摘要:產(chǎn)品基于無線網(wǎng)絡(luò)和車載傳感器的安全氣囊定位系統(tǒng),主要由汽車的安全氣囊、移動(dòng)終端、服務(wù)器組成。當(dāng)車禍發(fā)生致使氣囊彈出時(shí),"C-Prox”檢測(cè)到氣囊開啟便開始工作。該產(chǎn)品與OBD接口相連,通過本裝置的GPS定位系統(tǒng)將汽車位置精確鎖定,并將汽車的經(jīng)緯度、顏色、車牌號(hào)、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息傳送給該地區(qū)的交警。當(dāng)有車禍信息傳送至交警的監(jiān)控網(wǎng)站時(shí),指揮中心警鈴響起,交警可通過電話與車內(nèi)揚(yáng)聲器的連接,呼叫事故車車主,并通知最近的急救機(jī)構(gòu)。"C-Prox”在車禍危害面前,對(duì)車主及乘客的安全有很好的保障。
OBD接口插GPS定位是不會(huì)損害車子的。OBD設(shè)備直接接入CAN總線,市面上多數(shù)設(shè)備都只是從CAN總線讀取車輛數(shù)據(jù),以解析判斷車輛的狀態(tài),包括通過GPS和北斗系統(tǒng)獲取經(jīng)緯度位置信息。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及,加之車聯(lián)網(wǎng)的興起,OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱:On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是:車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)“OBD Ⅱ”是“on Board DiagnosiTIcs Ⅱ”,即Ⅱ型車載診斷系統(tǒng)的縮寫。為使汽車排放和驅(qū)動(dòng)性相關(guān)故障的診斷標(biāo)準(zhǔn)化,從1996年開始,凡在美國銷售的全部新車,其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似,即符合OBD Ⅱ程序規(guī)定。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和汽車國際化的程度越來越高,作為驅(qū)動(dòng)性和排放診斷基礎(chǔ),OBD Ⅱ系統(tǒng)將得到越來越廣泛的實(shí)施和應(yīng)用。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及,加之車聯(lián)網(wǎng)的興起,OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱:On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是:車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)“OBD
我們知道飛機(jī)的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況,是飛機(jī)維護(hù)與事故分析的重要相關(guān)數(shù)據(jù)來源?,F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)大行其道,OBD 開始進(jìn)入大家的視野,OBD是不是類似于飛機(jī)的黑匣子一樣能記錄所有行車的數(shù)據(jù)呢?
“?本文聊一聊OBD。” 相信很多人在汽車上見過如下的接口,這玩意叫OBD接口,每個(gè)車都有。 有車的人,去4S店維修的時(shí)候,遇見過技術(shù)人員將行車電腦連接上OBD接口,敲了一敲鍵盤,電腦屏幕顯示了一行行代碼,很快說問題找到了,他們是怎么通過這個(gè)接口定位車輛
汽車智能有一個(gè)大的方向是,已有車型如何智能化?之前一種普遍的做法是,在車機(jī)上做文章,通過后裝改造車機(jī)主機(jī),讓老樹開新花?,F(xiàn)在一些公司開始考慮更取巧的方式,突破口則是汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的OBD接口。OBD接口(On B