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具有HART的完全隔離、單通道電壓、4mA至20mA輸出電路圖
電路功能與優(yōu)勢該電路提供一款完整的、完全隔離、模擬輸出通道，適合需要標準4mA至20 mA HART®1-兼容型電流輸出和單極性/雙極性輸出電壓范圍的可編程邏輯控制器(PLC)和
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XP Power推出超小尺寸2W DC-DC轉(zhuǎn)換器, 適合醫(yī)療應(yīng)用
XP Power 正式宣布推出需要輸入至輸出絕緣，適合醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用的超小尺寸2 W DC-DC 轉(zhuǎn)換器IML02 & ISM02系列。這兩款產(chǎn)品提供4000 VAC加強絕緣，300VAC工作電壓下一級MOPP(IML02模塊為250VAC)，可適用于與病人接觸的設(shè)備，漏電流為很低的2μA。
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常見DC-DC變換器建模技術(shù)大盤點
對于研發(fā)工程師們來說，利用模擬建模技術(shù)對新推出的DC-DC變換器產(chǎn)品進行誤差校正和檢查，是整個研發(fā)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。那么，在平時的工作中，常見的建模方法都有哪些，
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提高總線電路可靠性、安全性 CAN節(jié)點設(shè)計需注意這些
CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不
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確保降低直流充電樁電源模塊的輸出紋波
本世紀以來，中國政府大力倡導(dǎo)環(huán)境保護，通過政府撥款來扶植國內(nèi)企業(yè)進行電動汽車的研發(fā)。通過努力，在近幾年，國內(nèi)各家的電動汽車技術(shù)也逐步走向成熟。涌現(xiàn)出上海榮威、比
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開關(guān)電源PCB板設(shè)計的七大招
開關(guān)電源工作穩(wěn)定的PCB板設(shè)計現(xiàn)總結(jié)其中七步絕招：通過對各個步驟中所需注意的事項進行分析，按步就章輕松做好PCB板設(shè)計!一、從原理圖到PCB的設(shè)計流程建立元件參數(shù)-》輸入原
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電動汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢及方案精選
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨
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Microchip發(fā)布全新數(shù)字增強型電源模擬控制器 全面提升電池充電及DC-DC轉(zhuǎn)換應(yīng)用的數(shù)字支持功能
全球領(lǐng)先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前推出了擁有電流、電壓調(diào)節(jié)及溫度監(jiān)控功能的全新數(shù)字增強型電源模擬(DEPA)控制器產(chǎn)品。
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使用PXI模塊化儀器測試電源管理芯片
電源管理芯片(PMIC)是用于管理或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(手機、平板電腦或汽車ECU)內(nèi)部功率的集成電路。 低功率PMIC，比如移動電話和其他空間有限的手持設(shè)備中使用的PMIC可直接安裝到PCB上
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基于ARM9TDMI的簡易直流電子負載設(shè)計
0 引言現(xiàn)實生活中負載的形式較為復(fù)雜，多為一些動態(tài)負載，如：負載消耗的功率是時間的函數(shù);或者負載工作在恒定電流、恒定電阻;負載為瞬時短路負載;以及在儀表測試時，如果想
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一種推挽逆變車載開關(guān)電源電路設(shè)計方案
0引言隨著現(xiàn)代汽車用電設(shè)備種類的增多，功率等級的增加，所需要電源的型式越來越多，包括交流電源和直流電源。這些電源均需要采用開關(guān)變換器將蓄電池提供的+12VDC或+24VDC的
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如何利用開關(guān)穩(wěn)壓器為GSPS ADC 供電
簡介模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 在任何依賴外部(模擬)世界收集信息進行 (數(shù)字)處理的系統(tǒng)中都是不可或缺的組成部分。從通信接收機到數(shù)字測試和測量再到軍事和航空航天—此處僅舉
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無人機電源系統(tǒng)設(shè)計方案探討
在設(shè)計無人機(UAV)用的電源系統(tǒng)時，設(shè)計人員所關(guān)心的參數(shù)是尺寸(S)、重量(W)、功率密度(P)、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復(fù)雜性。體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)
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新能源汽車電機、電控技術(shù)剖析
現(xiàn)階段關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對動力電池的討論上，而對電機電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時有
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電子工程師必須掌握的電路圖集錦
本文搜羅了穩(wěn)壓電源、DCDC轉(zhuǎn)換電源、開關(guān)電源、充電電路、恒流源相關(guān)的經(jīng)典電路資料，為工程師提供最新鮮的電路圖參考資料，他是電子工程師的智慧背囊。一、穩(wěn)壓電源1、3～
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電源并聯(lián)：多選項，衡利弊
系統(tǒng)設(shè)計人員希望考慮將直流電源并聯(lián)使用可能有很多原因。其中有些與物料清單和物流問題相關(guān)，其他則集中于滿足系統(tǒng)電流、性能或可靠性目標。在非設(shè)計方面，并聯(lián)電源的能力
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高壓測量系統(tǒng)感應(yīng)取能電源設(shè)計
摘要：院現(xiàn)在工程應(yīng)用中的一個難點問題就是高壓側(cè)測量系統(tǒng)的供電問題，因此對具有低功耗可靠以及穩(wěn)定特點的供電電源進行研究具有十分重要的使用價值。本文將一種能夠利用特
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一種寬范圍可調(diào)的小型DC-DC降壓變換器
摘要：提出了一種小型可調(diào)壓DC-DC降壓變換器的結(jié)構(gòu)。主電路由MOSFET管、電感器及濾波電容器構(gòu)成。通過PWM波控制，由于PWM波的驅(qū)動能力較差，設(shè)計驅(qū)動電路通過與PWM發(fā)生器一
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怎樣把可調(diào)DC-DC變身為數(shù)控穩(wěn)壓電源
該電路本人親測可用，缺點是由于反饋通路多了一個運放，造成信號的一些延時，反饋信號的相位裕度變小，所以輸出電壓的紋波會有所增大，不過整體性能還是不錯的。不知道選用
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ADI可穿戴式設(shè)備充電方案解析 - 全文
ADP5090是一款集成式升壓調(diào)節(jié)器，可轉(zhuǎn)換PV電池或TEG的直流電源。 該器件可對儲能元件(如可充電鋰離子電池、薄膜電池、超級電容和傳統(tǒng)電容)進行充電，并對小型電子設(shè)備和無電
