專(zhuān)訪比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢涸O(shè)計(jì)超車(chē)

外界好奇去到比亞迪的艾格會(huì)怎么做，

也同樣好奇他一個(gè)德國(guó)人如何在深圳過(guò)活。

南方的工業(yè)園區(qū)總有一種電影感。

天氣燥熱，萬(wàn)里飄不來(lái)一朵云。流水線工人們踩著飯點(diǎn)兒去食堂，腳步輕快，走在劃定好的人行道內(nèi)。

下一秒，再下一秒，這里仿佛是被定格的一幀幀畫(huà)面。轟鳴著、運(yùn)轉(zhuǎn)著，一切被商業(yè)邏輯與機(jī)械原理催著走，直到它被某種外來(lái)力量打破。

對(duì)坐落在深圳坪山區(qū)的比亞迪汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這股力量來(lái)自一位金發(fā)碧眼的德國(guó)人：沃爾夫?qū)ぐ瘛?/p>

此前這個(gè)名字多與豪華車(chē)型掛鉤：阿爾法羅密歐8C Competizione，奧迪A8、R8……這些作品不單單是審美與技術(shù)的高階集成，更是另一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)對(duì)制造性能的極致表達(dá)。

彼時(shí)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)卻早已擺脫了對(duì)制造工業(yè)的背景迷信，人們期待自主品牌的更大盛放?；旌掀渲械?，有本土市場(chǎng)的巨大吞吐能力，有電動(dòng)化政策傾斜的利好環(huán)境，有消費(fèi)者們?nèi)找嫣岣叩漠a(chǎn)品需求。

列隊(duì)選手如比亞迪，需要一次與技術(shù)進(jìn)步相匹配的審美進(jìn)階。

2016年11月，艾格正式加入比亞迪，擔(dān)任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。隨后，他參與了比亞迪設(shè)計(jì)體系能力建設(shè)，并迅速帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

2017年，這套被中國(guó)消費(fèi)者們解讀為“龍臉”的設(shè)計(jì) 語(yǔ)言，首先在“王朝”概念車(chē)和宋MAX車(chē)型上得以運(yùn)用。9月25日宋MAX正式上市，當(dāng)月售出474輛，10月售出4,045輛，11月售出10,265輛，12月售出15,606輛。隨后的2018年，宋MAX完成全年141,068輛的銷(xiāo)量累計(jì)，迅速在十萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

討巧的產(chǎn)品定位與高性價(jià)比之外，設(shè)計(jì)的煥然一新讓宋MAX火箭式躥紅，這也讓比亞迪嘗到了設(shè)計(jì)紅利的甜頭。此后，全新一代唐、秦Pro、新款元EV、新款宋等均沿用“龍臉”，比亞迪正式開(kāi)啟家族語(yǔ)言的全品類(lèi)進(jìn)攻。

“家族語(yǔ)言”對(duì)熟悉汽車(chē)制造業(yè)的朋友來(lái)說(shuō)并不陌生，它意味著族譜式設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品規(guī)劃，是汽車(chē)制造業(yè)的通用打法。對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提煉出一個(gè)概念似乎不難，難的是如何在這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，依據(jù)不同車(chē)型規(guī)劃給出比例和諧卻又視覺(jué)效果有所區(qū)隔的產(chǎn)品。

同樣嚴(yán)峻的是大環(huán)境。自主品牌異軍突起早已不是新聞話題，但在二十年急速擴(kuò)張的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)中，車(chē)主們習(xí)慣用“性價(jià)比”三個(gè)字來(lái)印象本土品牌。如何突破技術(shù)與審美的雙重桎梏，完成產(chǎn)品與品牌的雙向進(jìn)階，是比亞迪們亟待解決的命題。

外界好奇去到比亞迪的艾格會(huì)怎么做，也同樣好奇他一個(gè)德國(guó)人如何在深圳過(guò)活。2019年7月26日，我們?cè)谄荷絽^(qū)比亞迪總部見(jiàn)到了艾格。正值盛夏，艾格卻一身深色西裝，未系領(lǐng)帶，輕解衣扣，腳步翩然地入場(chǎng)。

采訪在比亞迪全球設(shè)計(jì)中心大樓進(jìn)行，這座落成于 2019年6月25日的黑水晶一般的建筑物，由比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福站臺(tái)揭幕，他透露，比亞迪內(nèi)部已將設(shè)計(jì)提升至與技術(shù)等同的戰(zhàn)略地位。

