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具有無線通信功能的光纖黑體腔高溫傳感器設(shè)計(jì)
介紹了一種具有無線通信功能的光纖黑體腔高溫傳感器，本系統(tǒng)將接觸式測溫和非接觸式測溫相結(jié)合，從黑體腔制作、光電轉(zhuǎn)換模塊、無線通信模塊等方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用新型光電探測器提高了傳感器的測溫范圍和信噪比，借助無線通信模塊PTR8000實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與測溫儀之間的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了溫度的實(shí)時顯示，能夠滿足科研和工業(yè)生產(chǎn)中的實(shí)時高溫測試。
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為什么電容器變薄了，靜電容量卻反而增加了呢？
1.電容器變薄但靜電容量卻反而增加的理由 根據(jù)數(shù)學(xué)表達(dá)式C=ε×S/d,增大電容器靜電容量的方法有如下3種： ?、僭龃?amp;epsilon;(介電常數(shù)) ?、谠龃骃 (電
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微波輻射計(jì)及其應(yīng)用
微波輻射計(jì)是用微波進(jìn)行遙感，從而對地物進(jìn)行探測的微波接收機(jī)，在探測大氣、海洋、植被和土壤等方面有廣泛應(yīng)用，而數(shù)據(jù)處理與控制單元作為微波輻射計(jì)的重要組成部分，承擔(dān)了所有的驅(qū)動及控制功能，對時序及精度要求
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通用汽車將拋售所持PSA股權(quán) 削減新車合作項(xiàng)目
[摘要] 通用汽車計(jì)劃售空所持標(biāo)致雪鐵龍7%股權(quán)，同時雙方新車合作項(xiàng)目再度縮水，通用旗下歐寶放棄同標(biāo)致雪鐵龍共享小型車平臺。 抽身PSA股權(quán) 12月12日，通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基(Steve Girs
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通用標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)盟將淡化 或放棄合作新車
[摘要] 標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車之間的聯(lián)盟未能如期收效，正在趨于淡化，部分重要新車合作項(xiàng)目面臨取消風(fēng)險。 標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車之間的聯(lián)盟未能如期收效，正在趨于淡化，部分重要新車合作項(xiàng)目面臨取消風(fēng)險
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Epsilon推出新一代數(shù)字通訊平臺Agility Harmony
21ic訊 Epsilon (艾司隆)日前宣布推出新一代數(shù)字通訊平臺Agility Harmony。該款基于云端技術(shù)開發(fā)的多渠道信息管理解決方案，將幫助品牌開展與眾不同的郵件和跨渠道營銷推廣活動，達(dá)到更好的傳播效果，并為消費(fèi)者帶來
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電容傳感器在使用中存在的幾個問題及處理方法
電容傳感器是將被測的非電量的變化轉(zhuǎn)換為電容量變化的一種傳感器，它不僅能測量荷重、位移、振動、角度、加速度等機(jī)械量，還能測量液面、料面、成分含量等熱工參量。這種傳感器具有高阻抗、小功率、動態(tài)范圍大、動態(tài)
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電容傳感器在使用中存在的幾個問題及處理方法
一、引言電容傳感器是將被測的非電量的變化轉(zhuǎn)換為電容量變化的一種傳感器，它不僅能測量荷重、位移、振動、角度、加速度等機(jī)械量，還能測量液面、料面、成分含量等熱工參量。這種傳感器具有高阻抗、小功率、動態(tài)范圍
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電容傳感器的原理及應(yīng)用
1引言用電測法測量非電學(xué)量時，首先必須將被測的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量而后輸入之。通常把非電學(xué)量變換成電學(xué)量的元件稱為變換器;根據(jù)不同非電學(xué)量的特點(diǎn)設(shè)計(jì)成的有關(guān)轉(zhuǎn)換裝置稱為傳感器，而被測的力學(xué)量(如位移、力、
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技巧：電子拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理介紹
電子式拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)與機(jī)械傳動技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是充分發(fā)揮了機(jī)電各自特長而構(gòu)成的大型精密測試儀器，可對各種材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲等多項(xiàng)性能試驗(yàn)，且有測量范圍寬、精度高、響應(yīng)快等特點(diǎn)。工作可靠，效率高
