本文介紹了一個(gè)簡單的IR收發(fā)器設(shè)計(jì),所產(chǎn)生的IR信號調(diào)制在10kHz載頻,然后用單運(yùn)放(MAX4230)放大反射信號,該運(yùn)放同時(shí)還配置成二階帶通濾波器,解調(diào)10kHz的IR接收信號。 <-- ====================================
紅外線遙控器在家用電器和工業(yè)控制系統(tǒng)中已得到廣泛應(yīng)用,了解他們的工作原理和性能、進(jìn)一步自制紅外遙控系統(tǒng),也并非難事。 1.紅外線的特點(diǎn) 人的眼睛能看到的可見光,若按波長排列,依次(從長到短)為紅、橙、黃
0 引言 本文采用小波分析和模式識別方法分析車輛噪聲信號,設(shè)計(jì)了一種基于DSP的車輛碰撞聲檢測裝置,該裝置能有效檢測車輛碰撞事件,實(shí)現(xiàn)交通事故的自動識別。相對于已有交通事故檢測裝置具有識別率高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)
基于DSP及車輛噪聲信號的車輛碰撞聲檢測裝置
提出了一種設(shè)計(jì)4階Chebyshev有源濾波器的新方法。采用Pspice仿真軟件對Chebyshev 4階有源濾波器進(jìn)行了仿真分析,結(jié)果表明該電路具有較高的穩(wěn)定性。
本文介紹了一種通過聲音進(jìn)行車輛碰撞事件識別的方法,設(shè)計(jì)了一種基于DSP車輛碰撞報(bào)警裝置。該裝置通過實(shí)時(shí)的對聲信號進(jìn)行采集,運(yùn)用模式識別方法對聲音進(jìn)行分類,一旦出現(xiàn)碰撞聲音即通過通訊和報(bào)警模塊報(bào)警。實(shí)驗(yàn)表明,該裝置對碰撞聲信號具有較高的識別率和識別準(zhǔn)確性。
本文介紹了一種通過聲音進(jìn)行車輛碰撞事件識別的方法,設(shè)計(jì)了一種基于DSP車輛碰撞報(bào)警裝置。該裝置通過實(shí)時(shí)的對聲信號進(jìn)行采集,運(yùn)用模式識別方法對聲音進(jìn)行分類,一旦出現(xiàn)碰撞聲音即通過通訊和報(bào)警模塊報(bào)警。實(shí)驗(yàn)表明,該裝置對碰撞聲信號具有較高的識別率和識別準(zhǔn)確性。
人體的神經(jīng)信號直接表征著人體自我的意思,研究神經(jīng)信號為了解、識別人體提供了一條途徑。多年來。目前,研究內(nèi)容主要包括神經(jīng)電極和神經(jīng)信號調(diào)理電路兩部分。神經(jīng)電極可以將神經(jīng)電信號從人體中提取出來,而神經(jīng)
高保真的音箱多數(shù)都是由兩只或兩只以上的揚(yáng)聲器單元構(gòu)成,要高質(zhì)量的還原20Hz~20kHz全頻段的音頻信號,必須借助優(yōu)質(zhì)分頻器的協(xié)助。由于各自音箱的揚(yáng)聲器單元不同,分頻器也就不能簡單的代用,必須按照具體揚(yáng)聲器單元
CT4004為CT系列CMOS集成電路十進(jìn)計(jì)數(shù)器-七段字形譯碼器電路,可直接配用BS201,BS205,BS207等共陰型LED數(shù)碼管,對輸入的時(shí)鐘脈沖信號進(jìn)行計(jì)數(shù)顯示,使用電源電壓4~10V,最高計(jì)數(shù)時(shí)鐘頻率為100KHZ,CT4004的管腳外引線排列及
CT4004為CT系列CMOS集成電路十進(jìn)計(jì)數(shù)器-七段字形譯碼器電路,可直接配用BS201,BS205,BS207等共陰型LED數(shù)碼管,對輸入的時(shí)鐘脈沖信號進(jìn)行計(jì)數(shù)顯示,使用電源電壓4~10V,最高計(jì)數(shù)時(shí)鐘頻率為100KHZ,CT4004的管腳外引線排列及