與“黑水晶”同期亮相的，是兩位幾乎與艾格齊名的重磅設(shè)計(jì)師：比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂。

來(lái)自西班牙的洛佩茲曾服務(wù)于蘭博基尼、奧迪、法拉利等汽車(chē)品牌，完成了法拉利La Ferrari、法拉利 F12 TDF、蘭博基尼Gallardo Coupe，以及奧迪Allroad Quattro等車(chē)型的設(shè)計(jì)工作。

來(lái)自瑞士的帕加內(nèi)蒂先后任職于大眾、奔馳，主導(dǎo)了奔馳現(xiàn)款S Class，和 V Class、C Class等系列，以及奔馳F800、F015，邁巴赫6 Pebble beach 2017等車(chē)型。同時(shí)，帕加內(nèi)蒂還是MERCEDES-BENZ STYLE的發(fā)起人和聯(lián)合創(chuàng)始人。

兩位頂級(jí)設(shè)計(jì)師與艾格多有交集，先后從艾格這里了解到比亞迪的發(fā)展路徑，尤其是電動(dòng)化進(jìn)程。相比知名車(chē)企的百年根基，繁衍于深圳的比亞迪是一塊天然的新鮮事發(fā)生地，尤其是在智能化趨勢(shì)的大背景下，一個(gè)東方品牌的創(chuàng)新容錯(cuò)率、一個(gè)K科技企業(yè)的發(fā)揮空間、一個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)智能化產(chǎn)品的高度需求，這些都讓兩位資深設(shè)計(jì)師看到了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

鐵三角般的外籍設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一次大膽的嘗試，

它既是比亞迪近幾年享盡設(shè)計(jì)紅利的最佳印證，

也意味著設(shè)計(jì)一如技術(shù)，不能也不再薄弱。

天時(shí)與地利，講究運(yùn)勢(shì)的中國(guó)文化迎來(lái)了三位外籍設(shè)計(jì)師來(lái)填補(bǔ)“人和”。至此，比亞迪的核心設(shè)計(jì)崗位均由經(jīng)驗(yàn)豐富的外籍設(shè)計(jì)師占位，不論對(duì)比亞迪，還是對(duì)本土其他品牌，鐵三角般的外籍設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是一次大膽的嘗試。它既是比亞迪近幾年享盡設(shè)計(jì)紅利的最佳印證，也意味著設(shè)計(jì)一如技術(shù)，不能也不再薄弱。

這些背景故事得到了艾格的印證。采訪正式開(kāi)始前，他先向我們介紹了他眼中的設(shè)計(jì)關(guān)鍵字。

首先，設(shè)計(jì)與人有關(guān)?！安还馐菦Q策層，還包括整個(gè)團(tuán)隊(duì)。”比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大約200多人，平均年齡32歲，年輕到會(huì)讓設(shè)計(jì)三劍客感到新奇。天資聰穎的年輕人提供的是新鮮想法，艾格要做的是調(diào)整、矯正。當(dāng)一個(gè)設(shè)計(jì)作品拿到艾格面前，幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)背景讓他能第一時(shí)間找出比例不協(xié)調(diào)的點(diǎn)，比如說(shuō)，過(guò)渡刻意的夾角、折線失衡的線條等，同時(shí)為比亞迪設(shè)計(jì)體系建立一套更為嚴(yán)謹(jǐn)、更為正規(guī)的內(nèi)部流程，規(guī)避初期混亂。

其次，設(shè)計(jì)與創(chuàng)造力有關(guān)。在這個(gè)年輕人居多的團(tuán)隊(duì)中，艾格主張實(shí)行扁平化開(kāi)放式管理。創(chuàng)意之初，每個(gè)人都會(huì)開(kāi)啟頭腦風(fēng)暴模式。繼而，設(shè)計(jì)的幾個(gè)主領(lǐng)域，如外觀、內(nèi)飾、色彩、交互、數(shù)字、油泥等，交由設(shè)計(jì)經(jīng)理組織設(shè)計(jì)工作，每個(gè)項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)師會(huì)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)直接向三位設(shè)計(jì)總監(jiān)匯報(bào)。這樣既有利于培養(yǎng)主設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)管理能力，又能讓創(chuàng)意設(shè)計(jì)師們更快速地成長(zhǎng)。