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飛行器座艙RCS可視化計(jì)算方法研究與分析
根據(jù)分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗(yàn)證了一種新的分析和計(jì)算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場利用圖形電磁學(xué)計(jì)算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應(yīng)利用增量長度ILDC方法估算；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
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紅外線人體測溫儀電路的設(shè)計(jì)
由于醫(yī)學(xué)發(fā)展的需要，在很多情況下，一般的溫度計(jì)已經(jīng)滿足不了快速而又準(zhǔn)確的測溫要求，例如車站和機(jī)場等的人口密度較大的地方進(jìn)行人體溫度測量。雖然現(xiàn)在國外這種測溫的技術(shù)都比較成熟，但是國內(nèi)這方面的技術(shù)還處于
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數(shù)字電視發(fā)射機(jī)中功率放大器的設(shè)計(jì)方法
摘要：用最新的LDMOS FET器件，采用平衡放大電路結(jié)構(gòu)?熏設(shè)計(jì)數(shù)字電視發(fā)射機(jī)中的功率放大器。工作頻段在470MHz～860MHz，整個頻帶內(nèi)增益在12dB左右，工作在線性狀態(tài)，交調(diào)抑制小于－35dB。 功率放大器是數(shù)字電視發(fā)
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數(shù)字電視發(fā)射機(jī)中功率放大器的設(shè)計(jì)方法
數(shù)字電視發(fā)射機(jī)中功率放大器的設(shè)計(jì)方法
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稱重傳感器遲滯性誤差產(chǎn)生的原因
遲滯性誤差反映的是傳感器精度的主要指標(biāo)之一，誤差的大小直接影響計(jì)量精度，所以在傳感器的生產(chǎn)過程中必須嚴(yán)格控制影響遲滯性的各種因素。同時也要保證在安裝傳感器的不同條件下盡量避免遲滯性因素的產(chǎn)生。稱重傳感
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電子拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理介紹
電子式拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)與機(jī)械傳動技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是充分發(fā)揮了機(jī)電各自特長而構(gòu)成的大型精密測試儀器，可對各種材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲等多項(xiàng)性能試驗(yàn)，且有測量范圍寬、精度高、響應(yīng)快等特點(diǎn)。工作可靠，效率高
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電容傳感器在汽車中的應(yīng)用
過去，由于被認(rèn)為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，電容傳感器很少用于汽車電子之中。 但另一方面，它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應(yīng)簡單、功耗低等特性，從而推動了它們的應(yīng)用。如今，一種新
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檢測汽車容性傳感器的新方法探討
過去，汽車電子系統(tǒng)很少采用容性傳感器，因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響。另一方面，容性傳感器具有制造成本適中、外形尺寸簡單和功耗低等有吸引力的特性，這就為它們的使用提供了動力。
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新制導(dǎo)炸彈智能控制系統(tǒng)的研究
控制系統(tǒng)是制導(dǎo)炸彈的關(guān)鍵部位。目前，所有制導(dǎo)炸彈的控制系統(tǒng)都是基于一定的數(shù)學(xué)模型，以固定的方式修正彈道誤差。由于存在各種不可預(yù)知的誤差因素，但控制方式卻不可調(diào)整，造成制導(dǎo)炸彈的實(shí)際命中精度不高?；诖?/p>
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一種基于二階相位擾動的DDS雜散抑制新方法
摘要 介紹了DDS的基本原理及雜散來源，分析了相位截斷雜散原因和普通相位擾動原理，并在此基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)的二階相位擾動方法。文中對該方法做了推導(dǎo)和論證。研究發(fā)現(xiàn)，使用該方法對DDS雜散的抑制效果比普通相位擾
