LIN作為一種常用的汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,也被列為ZDS2022示波器完全免費開放的協(xié)議之一,今天我們就來看下ZDS2022示波器是如何對LIN協(xié)議進行觸發(fā)與解碼的吧。 向示波器輸入LIN協(xié)議信號,按下【Trigger】鍵,
引言: LIN總線做為CAN總線的有效補充,在低端車身電子領(lǐng)域替代CAN總線,既能滿足功能要求,又能節(jié)約成本,在對成本更加敏感的國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專
引言:LIN總線做為CAN總線的有效補充,在低端車身電子領(lǐng)域替代CAN總線,既能滿足功能要求,又能節(jié)約成本,在對成本更加敏感的國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動器,用戶不用管理底層的通信而直
引言:LIN總線做為CAN總線的有效補充,在低端車身電子領(lǐng)域替代CAN總線,既能滿足功能要求,又能節(jié)約成本,在對成本更加敏感的國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動器,用戶不用管理底層的通信而直
引言:隨著汽車智能化程度的提高和升級換代的需要,汽車電子系統(tǒng)正由集中式控制向基于總線的分布式控制發(fā)展,在車身控制領(lǐng)域,做為控制局域網(wǎng)(CAN,control area network)總線的有效補充,本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN,local
引言:隨著汽車智能化程度的提高和升級換代的需要,汽車電子系統(tǒng)正由集中式控制向基于總線的分布式控制發(fā)展,在車身控制領(lǐng)域,做為控制局域網(wǎng)(CAN,control area network)總線的有效補充,本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN,local
LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信,其用途是傳輸開關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對開關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯機制等,并介紹如何基于PICmicro器件來實現(xiàn)LIN總線從節(jié)
LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信,其用途是傳輸開關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對開關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯機制等,并介紹如何基于PICmicro器件來實現(xiàn)LIN總線從節(jié)
使用先進的混合訊號制程技術(shù)實現(xiàn)感測器介面IC,可以從幾方面降低系統(tǒng)成本:更少的元件;更少的庫存;更小、更簡單的PCB設(shè)計;更小的感測器外形尺寸以及更高的可靠性。而且,由于使用晶片上RC振蕩器,就可省去作為時脈源的晶振或諧振器。
隨著汽車電子系統(tǒng)的進展,對低成本、高可靠性感測器系統(tǒng)的需求變得越來越重要。盡管為滿足這些需求還有許多挑戰(zhàn)需要克服,但互連架構(gòu)和混合訊號制程的進步已經(jīng)大幅增強了智慧性、降低了成本并提高了可靠性。而且,更
LIN是新近出現(xiàn)在汽車行業(yè)的一種串行通信總線,成本低、協(xié)議簡單可靠,特別適合應(yīng)用在一些數(shù)據(jù)傳輸率不高、控制相對簡單的場合??梢曰谄胀▎纹瑱C用軟件方式實現(xiàn),不需要依賴于特殊的硬件,大大降低這種低速串行通信協(xié)議的成本;同時,這種基于普通單片機實現(xiàn)的LIN通信代碼具有很強的可移植性。本文概要介紹LIN總線協(xié)議的特點,分析其軟件實現(xiàn)的要點,提出幾種基于普通單片機LIN協(xié)議的實現(xiàn)方案。