已經(jīng)加入比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)12年的唐文全對(duì)此深有體會(huì)。目前擔(dān)任設(shè)計(jì)經(jīng)理的他，主要工作是協(xié)助艾格對(duì)設(shè)計(jì)中心進(jìn)行管理。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部有一個(gè)名為“Future Lab”的頭腦風(fēng)暴模式，專(zhuān)門(mén)用來(lái)進(jìn)行創(chuàng)意的集中思考與迸發(fā)。

唐文全認(rèn)為，創(chuàng)新是一個(gè)相互啟發(fā)與相互疊加的過(guò)程，繼而需要在管理層面給予鼓勵(lì)和引導(dǎo)?！昂芏鄷r(shí)候，一個(gè)初始的概念總監(jiān)會(huì)很認(rèn)可，但很多人還沒(méi)看懂概念的亮點(diǎn)。這時(shí)候多一些鼓勵(lì)和一兩步的進(jìn)化，大家才會(huì)由衷感嘆?！碧莆娜岬揭痪浒癯Ｓ玫谋磉_(dá)：“讓創(chuàng)意再飛馳一會(huì)兒，不要用韁繩拴住你的馬”。

接著，艾格用大量的篇幅解釋了設(shè)計(jì)與文化之間的關(guān)聯(lián)性。在艾格看來(lái)，三年前，剛剛加入比亞迪的他急需要一個(gè)故事、一個(gè)門(mén)面。既然沒(méi)有百年制造工業(yè)背景，那么就要從這片中國(guó)土地提煉出一個(gè)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的文化形象，“Dragon Face”應(yīng)運(yùn)而生。

三年后，“Dragon Face”家族產(chǎn)品早已成為各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的中流砥柱，其延伸出的“EV Dragon Face”也在2019年4月的上海車(chē)展上完成了這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首亮相—;—;概念車(chē)E-SEED GT。

日間行車(chē)燈組成“龍須”，向前臉兩側(cè)延伸的是“龍嘴”，前后翼子板的“龍爪”，后窗玻璃上的“龍脊”，車(chē)門(mén)板上的提取元素“龍鱗”等等，作為三位設(shè)計(jì)大師聯(lián)袂設(shè)計(jì)的首款作品，E-SEED GT集合了高手們?cè)陔妱?dòng)化、智能化趨勢(shì)下的思考。

最后，設(shè)計(jì)與體驗(yàn)有關(guān)。艾格向我們展示這臺(tái)車(chē)車(chē)燈亮起的瞬間，眼神發(fā)亮地觀察著我們的表情，“我講的再好，你總歸是要感受它的?？吹搅藛幔窟@就是我所描述的passion?！?/p>

光線昏暗的展廳里，E-SEED GT趴在角落，不動(dòng)聲色。星星點(diǎn)點(diǎn)的光折射在它嶙峋的身上，溝壑、折角、明亮、陰影，我們一行四個(gè)外來(lái)人，站在車(chē)前微微呼吸，這是見(jiàn)到美好之物才會(huì)有的謹(jǐn)慎。

艾格也毫不掩飾他對(duì)E-SEED GT的偏愛(ài)?！拔覀冇袣v史和文化，有技術(shù)和造型，還有這些動(dòng)態(tài)、流水式的燈光走線，你會(huì)瞬間感受到這輛車(chē)的內(nèi)在能量，這是一股從心底升起的熱情?！?/p>

不得不承認(rèn)，E-SEED GT寫(xiě)滿了太多可能性，有比亞迪今后的產(chǎn)品序列，也有本土汽車(chē)品牌的發(fā)展路徑。但問(wèn)題是，這樣一輛將概念發(fā)揮到極致的未來(lái)產(chǎn)品，配置、材質(zhì)、用料等各個(gè)方面，在落地過(guò)程中會(huì)有哪些折損和妥協(xié)？

“這是我們和產(chǎn)品經(jīng)理、工程師們一直嘗試去克服、去挑戰(zhàn)的事情。我們想把每一個(gè)想法都落地。在比亞迪有一點(diǎn)特別好，大家都是往一個(gè)方向使勁兒?！?/p>

艾格介紹道，新落成的設(shè)計(jì)中心可不只是一個(gè)漂亮的建筑，它有很多科技化的配置，不光輔助設(shè)計(jì)中心，還能輔助設(shè)計(jì)部門(mén)與其他部門(mén)的技術(shù)融合。

