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基于Matlab/simulink的駐車工作穩(wěn)定性分析
摘要:針對(duì)某作業(yè)車在風(fēng)載工況下斜坡工作時(shí)的穩(wěn)定性問(wèn)題,通過(guò)分析其在風(fēng)載工況下斜坡工作時(shí)的受力情況,構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,利用Matlab/simulink進(jìn)行穩(wěn)定性分析,得出支腿受力與斜坡角的關(guān)系曲線。分析結(jié)果表明:斜坡角度小于13.5°,作業(yè)車處于穩(wěn)定狀態(tài)。該方法對(duì)以后類似產(chǎn)品的穩(wěn)定性分析具有很好的指導(dǎo)意義。
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電動(dòng)汽車用異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制的仿真研究
摘要:以交流異步電機(jī)作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī),建立了異步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,將直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)運(yùn)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在Matlab/Simulink平臺(tái)上搭建了電動(dòng)汽車用異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型,詳細(xì)介紹了模型中各個(gè)子模塊的組成和功能,并進(jìn)行電機(jī)運(yùn)行仿真。仿真結(jié)果表明,控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速,調(diào)速性能良好,驗(yàn)證了控制系統(tǒng)的正確性。
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基于Matlab/Simulink 的二階控制系統(tǒng)仿真研究
為了研究二階控制系統(tǒng)的性能，討論了二階控制系統(tǒng)參數(shù)ζ和ωn與單位階躍響應(yīng)的關(guān)系，并介紹了基于Matlab/Simulink軟件仿真環(huán)境，在單位階躍信號(hào)作用下，利用仿真實(shí)例很好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)二階控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究。該仿真具有直接觀察和分析二階控制系統(tǒng)輸出性能變化，同時(shí)充分體現(xiàn)利用Matlab/Simulink進(jìn)行仿真研究直觀和方便的特點(diǎn)。
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基于Matlab/Simulink/Dsp的廂式半掛車實(shí)時(shí)道路仿真
一、動(dòng)力學(xué)模型 研究分析的對(duì)象為整個(gè)廂式半掛車的掛車部分，其副車架為雙軸。由于車身振動(dòng)較小，忽略其橫向水平振動(dòng)，而著重考察對(duì)平順性影響較大的垂直振動(dòng)和縱向角振動(dòng)。掛車簧下質(zhì)量的振動(dòng)是高頻振動(dòng)，可以認(rèn)
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基于Matlab/Simulink/Dsp的廂式半掛車實(shí)時(shí)道路仿真
一、動(dòng)力學(xué)模型 研究分析的對(duì)象為整個(gè)廂式半掛車的掛車部分，其副車架為雙軸。由于車身振動(dòng)較小，忽略其橫向水平振動(dòng)，而著重考察對(duì)平順性影響較大的垂直振動(dòng)和縱向角振動(dòng)。掛車簧下質(zhì)量的振動(dòng)是高頻振動(dòng)，可以認(rèn)
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基于MATLAB/SIMULINK的心電信號(hào)源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
心電信號(hào)主要頻率范圍為0.05"100Hz，幅度約為0"4mV，信號(hào)十分微弱。由于心電信號(hào)中通常混雜有其它生物信號(hào)，加之體外以500Hz工頻為主的電磁場(chǎng)干擾，使得心電噪聲背景較強(qiáng)，測(cè)量條件比較復(fù)雜，為醫(yī)學(xué)研究、救治和教學(xué)
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直流斬波電路的Matlab/Simulink仿真研究
摘要：電力電子技術(shù)是工科院校電氣信息類專業(yè)學(xué)生必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，其理論性和實(shí)踐性較強(qiáng)，電路和波形圖多且復(fù)雜，通常仿真技術(shù)在電力電子技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用不多。應(yīng)用Matlab的可視化仿真工具Simulink建立了Buck電
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直流斬波電路的Matlab/Simulink仿真研究
摘要：電力電子技術(shù)是工科院校電氣信息類專業(yè)學(xué)生必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，其理論性和實(shí)踐性較強(qiáng)，電路和波形圖多且復(fù)雜，通常仿真技術(shù)在電力電子技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用不多。應(yīng)用Matlab的可視化仿真工具Simulink建立了Buck電
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