-
基于OSEK_VDX的乘用車車身CAN網(wǎng)絡(luò)管理與實(shí)現(xiàn)
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來(lái)越復(fù)雜,多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。車載網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
-
過(guò)程分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
引言 現(xiàn)代流程工業(yè)的過(guò)程控制中，分析檢測(cè)具有在線、多組分、實(shí)時(shí)檢測(cè)的特點(diǎn)，對(duì)分析儀器在穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確等方面有著嚴(yán)格的要求。而廣泛使用的工業(yè)色譜儀采用色譜分離原理，分析周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘
-
過(guò)程分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
引言 現(xiàn)代流程工業(yè)的過(guò)程控制中，分析檢測(cè)具有在線、多組分、實(shí)時(shí)檢測(cè)的特點(diǎn)，對(duì)分析儀器在穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確等方面有著嚴(yán)格的要求。而廣泛使用的工業(yè)色譜儀采用色譜分離原理，分析周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘
-
過(guò)程分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
引言 現(xiàn)代流程工業(yè)的過(guò)程控制中，分析檢測(cè)具有在線、多組分、實(shí)時(shí)檢測(cè)的特點(diǎn)，對(duì)分析儀器在穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確等方面有著嚴(yán)格的要求。而廣泛使用的工業(yè)色譜儀采用色譜分離原理，分析周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘
-
例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
-
汽車CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試開發(fā)方法
一、前言 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和對(duì)汽車性能要求的提高，汽車上電控單元（ECU, Electronic Control Unit）數(shù)量越來(lái)越多，各個(gè)電控單元之間的交互信息通過(guò)CAN、LIN、MOST總線組成的網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因而對(duì)整車網(wǎng)絡(luò)的開
-
基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)
為滿足燃料電池汽車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)。基于便攜式工控機(jī)和通訊接口卡設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。實(shí)際應(yīng)用表明系統(tǒng)工作可靠。
-
基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)
為滿足燃料電池汽車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)?；诒銛y式工控機(jī)和通訊接口卡設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。實(shí)際應(yīng)用表明系統(tǒng)工作可靠。
-
現(xiàn)場(chǎng)總線iCAN網(wǎng)絡(luò)在工程機(jī)械中的應(yīng)用
本文重點(diǎn)介紹了iCAN 網(wǎng)絡(luò)以及工程機(jī)械中iCAN 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并通過(guò)起重力矩限制系統(tǒng)的實(shí)例介紹了iCAN 在工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用。
-
基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計(jì)
基于ARM的CAN網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器設(shè)計(jì)
-
利用CAN收發(fā)器提高CAN網(wǎng)絡(luò)的安全性
CAN收發(fā)器必須在非常惡劣的工作環(huán)境下保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕@對(duì)器件的電子性能提出了很高的要求。
-
熱網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)控制器的CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
本文重點(diǎn)介紹了CAN總線在熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控器硬件系統(tǒng)，制定了用戶層通信協(xié)議，并詳細(xì)介紹了CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的硬件和軟件。
-
熱網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)控制器的CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
本文重點(diǎn)介紹了CAN總線在熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控器硬件系統(tǒng)，制定了用戶層通信協(xié)議，并詳細(xì)介紹了CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的硬件和軟件。
-
基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車授時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)采用微機(jī)控制和車載總線技術(shù)，整車主時(shí)鐘源能自動(dòng)跟蹤GPS時(shí)間信號(hào)，并能給出校時(shí)信號(hào)，使得車輛內(nèi)部各控制系統(tǒng)模塊之間與主時(shí)鐘源同步，實(shí)現(xiàn)了整車各控制系統(tǒng)時(shí)間的高度統(tǒng)一。
jinwandalaohu
lixiang69
fangmailbox
太陽(yáng)系的天體
qmei2008
asklaibao
szhr998
neomissing
EasierDX
martian618
probigfat
liubeihua
Matthew2018
walk_bird
Fillmore
hu519922633
wudi1219
qinkunkun
liang_fu
張老板