從設(shè)計(jì)中心的硬件條件來(lái)說(shuō)，這里有意大利五軸加工設(shè)備、德國(guó)油泥切削設(shè)備，能夠極大提高油泥模型的效率和精準(zhǔn)度。另外，比亞迪用微間距LED搭建了一個(gè)長(zhǎng)約9.6米、寬約 2.7米的全尺寸大屏幕，結(jié)合人機(jī)輔助設(shè)備，以“沉浸式”評(píng)審體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)前期驗(yàn)證階段就完成了更充分、更全面的測(cè)試工作，同時(shí)，又極大地提高了整車(chē)設(shè)計(jì)的效率。

具體到與其他部門(mén)的配合工作時(shí)，首先工程會(huì)輸入一個(gè)總布置，創(chuàng)意在此基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)放式討論，資深設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和把控工程需求。創(chuàng)意初步明確后，團(tuán)隊(duì) 會(huì)根據(jù)CAS（Concept A Surface汽車(chē)初步造型面）面構(gòu)建初始數(shù)據(jù)給到工程分析，繼而開(kāi)始小比例模型、油泥模型、A面數(shù)據(jù)、硬膜驗(yàn)證等程序的推進(jìn)，反復(fù)進(jìn)行“設(shè)計(jì)-模型-工程”的溝通、分析、反饋。

在唐文全看來(lái)，老板艾格帶領(lǐng)建立的這套機(jī)制，有著一種理性循環(huán)的美感：“設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的周期，而在整個(gè)周期中，我們?cè)诓煌A段，有每天或每周與工程的溝通會(huì)議機(jī)制，這是汽車(chē)研發(fā)沉淀下來(lái)的開(kāi)發(fā)流程，而軟件部分則是相似的溝通過(guò)程，與硬件開(kāi)發(fā)并行并反復(fù)交叉。”

艾格認(rèn)為，從業(yè)這么多年，自身想要不斷打破的仍然是新技術(shù)運(yùn)用帶來(lái)的潛在壁壘。但從公司的層面來(lái)看，比亞迪花了大力氣、也包括大手筆來(lái)推動(dòng)內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新。“ The wall is not so high.”

內(nèi)部自上而下的溝通機(jī)制也前所未有地順暢。在被問(wèn)到比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福如何參與到設(shè)計(jì)中時(shí)，艾格形容王傳福是一個(gè)很敏銳的人，總是能一眼看出問(wèn)題，也總是能問(wèn)到點(diǎn)子上。

通常，設(shè)計(jì)組會(huì)拿著一個(gè)主題的三個(gè)不同方案來(lái)討論，一個(gè)優(yōu)雅、一個(gè)運(yùn)動(dòng)、一個(gè)中庸，你是想要更年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，還是更典雅尊貴的感覺(jué)？在艾格看來(lái)，這不只是外形那么簡(jiǎn)單，他們講述的是背后的整套故事體系。艾格也總是會(huì)邀請(qǐng)王傳福這位比亞迪最資深的產(chǎn)品經(jīng)理加入到討論中來(lái)，他想聽(tīng)到來(lái)自決策者最感性的決定，“ Hits you into your stomach.”

另一個(gè)活躍的場(chǎng)景發(fā)生在艾格的微信群，那是設(shè)計(jì)中心200多人的龐大組群，每一個(gè)人都包含在內(nèi)。每天，群里消息不斷，仍在學(xué)習(xí)中文的艾格時(shí)不時(shí)需要翻譯，但也盡力融入到這群年輕人的討論當(dāng)中。

三位外籍設(shè)計(jì)師住在遠(yuǎn)離家人的深圳，生活遠(yuǎn)比預(yù)設(shè)中的愜意。他們喜歡深圳，喜歡這個(gè)燈光璀璨的、高樓聳立的、活力四射的New City。如同每一個(gè)都市節(jié)奏的人，在結(jié)束一天的工作后，他們會(huì)約在傍晚，喝喝啤酒吹吹牛。

在被問(wèn)到最喜歡什么食物時(shí)，艾格脫口而出：“菠蘿！”他身邊的工作人員邊笑邊補(bǔ)充，“豆腐、西蘭花、白米飯?！币桓闭f(shuō)也說(shuō)不完的架勢(shì)。

我們的最后一個(gè)問(wèn)題落在“夢(mèng)想”上，無(wú)他，艾格表情瞬間溫柔地說(shuō)：“多陪陪家人?！?/p>

出處：出色WSJ中文版

撰稿人：魏雅晴，攝影師：Raymond Shi