6月10日消息 我國5G商用牌照已于近期發(fā)放，這無疑讓運營商網(wǎng)絡建設步伐進一步加快。
5G作為與3G/4G完全不同的通信技術(shù)標準需要全新的承載技術(shù)來進行支撐。在技術(shù)的選擇上，中國移動沒有選擇IP RAN或者OTN的方式，而是選擇了SPN。這意味著SPN能否快速成熟可商用直接關(guān)系到中國移動5G建設進程。
對此，中國移動介紹，經(jīng)過技術(shù)方案和標準研究、實驗室測試、現(xiàn)網(wǎng)試點，在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下，SPN技術(shù)已基本成熟具備規(guī)模試商用條件，希望產(chǎn)業(yè)鏈共同努力繼續(xù)進一步完善，迎接即將到來的5G規(guī)模部署元年。
經(jīng)歷3年發(fā)展已基本成熟 具備規(guī)模試商用條件
早在2016年，中國移動就對5G進行需求分析、確定性能指標；在2017年提出創(chuàng)新5G傳輸技術(shù)方案SPN，并完成架構(gòu)和方案設計，針對光層、G.MTN、SR靈活連接、高精度同步和SDN等關(guān)鍵技術(shù)進行研究；而從2018年至今，中國移動開始對設備研發(fā)、現(xiàn)網(wǎng)測試、標準立項等進行推進。
目前，中國移動已經(jīng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈在ITU-T、IETF、CCSA等推進SPN標準立項，如SPN已成為ITU-T新一代傳送網(wǎng)核心標準G.mtn；OIF設立SPN傳送層標準FlexE 2.1，F(xiàn)lexE 2.1標準保障了5G傳輸網(wǎng)中能夠采用信道化的50GE光接口，降低5G傳輸網(wǎng)絡光接口成本；
IETF設立SPN分組層標準Path Segment，Path Segment標準提出了一種新的SR segment基礎(chǔ)類型，實現(xiàn)5G傳輸網(wǎng)的分組層的可靠傳送；
CCSA已立項SPN總體技術(shù)要求、SPN設備技術(shù)要求、超高精度時間同步接口要求等系列標準。
在產(chǎn)業(yè)鏈支持方面，目前SPN已經(jīng)匯集了華為、中興、烽火、愛立信、諾基亞等設備廠商；盛科、博通等商用芯片廠商、光迅、旭創(chuàng)、海思、Oclaro、Oplink、Finisar、Sumitomo、Acacia、Inphi、Fujitsu、三菱等光模塊廠商；ixia、思博倫、EXFO等測試儀表廠商。
更值得一提的是中國移動已完成全系列SPN設備實驗室測試與現(xiàn)網(wǎng)試點。在實驗室測試中，SPN已完成5個設備廠家5類、12款、120余臺全系列設備測試，進行了25G、50GE、100GE、200GE、彩光測試，以及us級超低時延，切片硬隔離和軟隔離，L3連接SR-TP、SR-BE，支持ns級高精度同步，支持SDN管控。
同時，中國移動還在多城市完成SPN百站規(guī)模試點驗證，完成5G業(yè)務連接能力、切片能力、同步能力、管控能力等多項驗證。
對光層提出新要求
由于5G前傳網(wǎng)絡和回傳網(wǎng)絡對光層的需求不同，光模塊的種類和要求也不同。針對光層，中國移動解決核心匯聚層SPN集成彩光 vs 灰光技術(shù)分歧，SPN集成Nx100G WDM提供大帶寬綜合業(yè)務承載。
中國移動認為，SPN集成WDM具有可簡化網(wǎng)絡層次，降低網(wǎng)絡成本；靈活擴展網(wǎng)絡帶寬，采用簡化的ROADM實現(xiàn)業(yè)務靈活穿通和上下的優(yōu)勢。但其也存在傳統(tǒng)分組和OTN兩大領(lǐng)域在系統(tǒng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)發(fā)、管控層面的有機融合的挑戰(zhàn)。中國移動希望，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈加快進一步完善功能，實現(xiàn)同一系統(tǒng)、統(tǒng)一管控。
在接入層，中國移動解決接入層50G PAM4 BiDi vs 10G/25G技術(shù)分歧，采用更高性價比的50G 滿足帶寬和時間同步需求。
中國移動介紹，50G PAM4采用25G光管芯，通過編碼技術(shù)實現(xiàn)速率翻倍，量產(chǎn)后成本預計相對于25G增加10-20%，設備成本增幅更低。
在前傳上，中國移動認為，低成本的25G BiDi光模塊是關(guān)鍵單元，但當前尚無支持12波及以上的低成本25G WDM方案產(chǎn)品。
目前，5G前傳xWDM方案亟需收斂和明確，以促進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)加快成熟；25G LAN-WDM具有色散代價低、傳輸距離遠的優(yōu)勢，需進一步擴展通道數(shù)；25G CWDM部分廠家已支持12波方案，系統(tǒng)性能有待進一步驗證。
為此，中國移動將推動系統(tǒng)方案和光模塊發(fā)展，并探討單獨采購光模塊匹配技術(shù)方案需求。
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