纜網傳輸模擬信號造成的結構復雜、可靠性低、系統(tǒng)的電磁兼容性與抗毀傷能力等諸多弊病的一個
IT公司的MSP430系列單片機是一種超低功耗的混合信號控制器,具有豐富的片內外設,有極其廣闊的應用范圍。介紹基于MSP430系列單片機的RS232/RS485 CAN總線通信轉換接口的設計與實現,重點討論其硬件配置和軟件功能,
摘要:IT公司的MSP430系列單片機是一種超低功耗的混合信號控制器,具有豐富的片內外設,有極其廣闊的應用范圍。介紹基于MSP430系列單片機的RS232/RS485 CAN總線通信轉換接口的設計與實現,重點討論其硬件配置和軟件
針對絕對式光電軸角編碼器在采用CAN總線通信方式控制系統(tǒng)中的應用,提出編碼器數據傳輸接口的一種新方法,即通過CAN總線接口實現在帶有多傳感器、多分系統(tǒng)的控制系統(tǒng)中數據傳輸,本文論述了它在大型光電跟蹤系統(tǒng)中的應用。
本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網絡接口的軟硬件設計,該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調速設備具備了遠程網絡通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設計有參考價值。
本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網絡接口的軟硬件設計,該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調速設備具備了遠程網絡通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設計有參考價值。